鄭智化事件，一個(gè)殘疾人朋友的看法

鄭智化在深圳機(jī)場(chǎng)“連滾帶爬”事件，一度在網(wǎng)絡(luò)形成熱議。

最終，以鄭智化在2025年11月初清空所有微博并退出該平臺(tái)告一段落。

網(wǎng)絡(luò)中有兩種觀點(diǎn)，可以說(shuō)是截然對(duì)立并吵得一塌糊涂。

一種是罵鄭智化的，說(shuō)你這人就是沒(méi)事找事，人家已經(jīng)為你提供了服務(wù)，而且還很熱情周到，你還要怎樣？

還有一種是支持鄭智化的，說(shuō)一個(gè)60多歲的老人，身有殘疾需要輪椅出行，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)設(shè)施缺乏人性化，導(dǎo)致他不能從從容容地行動(dòng)，人家發(fā)個(gè)牢騷吐個(gè)槽，表達(dá)一下自己的情緒，又怎么了？

前段時(shí)間，就此事詢問(wèn)了一個(gè)殘疾人朋友，想聽(tīng)聽(tīng)他對(duì)這件事的看法。這位朋友平時(shí)也如同鄭智化一樣，依賴于輪椅出行。

他沒(méi)有做任何評(píng)論，只是講了一個(gè)他自己親身經(jīng)歷的事。

這位朋友生活在北方某人口過(guò)千萬(wàn)的大城市。有一次，他坐著自己的電動(dòng)輪椅出門(mén)辦事，需要乘坐地鐵。在乘坐地鐵之前，他事先通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查詢的結(jié)果是，他需要經(jīng)過(guò)的兩個(gè)地鐵站都有供殘疾人使用的無(wú)障礙設(shè)施，而且很完善。

但是，當(dāng)他到了地鐵站，一下子就傻眼了。的確如網(wǎng)上介紹的那樣，地鐵站有供輪椅通過(guò)的無(wú)障礙設(shè)施，卻不知道什么原因不能使用，已經(jīng)停止運(yùn)行。無(wú)奈之下，他就尋找并詢問(wèn)地鐵工作人員，為什么無(wú)障礙設(shè)施無(wú)法使用？

地鐵工作人員的態(tài)度非常好，解釋說(shuō)設(shè)備發(fā)生了故障，目前還在檢修，他也不知道什么時(shí)候能夠修好。

然后，地鐵工作人員很熱情地說(shuō)，先生你別著急，我們多找?guī)讉€(gè)人把您抬過(guò)去。然后通過(guò)對(duì)講機(jī)，喊了好幾個(gè)人過(guò)來(lái)幫忙。

結(jié)果確實(shí)如同鄭智化一樣，幾個(gè)小伙子過(guò)來(lái)把他抬了過(guò)去。

這個(gè)殘疾人朋友說(shuō)，在那一刻，他的感覺(jué)是一種悲哀、屈辱和無(wú)助。

他說(shuō)，你們正常人永遠(yuǎn)無(wú)法體會(huì)到，坐在輪椅上，被幾個(gè)人喊著123的號(hào)子抬了起來(lái)，跨過(guò)臺(tái)階送進(jìn)車廂。這種感覺(jué)就是“連滾帶爬”、“匆匆忙忙”，這個(gè)時(shí)候心里面要多難受有多難受。

他自己的感覺(jué)就是，在那一刻他不是一個(gè)獨(dú)立的人，沒(méi)有了尊嚴(yán)，就像一個(gè)被正常人可憐的“小動(dòng)物”。他想獨(dú)立、自由地生活，但是做不到，因?yàn)樵谒膬?nèi)心里，他真得不想向任何人求助。

從那以后，他出門(mén)就越來(lái)越少。

在大多數(shù)的時(shí)間里，只能一個(gè)人孤獨(dú)的待在家里，望著天花板發(fā)呆。

這個(gè)朋友還是生活在某個(gè)大城市，如果他生活在三、四線的中小城市，無(wú)障礙設(shè)施到底是什么樣子，更無(wú)法想象。

或許，這就是我們很少在大街上看見(jiàn)殘疾人的原因。

無(wú)論在哪個(gè)城市，比如北京、南京、上海、深圳、合肥、武漢等等千萬(wàn)人口的城市，很多朋友或許都會(huì)發(fā)現(xiàn)，在大街上遇到殘疾人的概率真的很低，偶爾遇到那么一兩個(gè)，多數(shù)還都是裝可憐要錢(qián)的騙子。

我們不妨問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，中國(guó)的殘疾人都去哪了？

都在家呆著嗎？

中國(guó)殘聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)持證殘疾人總數(shù)約8500萬(wàn)，占全國(guó)人口的6%左右。其中肢體殘疾者約2472萬(wàn)人（占?xì)埣踩丝倲?shù)的29.1%，2010年數(shù)據(jù)）。

有行業(yè)報(bào)告指出，需要使用輪椅的殘疾人比例約30%。若按8500萬(wàn)基數(shù)計(jì)算，理論潛在需求人群可達(dá)2550萬(wàn)人。請(qǐng)注意，這是市場(chǎng)預(yù)估比例，非官方統(tǒng)計(jì)。

60歲及以上老年人口中，失能和半失能老人達(dá)4400多萬(wàn)。加上殘疾人中45.45%（2022年）為60歲以上老年人，算上孕婦、兒童、傷病者等，全社會(huì)近四成人口（約5-6億）對(duì)無(wú)障礙出行存在需求。

（西安街頭，圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

南方周末曾在2019年7月28日發(fā)表文章《截癱者文軍之死》。

文章中提到，一位47歲的名叫文軍的截癱者，死于一次無(wú)障礙通道被占用導(dǎo)致的事故。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，目前全國(guó)實(shí)際殘疾人數(shù)或超2億（含未持證者），但因出行困難，他們?cè)诠部臻g中近乎“消失”。

其中，需要輪椅出行的殘疾人在千萬(wàn)級(jí)別（僅肢體殘疾者超2000萬(wàn)），理論潛在需求可能達(dá)數(shù)千萬(wàn)，但實(shí)際適配和能自由外出者寥寥無(wú)幾。

大街上很少見(jiàn)到殘疾人自如出行，是物理障礙、制度缺陷、社會(huì)認(rèn)知和個(gè)體能力四重因素疊加的結(jié)果，而非殘疾人群體數(shù)量少。

這個(gè)社會(huì)怎么了？