“扶正一下”收兩萬？天價救援費豈能強買強賣

“救援，救的應是急，不能成為趁火打劫的生意”

貨車匝道側翻，被扶正一下就收2萬元，司機能拒絕這樣的救援嗎？

近日，貨車司機楊先生在社交平臺反映，自己載了一車龍眼，在江西撫州東外環高速行駛時因剎車失靈發生側翻，車輛倒在匝道護欄外。隨后救援公司告知他，需支付2萬元的吊車費。然而在整個救援過程中，楊先生未在事前獲知具體收費金額，車被拖下高速時，他因為在醫院也不知情。面對這份突如其來的救援賬單，他感到難以接受。

高速公路救援屬于公共服務范疇，其收費理應公開透明，程序必須合法合規。但在此事件中，施救方既未提前告知具體收費標準，也未在救援過程中與司機進行有效溝通，直到費用清單擺在面前，司機才知情。如此操作，何談程序正義？

更令人不解的是費用的合理性。據楊先生介紹，全國正規大噸位吊車的臺班費通常在每天兩三千元，而此次施救僅是扶正車輛，單臺吊車就收費一萬元，價格差距懸殊。此外，救援方還索要800元龍眼清理費，經楊先生協商后實付600元。但他隨后發現，對方提供的《高速公路路產損失清單》中已列有8000元的垃圾清理項目，是否存在重復收費，令人質疑。

高速事故往往突發，司機身處困境時，往往別無選擇，只能接受救援。然而，高速救援因其特殊場景具有一定的壟斷性，若缺乏有效監管與透明機制，容易演變為強制消費，給本已遭遇不幸的司機帶來更重負擔。類似爭議并非首次，此前已有多起車主對高速救援收費提出質疑。

盡管事發地高速監控中心回應稱，該收費符合文件標準，但卻無法打消公眾的疑問：這符合市場標準嗎？是否做到明碼標價？程序是否規范？救援行為是否存在強買強賣？楊先生僅受輕傷，完全具備溝通能力，為何救援全程“悄悄進行”？其中是否存在程序漏洞或利益輸送？

目前，多方已介入協調，希望楊先生能獲得一個公正的處理結果。然而事情不能止于此。在個案解決之外，相關部門更應進行制度性反思：高速救援如何實現服務與收費的公平透明？如何防止天價救援費反復上演？

救援，救的應是急，不應成為負擔，更不能成為趁火打劫的生意。只有監管跑在投訴的前面，用剛性制度為公共服務定價，才能讓每一位車主在危急時都能安心求助，而非憂心賬單。

（黃河評論信箱：zghhpl@163.com）

編輯：左海濤

二審：王亞平

三審：王長善