2025款奧迪Q7新車商品性評價

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

作為奧迪品牌歷史最悠久的SUV之一，奧迪Q7（參數丨圖片）憑借豪華的設計、領先的科技配置和出色的性能，在豪華中大型SUV市場中擁有不可撼動的地位。據車質網數據顯示，截至發稿，2025款奧迪Q7自上市以來累計投訴量為19宗，短期內口碑表現相對穩定。那么，2025款奧迪Q7能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2025款奧迪Q7。

一、客觀數據

本項目主要通過對新車在基本參數、車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2025款奧迪Q7前車門與后車門連接處、后翼子板與后備廂連接處縫隙均值偏高，并且個別部位還存在左右兩側縫隙均值相差較大的情況，對最終測試成績造成一定影響。

在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，2025款奧迪Q7整車漆膜平均厚度約為75.6μm，在測試過的同級別車型中處于下游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，左前車門、左后車門和左后翼子板的漆膜厚度相對合理，其余部位的漆膜厚度明顯偏低，整車漆膜厚度和噴涂均勻性均有待提升。

在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2025款奧迪Q7的車內甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態噪聲測試環節，2025款奧迪Q7在啟動狀態下車內實測噪聲值為38.8dB，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。從測試數據來看，發動機在2000rpm和3000rpm時，傳入車內的噪聲值分別為48.6dB和53.9dB，整體表現處于同級別車型中下游水平。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2025款奧迪Q7的空調調節共分6檔，開啟最高檔時測得噪聲值為62.4dB，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。

在靜態車內振動測試環節，怠速狀態下，2025款奧迪Q7方向盤位置的振動數值略低于前后排座椅。負載狀態下，全車所有部位的振動數值均保持不變，對乘坐舒適性影響不大。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試，2025款奧迪Q7的駕駛席座椅調節范圍較大，能夠適應不同身高的駕駛員。評測車配備普利司通泰然者T005系列輪胎，專為追求舒適出行的高端乘用車用戶設計，輪胎規格為285/35 R22。相對而言，前方視野最近距離未達到同級別車型測試均值；另外，第二排座椅座墊長度偏短等，均有待優化。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

在外部感受評價中，2025款奧迪Q7在傳承家族式設計的基礎上進行了精致化革新。進氣格柵尺寸進一步增大，內部采用點陣式鍍鉻裝飾，豪華感更強。全新設計的矩陣式大燈不僅造型犀利，還提供轉向頭燈、前大燈雨霧模式以及大燈清洗等多種功能。發動機艙布局規整，配備加強筋和防塵蓋板，同時發動機艙蓋還提供了大尺寸隔音棉。稍顯不足的是，發動機艙蓋采用單液壓支撐桿設計，有待改進。

在內部感受評價中，2025款奧迪Q7采用全液晶儀表盤，搭配中控屏以及空調控制屏的組合，各功能區布局合理。電子擋把周圍還保留了部分常用功能的實體按鍵，便于操作。不過，由于前排手機無線充電板位于扶手箱內，使用起來不太方便。另外，后排僅提供兩個12V電源接口，未配備USB充電接口。

2025款奧迪Q7采用2-3-2的座椅布局形式，第二排座椅支持前后和靠背調節，第三排座椅座墊厚度和靠背角度也相對合理，乘坐舒適性表現令人滿意。不足之處在于，第二排中央扶手長度偏短，對于手肘的承托性不足。儲物方面，2025款奧迪Q7的亮點在于前后門板均提供了獨立的水杯槽，后門板上還配備了帶蓋板的儲物盒，不過，與同級別新能源SUV相比，整體儲物空間數量明顯偏少。

10.1英寸中控屏搭載奧迪Connect車載智能系統，支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯，同時提供了觸屏振動反饋功能。不過，車機內置的應用程序較少，并且操作流暢度一般，語音控制也僅支持多媒體、導航、空調等基礎功能。

評測車搭載3.0T V6發動機+48V輕混系統，最大功率250kW，最大扭矩500N·m。發動機低速扭矩充沛，城市起步輕快，高速再加速能力突出。8擋手自一體變速箱換擋平順，經濟模式下升擋積極，運動模式下降擋果斷，頓挫感也十分輕微。

制動踏板反饋具有明顯的德系車風格，初段虛位較小，并且制動力爆發相對提前，日常駕駛帶給人充足的信心和安全感。同時，六活塞卡鉗還能有效縮短制動距離，提升車身穩定性。

方向盤轉向力度適中，不同駕駛模式下區別不大，精準度控制合理。彎道中指向性清晰，虛位較小，駕駛員無需頻繁調整，提升操控穩定性。

前后懸架均為多連桿結構，空氣懸架支持軟硬實時調節，過減速帶時震動過濾徹底；而快速變道時車身姿態穩定，減少重心轉移導致的晃動，同時彎道支撐性也十分充足。

評測車搭載L2級輔助駕駛系統，全速自適應巡航跟車過程中加減速自然，制動舒適性表現令人滿意，跟車距離支持多檔調節，不過最近檔位與前車間距較大，容易被其他社會車輛加塞。

總結：

綜合以上各項測試結果得出結論，2025款奧迪Q7在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，個別部位的車身工藝有待改進，整車漆膜厚度和噴涂均勻性也存在提升空間。在主觀感受層面，經典家族式設計風格擁有較高的辨識度，座艙兼具科技感與豪華感，動力和操控也達到同級別標桿水平。相對而言，手機無線充電板位置不合理，以及車機智能化表現一般等問題還有待優化。綜合來看，2025款奧迪Q7的商品性表現在測試過的同級別車型中處于上游水平。