奧迪Q7、寶馬X5與奔馳GLE 誰(shuí)才是中高檔SUV的全能王？

“冰箱彩電大沙發(fā)”的奶爸車，近年成為國(guó)內(nèi)中高檔SUV市場(chǎng)的主流風(fēng)向。但“男人不止一面”，除了是照顧一家老小的家庭頂梁柱，他還是單位的業(yè)務(wù)骨干需要在工作商務(wù)場(chǎng)所撐起場(chǎng)面，在內(nèi)心深處他還是至死都想追求自由與夢(mèng)想的“少年”。

因此，一輛真正滿足城市中產(chǎn)家庭需求的SUV，不僅僅是讓妻兒乘坐舒適的奶爸車，應(yīng)該是在硬核安全基礎(chǔ)上的多面手：靈活大空間滿足家庭出游場(chǎng)景；具有豪華車高檔外觀與品質(zhì)的同時(shí)低調(diào)穩(wěn)重不張揚(yáng)，適合工作商務(wù)場(chǎng)景；還有強(qiáng)大越野和搭載能力，滿足用戶周末到戶外撒歡、當(dāng)追風(fēng)少年的自由夢(mèng)想。

一汽奧迪Q7（參數(shù)丨圖片），就是這樣一款滿足家庭、商務(wù)、戶外等多場(chǎng)景需求的全能型選手：百年德系豪門的深厚技術(shù)積淀與嚴(yán)格品控，保證產(chǎn)品安全可靠；相較于寶馬X5和奔馳GLE的高調(diào)張揚(yáng)，從品牌形象到外觀造型都更低調(diào)穩(wěn)重，非常適合職場(chǎng)與商務(wù)場(chǎng)景；靈活的大空間7543隨意調(diào)節(jié)，全家出游都能裝得下；同級(jí)唯一的V6發(fā)動(dòng)機(jī)外加quattro四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)時(shí)分配扭矩與自適應(yīng)空氣懸架，可城市可越野，不管是雨雪濕滑路面還是野外坑洼道路，均能從容應(yīng)對(duì)；還具備強(qiáng)大裝載能力輕松搭載騎行、垂釣等戶外裝備，讓用戶周末度假時(shí)可以充分追求個(gè)人愛(ài)好。

一句話，讓用戶在多種場(chǎng)景下都能從從容容、游刃有余的產(chǎn)品，才是中高檔SUV真正的實(shí)力王者。作為國(guó)內(nèi)中高檔SUV市場(chǎng)的早期開(kāi)拓者與市場(chǎng)引領(lǐng)者，一汽奧迪Q7既能讓你擔(dān)起“柴米油鹽”的現(xiàn)實(shí)生活；也能助你追尋“少年的夢(mèng)想”，兼顧詩(shī)與遠(yuǎn)方。

看動(dòng)力 無(wú)六缸不豪華

迫于節(jié)能環(huán)保的壓力，豪華品牌近幾十年來(lái)紛紛停產(chǎn)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型，12缸與8缸發(fā)動(dòng)機(jī)全面停產(chǎn)，就連V6發(fā)動(dòng)機(jī)也成為稀有品種。行業(yè)統(tǒng)計(jì)顯示，目前豪華市場(chǎng)僅有10%的車型搭載6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

在真正懂車的老司機(jī)們看來(lái)，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)才是燃油車的豪華分水嶺。相較于4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型動(dòng)力更強(qiáng)勁，動(dòng)力輸出更順暢，在需要加速的情況下避免小馬拉大車的肉感或動(dòng)力突然加速的頓挫感。

同時(shí)，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)自身固有的平衡性更好，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音自然也更低。在車輛行駛中帶來(lái)更靜謐的座艙環(huán)境和更細(xì)膩的行駛質(zhì)感，這就是所謂的高級(jí)感。此外，經(jīng)過(guò)調(diào)校的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)發(fā)出類似于磁性男中音的迷人聲浪，4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪則很單薄，沒(méi)有6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)感。

這也引發(fā)不少豪華品牌消費(fèi)者吐槽，買20萬(wàn)元的車是4缸，買60-80萬(wàn)元的車還是4缸，身為50萬(wàn)元以上豪華車主該有的獨(dú)特體驗(yàn)在哪？

得益于大集團(tuán)平衡碳積分的優(yōu)勢(shì)，奧迪是目前唯一一家仍普遍搭載6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的主流豪華品牌，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只能把大排量發(fā)動(dòng)機(jī)做為頂配點(diǎn)綴。進(jìn)化至第三代的奧迪Q7，是同級(jí)唯一主力車型搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。寶馬X5和奔馳GLE都將2.0T車型作為銷售主力，只有頂配或次頂配的車型才搭載6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)也高達(dá)70-80萬(wàn)元。

仍主推3.0T 6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，堅(jiān)守高檔燃油車獨(dú)特駕駛質(zhì)感的同時(shí)，奧迪Q7也推出2.0T 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，滿足那些主要用于城市場(chǎng)景，看重經(jīng)濟(jì)性的用戶，且定價(jià)遠(yuǎn)比同級(jí)競(jìng)品更為實(shí)惠，40多萬(wàn)即可上車。

看操控 單項(xiàng)冠軍不如全能選手

“無(wú)四驅(qū)不越野”，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)硬派SUV愛(ài)好者耳熟能詳?shù)囊痪湓挕ｋm然BBA都有自己引以為豪的四驅(qū)技術(shù)，但率先將四驅(qū)技術(shù)由軍用引入民用領(lǐng)域的奧迪，則是四驅(qū)技術(shù)推向新高度、發(fā)揚(yáng)光大的行業(yè)先驅(qū)，奧迪quattro則是最知名的四驅(qū)技術(shù)品牌。

同樣名為四驅(qū)技術(shù)，背后的技術(shù)原理并不相同。奧迪Q7搭載的quattro四驅(qū)系統(tǒng)采用純機(jī)械式扭矩分配，純機(jī)械結(jié)構(gòu)讓它無(wú)需電子干預(yù)即可快速響應(yīng)，兼顧穩(wěn)定與操控：日常行駛時(shí)能靈活分配前后扭矩，加速出彎時(shí)又會(huì)向后輪傾斜動(dòng)力，既保留后驅(qū)般的駕駛樂(lè)趣，又避免打滑風(fēng)險(xiǎn)。

寶馬X5與奔馳GLE搭載的則是電控適時(shí)四驅(qū)，需要時(shí)才啟動(dòng)。一個(gè)在高速路況下表現(xiàn)較好，另一個(gè)更適合低速越野。奧迪quattro全時(shí)在線，綜合性能更勝一籌。正因此，“你只管踩油門，剩下的交給quattro”在越野圈中廣為流傳。

空氣懸架讓車輛兼具轎車的舒適性與越野車的通過(guò)性，此前曾是百萬(wàn)級(jí)豪車的專屬配置。奧迪Q7搭載自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)，車身高度可動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)90mm（-30mm-60mm），輕松實(shí)現(xiàn)“全場(chǎng)景掌控”：盤山路過(guò)彎精準(zhǔn)控制側(cè)傾幅度；破損路面能順利過(guò)炮彈坑；高速等快速場(chǎng)景可降低車輛高度和重心，行駛更加平穩(wěn)。

值得注意的是，雖然很多同級(jí)競(jìng)品都宣稱搭載空氣懸架系統(tǒng)，但奧迪Q7同級(jí)唯一全系標(biāo)配的車型，這一配置寶馬X5僅頂配車型才有，其他車型需要加價(jià)2萬(wàn)多選裝，奔馳GLE都是主力車型則是高配的三款車搭載。

此外，奧迪Q7前后懸架均采用五連桿懸架結(jié)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)“貼地飛行”駕駛質(zhì)感，同樣是全系標(biāo)配同級(jí)第一。剎車系統(tǒng)，奧迪Q7將賽車上常見(jiàn)的六活塞卡鉗做到全系標(biāo)配。

追求出色操控的同時(shí)，奧迪Q7依然堅(jiān)守安全底線，其采用全鋁車身，車身鋁材料占比高達(dá)41%，實(shí)現(xiàn)車身輕量化的同時(shí)更安全。相較之下，寶馬X5的車身鋁材占比為15%，奔馳GLE僅為5.5%。

真正的豪華，不是某一參數(shù)秒殺同級(jí)，也不是某一配置遙遙領(lǐng)先，而在于每一毫米行程的精準(zhǔn)控制，每一次出行都安全可靠，奧迪Q7不追求某一參數(shù)指標(biāo)的冠軍，而是做出色操控的全能選手，豪華品牌燃油性能的價(jià)值堅(jiān)守者。

看科技配置 以智能科技提升安全

真正的豪華，也不僅僅是傳承經(jīng)典，更要開(kāi)拓創(chuàng)新。面對(duì)電動(dòng)化、智能化等新技術(shù)浪潮，一汽奧迪一直是態(tài)度最為開(kāi)放的豪華品牌。在一汽奧迪國(guó)產(chǎn)車率先開(kāi)啟“德系品質(zhì)+中國(guó)科技”深度融合的風(fēng)氣之先時(shí)，奧迪Q7等進(jìn)口車在智能化方面也走在同級(jí)前列。

奧迪Q7全系搭載激光雷達(dá)，具備全域感知能力避免視覺(jué)盲區(qū)，讓智能輔助駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)避險(xiǎn)到主動(dòng)預(yù)判的技術(shù)升級(jí)，不管是高速或擁堵路段車輛變道加塞，還是雨雪天氣，都能從容應(yīng)對(duì)。相較之下，同級(jí)競(jìng)品仍采用前置攝像頭+毫米波雷達(dá)方案，這一方面識(shí)別角度有限，無(wú)法覆蓋側(cè)向車輛，且在雨雪等極端天氣下表現(xiàn)不穩(wěn)定，導(dǎo)致加塞場(chǎng)景下頻繁急剎，用戶體驗(yàn)差且存在安全隱患。

得益于在汽車照明技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)領(lǐng)先，奧迪品牌被網(wǎng)友戲稱為“地表最強(qiáng)燈廠”。奧迪Q7的車燈技術(shù)，同樣做到同級(jí)第一：主力車型標(biāo)配矩陣式LED大燈，支持4種燈光簽名，高清矩陣最多支持24個(gè)遠(yuǎn)光區(qū)，頂配車型還搭載OLED尾燈與激光大燈，不僅看起來(lái)更科技新潮，把車型從功能件變?yōu)榍楦谢锇椋饶軅€(gè)性化簽名還能在遇到交通事故時(shí)警示后方車輛。更重要的是，在雨雪天氣中功能更強(qiáng)大更安全。相較之下，老對(duì)手的車燈則沒(méi)這么下血本，被用戶吐槽“看起來(lái)不夠高級(jí)，雨雪天氣中就是個(gè)擺設(shè)”等。

在豪華SUV普遍看重的大空間與靈活布局上，奧迪Q7是同級(jí)中唯一一個(gè)主力車型提供7座布局的車型，兩大同級(jí)競(jìng)品要么只提供5座布局，要么7座車型需要加錢選裝。而且，奧迪Q7的后備箱容積最大。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，都買40-50萬(wàn)元的高檔SUV了，如果只有五座布局，后備箱裝不下自駕游或戶外旅行的裝備，實(shí)在有些雞肋。奧迪Q7這樣能裝下所有家庭成員，可城市可越野的全能選手，才是豪華SUV的真正實(shí)力派。

侃車說(shuō)

百萬(wàn)級(jí)豪車，是當(dāng)下自主品牌紛紛追求的新熱門。這其中，百萬(wàn)級(jí)豪華SUV，則是打造豪華品牌的重中之重。2005年發(fā)布的奧迪Q7，其實(shí)是百萬(wàn)級(jí)豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)拓者與引領(lǐng)者。早年引入中國(guó)市場(chǎng)后，奧迪Q7一度加價(jià)40萬(wàn)元仍被搶購(gòu)。

相較于單純突出大空間、“冰箱彩電大沙發(fā)”的“奶爸車”，抑或是性能參數(shù)秒殺百萬(wàn)級(jí)豪車的“參數(shù)王”，一汽奧迪Q7代表了德系高檔SUV的造車精髓，不盲目追求性能參數(shù)，更不刻意放大某一用戶需求，而是在安全可靠的前提下，妥帖周到地滿足用戶在不同場(chǎng)景下的使用需求，讓用戶在“顧家的奶爸，職場(chǎng)常務(wù)精英，戶外越野的追風(fēng)少年”等多種身份之間自由切換，無(wú)需為了現(xiàn)實(shí)的柴米油鹽放棄自我愛(ài)好，放棄詩(shī)與遠(yuǎn)方。