零跑汽車三季度凈賺1.5億，朱江明：明年賣100萬臺

從修改“公司暫不進入30萬以上市場”的布局策略，到提高今年初定下的50萬輛年銷目標，零跑汽車始終在調整，不過是往好的方向，也見到了階段性的成果。

11月17日，零跑汽車（09863.HK）發布2025年第三季度財報，多項數據出現明顯提升：期內交付量約為17.4萬臺，同比增長101.8%；營收達到約194.5億元，同比增長97.3%；毛利率約為14.5%，同比提升6.1個百分點；歸母凈利潤達到約1.5億元，已多個季度實現盈利。

此前數據顯示，零跑汽車在2025年上半年實現營收242.5億元，歸母凈利潤0.3億元，首次實現半年度盈利。疊加上半年數據，今年前三季度，零跑汽車累計實現營收約437億元，實現歸母凈利約1.8億元。截至三季度末，其在手資金達到339.2億元，保持經營現金流與自由現金流為正。

自今年3月以來，零跑汽車已連續8個月成為中國新勢力月銷冠軍。且得益于5、6月上市的2026款C10、C16以及全新C11等車型在年款和中期改款上的成功切換，下半年以來，零跑汽車月交付量持續走高，在10月沖破7萬臺。該公司預計今年全年銷量將突破60萬臺。

堅持“性價比”策略是零跑汽車新車快速上量的核心推力之一。不管是面向大眾市場的車型，還是高端化車型，零跑汽車都堅持“親民路線”。

10月16日，零跑汽車發布了D平臺首款產品、定位30萬級的SUV車型零跑D19，并宣布新車將于2026年上半年正式上市。彼時外界有疑問，D系列車型是否追求高定價高毛利？零跑科技創始人、董事長兼CEO朱江明澄清，雖然對于零跑汽車其他系列產品而言，D系列的定位更加高端，但D系列并不以追求高利潤為導向，而是延續零跑汽車一貫的以成本定價策略，并在技術、配置、性能上達到領先水平。

在即將到來的廣州車展上，零跑汽車A系列首款車型A10也將首次亮相。隨著D系列和A系列產品的相繼推出，零跑汽車完成了ABCD四個產品系列的全面布局，全面覆蓋6萬-30萬元的市場區間。

零跑汽車的另一大競爭優勢源于其在海外市場的加速布局。

今年第三季度，零跑汽車出口新車1.74萬臺，海外上牌數較第二季度增長約50%；前九個月其累計出口量達到3.78萬臺。

借由與Stellantis共同創立的零跑國際，零跑汽車全球化布局正加速落地。截至2025年三季度末，零跑國際已在歐洲、中東、非洲及亞太等約30個國際市場，搭建了超700家集銷售與售后服務于一體的網點。

產品投放與市場拓展同步推進。9月8日，B10車型在慕尼黑國際車展正式亮相并啟動歐洲市場交付。11月4日，零跑國際在巴西發布C10與B10兩款車型，新車當月亮相圣保羅車展，標志著零跑品牌正式進軍南美市場。2026年，零跑汽車還將加速全球本地化生產布局，上半年率先完成馬來西亞本地化項目并導入C10車型，年底前落地歐洲本地化項目。

關于海外業務的盈利策略，管理層曾表示，公司近一兩年的核心并非追求高毛利，而是聚焦于快速打開海外市場、打開局面，通過快速上量讓品牌與產品在海外站穩腳跟、占據消費者心智；在此基礎上，再逐步提升利潤。

朱江明此前接受媒體采訪時表示，公司內部已經形成了未來5年的戰略規劃和銷量目標。等到今年50萬輛交付目標正式達成后，公司會對外披露下一年的目標。

11月15日，零跑汽車跨過50萬臺年銷門檻，比預期提前一個半月。朱江明第一時間在其微信朋友圈發文稱：“（公司）提前45天完成2025年50萬輛的銷量目標，Lafa5、D19、A10多款新車蓄勢待發，零跑汽車明年將沖擊100萬輛的銷量目標，爭取更上一層樓。”