禁航消息已出！神舟二十二號或于本月25日中午發(fā)射，能帶多少貨？

神舟二十一號飛船和神舟二十號航天員乘組已經(jīng)返回地球數(shù)日了，神舟二十二號飛船還沒有發(fā)射，空間站上三名航天員目前沒有返回飛船可用（神舟二十號因被撞擊有風(fēng)險），可能大家也等得都有點心急了，不過目前來看發(fā)射日期也基本定了，大概率就在5天之后的11月25日中午。

2025年11月17日，我蘭州區(qū)域管制中心發(fā)布編號為A4318/25的國際航行通告，明確自協(xié)調(diào)世界時11月25日04:01至04:41（北京時間當日中午12:01~12:41），在蘭州、成都、上海三大區(qū)域劃定臨時限制區(qū)，禁止所有飛機飛入北緯38度12分至41度23分、東經(jīng)100度09分至120度40分的空域范圍，垂直限制覆蓋從地表到無限高。

這一禁航范圍與神舟系列飛船發(fā)射時的凈空區(qū)域高度吻合，結(jié)合此前美媒報道及國內(nèi)多平臺信息，神舟二十二號載人飛船的發(fā)射時間逐漸清晰——極大概率于北京時間11月25日12:01至12:41擇機發(fā)射，此次任務(wù)更是打破常規(guī)，以無人貨運形態(tài)為中國空間站提供關(guān)鍵補給與救援保障。

為何要盡快發(fā)射神舟二十二號飛船？

從現(xiàn)實情況來看，此次禁航通告的發(fā)布絕非偶然。當前中國空間站內(nèi)，神舟二十一號航天員乘組正執(zhí)行為期6個月的駐留任務(wù)，按計劃將于2026年4月返回地球。而這一任務(wù)的背后，藏著中國航天應(yīng)對突發(fā)狀況的應(yīng)急調(diào)整：此前神舟二十號飛船返回艙舷窗玻璃因空間碎片沖擊出現(xiàn)細微裂紋，不滿足載人安全返回標準，航天員最終通過神舟二十一號飛船“輪換返回”，導(dǎo)致空間站目前暫無備用返回載具。

按照中國航天“發(fā)一備一”的安全原則，必須盡快發(fā)射新飛船作為應(yīng)急救援力量，這也是神舟二十二號提上發(fā)射日程的核心原因。

值得注意的是，盡管當前朱雀三號、天龍三號等商業(yè)火箭也在酒泉處于待發(fā)射狀態(tài)，但從任務(wù)優(yōu)先級來看，載人航天任務(wù)始終占據(jù)首位。空間站內(nèi)三名航天員的生命安全與任務(wù)延續(xù)性，直接依賴于備用飛船的及時到位——一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，沒有備用返回載具將直接威脅航天員生命，這也是航天領(lǐng)域“人命優(yōu)先”原則的必然要求。

因此，即便商業(yè)火箭任務(wù)緊迫，在神舟二十二號完成發(fā)射并與空間站對接前，其他發(fā)射任務(wù)也需為載人航天安全讓路，這既是中國航天嚴謹性的體現(xiàn)，也是對航天員生命安全的最高保障。

飛船將攜帶哪些貨物上行？

此次神舟二十二號的任務(wù)形態(tài)與以往相比有顯著突破：它將以無人狀態(tài)發(fā)射，同時承擔(dān)“貨運補給”與“應(yīng)急救援”雙重職能。從物資分類來看，飛船上行的貨物可分為三大核心類別：一是航天員在軌消耗品，包括壓縮食品、飲用水、個人衛(wèi)生用品等，這些物資是保障乘組未來5個月生活的基礎(chǔ)；二是空間站設(shè)施設(shè)備，涵蓋生命維持系統(tǒng)的備件、艙內(nèi)實驗設(shè)備的更新部件，以及用于修復(fù)微小故障的工具包，確保空間站長期穩(wěn)定運行；三是科研實驗物資，包含各類空間科學(xué)實驗的樣本容器、試劑以及新部署的實驗?zāi)K，為后續(xù)在軌科研任務(wù)提供支持。

這種“貨運+救援”的復(fù)合任務(wù)模式，不僅填補了當前空間站的物資缺口，更驗證了神舟飛船從“載人專屬”到“多功能復(fù)用”的轉(zhuǎn)型能力，讓飛船在緊急時可作為救援載具，常規(guī)時能承擔(dān)貨運任務(wù)，大幅提升了中國空間站的系統(tǒng)冗余性與任務(wù)靈活性。

飛船中能裝載多少貨物上行？

神舟二十二號無人狀態(tài)下上行時的載貨能力如何呢？或者說這次它能拉多少貨上太空呢？在長征2號F火箭運力充沛的情況下，這得圍繞飛船“空間釋放”與“重量優(yōu)化”雙維度設(shè)計，核心數(shù)據(jù)與任務(wù)需求高度匹配。其實早在空間站建設(shè)初期，載人航天辦公室就神舟飛船的實用性趨向于人貨并用，就是載人的同時也要多拉貨。

到了神舟十六號的時候，有資料顯示飛船內(nèi)部的承載重量在300公斤以上，之后的每一次發(fā)射時載貨重量都有所擴展，而神舟二十二號飛船又是最新批次的飛船中的第一艘，在不載人的情況下“攜帶600公斤物資和設(shè)備”前往太空應(yīng)該是沒問題的，相較載人時需要預(yù)留航天員生活空間，載荷重量上不能高效利用，那么在無人狀態(tài)下，提升超50%是不難達到的。

在飛船返回艙載貨空間上，因是無人狀態(tài)，飛船軌道艙與返回艙冗余空間被充分激活。結(jié)合任務(wù)披露，物資分三類填充：航天員食品（壓縮餅干、脫水蔬菜等）、實驗材料（碎片撞擊研究樣本、在軌修復(fù)測試件）、應(yīng)急用品（生命維持系統(tǒng)備件），且通過模塊化打包設(shè)計，空間利用率較載人任務(wù)提升約35%，與“發(fā)射成本降低35%”的技術(shù)改進成果形成呼應(yīng)，實現(xiàn)“重量-空間-成本”的協(xié)同優(yōu)化。

此次發(fā)射任務(wù)的意義和作用

從長遠來看，神舟二十二號此次任務(wù)對中國載人航天發(fā)展具有多重促進作用。首先，它標志著中國航天應(yīng)急響應(yīng)能力的成熟——從發(fā)現(xiàn)神舟二十號故障到制定“輪換返回”方案，再到調(diào)整神舟二十二號任務(wù)形態(tài)，整個過程高效有序，展現(xiàn)了對突發(fā)狀況的快速處置能力，為未來更長時間的空間站駐留任務(wù)積累了應(yīng)急經(jīng)驗。

其次，此次任務(wù)豐富了中國空間站的貨物運輸體系。此前空間站補給主要依賴天舟貨運飛船，而神舟二十二號的加入，構(gòu)建了“天舟專職貨運+神舟應(yīng)急貨運”的雙重補給模式，即便天舟飛船出現(xiàn)發(fā)射延遲或在軌故障，神舟飛船也能及時補位，進一步降低了空間站運行的風(fēng)險。

更重要的是，此次任務(wù)也為國際太空合作提供了新的思路。此前美媒曾報道，美國航天員因波音星際客機故障被困空間站近9個月，最終依賴SpaceX飛船返回，而中國通過“發(fā)一備一”原則避免了類似風(fēng)險。

當前已有多位國際太空飛行專家呼吁中美開展太空救援合作，但受美國法律限制，合作仍難以推進。神舟二十二號的成功發(fā)射，將進一步證明中國航天技術(shù)的可靠性與應(yīng)急能力，為未來中國主導(dǎo)或參與國際太空救援體系奠定基礎(chǔ)——當中國具備獨立完成應(yīng)急補給與救援的能力時，也將更有底氣推動構(gòu)建開放、共享的國際太空合作平臺，讓太空探索真正服務(wù)于全人類的共同利益。

中國航天，穩(wěn)步前進

隨著11月25日的臨近，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心已進入最后的發(fā)射準備階段。神舟二十二號此次“變身貨運飛船”的任務(wù)，不僅是一次常規(guī)的補給與救援，更是中國航天在任務(wù)靈活性、應(yīng)急能力、體系化建設(shè)上的一次重要突破。

從禁航通告的發(fā)布到任務(wù)細節(jié)的披露，每一步都彰顯著中國航天的嚴謹與自信，也讓我們對中國空間站的未來發(fā)展充滿期待——當這艘飛船成功對接空間站時，中國載人航天將再添一份安全保障，向著更遙遠的太空探索邁出更堅實的一步。