選轎車也能兼顧復雜路況？領克10EM-P用實力給出答案

不少人選轎車時，總會有這樣的顧慮：日常通勤、市區(qū)代步很方便，但要是遇到陡坡、濕滑路面這類復雜情況，會不會“力不從心”？畢竟在大家的普遍認知里，像50度這樣的極限陡坡，只有硬派SUV才能輕松應對。不過前不久在南京一場特別的性能測試，卻讓不少人改變了這個想法——三款不同驅(qū)動形式的中大型轎車同臺競技，向50度的“保羅坡”發(fā)起挑戰(zhàn)，而領克10EM-P的表現(xiàn)，徹底打破了“轎車難爬陡坡”的固有印象。

來自江蘇泰州、南通的專業(yè)車手，分別駕駛奧迪A6L（四驅(qū)）、領克10EM-P（四驅(qū)）和凱迪拉克CT5（后驅(qū)）展開嘗試。測試過程中，后驅(qū)的凱迪拉克CT5因為動力和抓地力跟不上，在坡道中間沒能繼續(xù)前進；而奧迪A6L和領克10EM-P則穩(wěn)穩(wěn)地爬到了坡頂。讓人驚喜的是，領克10EM-P的售價還不到奧迪A6L的一半，卻全系標配了eAWD智電四驅(qū)和EM-P智能電混系統(tǒng)，不僅展現(xiàn)出媲美豪華車型的旗艦性能，更讓選轎車的車主，不用再為復雜路況發(fā)愁。

驅(qū)動配置：日常好開，特殊路況更安心

很多人買車時，可能只關注“開著順不順”，卻忽略了驅(qū)動形式對特殊路況安全性的影響。這次50度陡坡挑戰(zhàn)就很能說明問題——后驅(qū)車型在市區(qū)平坦道路上開著沒問題，但遇到高坡度、濕滑路面或者砂石路這類低附著場景，四驅(qū)系統(tǒng)帶來的穩(wěn)定感和通過性，會讓駕駛更有底氣。

奧迪A6L的Quattro智能四驅(qū)是燃油車時代的標桿，可靠性早就經(jīng)過了市場驗證；而領克10EM-P的eAWD智電四驅(qū)，憑借新能源架構的優(yōu)勢，表現(xiàn)更靈活。它的響應速度能達到10ms，比傳統(tǒng)機械式結構快很多，而且后橋的P4異步電機在不需要工作時能完全解耦，不會造成額外的動力損耗，既保證了性能，又兼顧了日常用車的經(jīng)濟性。更值得一提的是，在30萬以內(nèi)的混動中大型轎車里，領克10EM-P是唯一全系標配四驅(qū)的車型，對比奧迪A6L四驅(qū)版47.99萬元的起售價，它讓更多消費者能用更實惠的價格，享受到四驅(qū)系統(tǒng)帶來的安全感。

動力系統(tǒng)：爬坡有勁，日常用車還省油

領克10EM-P能順利征服50度陡坡，動力系統(tǒng)絕對是“核心功臣”。它搭載的EM-P智能電混系統(tǒng)，核心是一臺熱效率高達47.26%的1.5T Evo電混專用引擎，再搭配DHT Evo混動電驅(qū)，前橋的P1、P3電機和三擋變速箱配合默契，后橋P4電機還能根據(jù)實際路況隨時介入，最終能輸出390kW的綜合功率和755N?m的綜合扭矩，為爬坡提供持續(xù)穩(wěn)定的動力支持。

爬坡最考驗的就是低速時的扭矩輸出，而電機的一大優(yōu)勢就是零轉速就能爆發(fā)最大扭矩，讓車輛在坡道起步時更有勁，不用擔心“溜車”；三擋DHT變速箱還能避免換擋時的動力中斷，爬坡過程更順暢。而且這款車不只是爬坡厲害，日常開著也很省心：零百加速最快只要5.1秒，超車變道時反應迅速；CLTC虧電油耗卻只有4.2L/100km，加一次油能跑很久，真正做到了“動力強還省油”，兼顧了駕駛樂趣和用車成本。

底盤操控：車身穩(wěn)，細節(jié)處見用心

爬陡坡時，除了動力要夠，車身穩(wěn)不穩(wěn)也很關鍵——要是底盤支撐不住，就算動力再強，駕駛時也會慌。領克10EM-P基于CMA Evo中大型車平臺打造，懸架配置很實在：純鋁合金雙叉臂前懸架能牢牢貼合地面，側向支撐力充足，過彎或者爬坡時車身不容易晃動；增強版五連桿獨立后懸架則能很好地平衡震動過濾和穩(wěn)定性，坐在車里不會覺得顛簸。

更貼心的是它的液壓可變阻尼懸架，能根據(jù)坡度變化和加速度實時調(diào)整阻尼力度，不管是爬陡坡還是走顛簸路，都能讓車身保持穩(wěn)定可控的姿態(tài)。而且領克在賽車領域的技術積累也用到了這款車上——畢竟TCR賽事六年七冠的成績不是偶然，這些技術沉淀讓底盤調(diào)校既保留了運動感，又兼顧了穩(wěn)定性。從83.2km/h的麋鹿測試成績和35.5米的百零制動距離就能看出，就算遇到突發(fā)情況，這款車也能給車主足夠的信心。

這場50度“保羅坡”挑戰(zhàn)，不只是一次簡單的性能測試，更給消費者提供了一種新的選車思路：選轎車，不用再在“舒適通勤”和“應對復雜路況”之間做取舍。奧迪A6L的機械四驅(qū)延續(xù)了豪華車型的穩(wěn)定表現(xiàn)，但領克10EM-P則通過eAWD智電四驅(qū)、EM-P智能電混系統(tǒng)和賽道級底盤調(diào)校，把性能、穩(wěn)定性和性價比完美結合。

作為30萬內(nèi)唯一全系標配四驅(qū)的混動中大型轎車，領克10EM-P讓“高端性能”不再是高價專屬，普通消費者也能輕松擁有。不管是日常上下班堵車，還是周末帶家人去郊外游玩，遇到復雜路況也不用慌。它的出現(xiàn)，不僅重新定義了中大型轎車的四驅(qū)價值，更給追求“全能出行”的車主，提供了一個不用糾結的優(yōu)質(zhì)選擇，讓選轎車的每一次出行，都更有底氣。