高速收費新規來了，車牌付和ETC咋選？這筆細賬算完，再也不糾結

高速收費的新規矩落地后，不少車主開車上高速時都犯了難：一邊是不用裝設備、手機操作就能用的車牌付，主打一個省心省力；另一邊是老牌子 ETC，常年有折扣還能薅各種福利，到底選哪個才不虧？其實答案根本不用猜，把賬算明白，結合自己的開車情況挑，比跟風選靠譜多了。現在 23 個省份都推了車牌付，ETC 也沒被淘汰，兩者各有各的好，選對了能省不少事，選錯了要么多花錢，要么凈添堵。

一、車牌付的方便，真的戳中了懶人的心巴

要說當下最火的高速通行方式，那肯定是車牌付，能在二十多個省份快速普及，靠的就是 “零門檻” 這三個字。不用跑銀行營業廳，不用花一分錢裝設備，更不用交押金，打開微信搜個小程序，三分鐘填上車牌、傳個行駛證，綁好支付方式，下次上高速直接走專用車道就行。

攝像頭掃一下車牌，欄桿立馬抬，錢自動從綁定的賬戶扣，全程不用停車、不用掏手機，比人工車道快多了。對于那些一年就跑幾次高速，逢年過節回趟家、偶爾自駕的人來說，這玩意兒簡直是剛需。不用操心設備沒電、脫落，也不用專門去辦卡，臨時開朋友車也能綁定用，主打一個隨用隨弄，沒任何附加麻煩。偶爾用一次的話，完全沒必要為了省幾塊錢，專門去折騰 ETC 的辦理和安裝，圖個方便比啥都強。

二、別看 ETC 麻煩點，省下來的錢是真金白銀

車牌付贏在方便，但要是把目光放到 “省錢” 上，那 ETC 可就占了絕對上風。車牌付說到底就是個便捷的支付工具，全國范圍內都沒有統一的通行費折扣，個別省份的新用戶滿減，也都是短期的一次性福利，薅完就沒了，長期用根本沒優惠，該交多少高速費一分都少不了。

但 ETC 不一樣，全國通行 95 折是雷打不動的，別小看這 5% 的優惠，積少成多可不是小數目。就拿日常通勤來說，要是每周往返城郊兩次，一趟高速費幾十塊，一個月就能省幾十，一年下來好幾百就到手了。貨車司機就更不用說了，長途運輸的通行費基數大，一趟下來 95 折就能省幾十上百，部分物流大省和山區省份，貨車 ETC 夜間通行還能打 9 折甚至 85 折，一年省出幾千塊油錢都是常事。更重要的是，辦 ETC 還能薅銀行的各種福利，加油滿 200 減 30、每周免費洗車、充電樁折扣、免費道路救援，還有消費積分換購物卡和通行券，這些福利加起來，一年省個近千塊都很常見，這可是車牌付完全沒有的福利。

三、比完優惠比穩定性，ETC 的靠譜性甩車牌付幾條街

除了省錢，通行的穩定性也很關鍵，畢竟誰也不想上高速被堵在收費站，又尷尬又耽誤時間。車牌付的識別全靠車頭的車牌，稍微有點意外就容易掉鏈子：下雨天車牌濺上泥水、下雪天被積雪蓋住，攝像頭就認不出來；就連車牌框寬了點，擋住邊緣白線，都可能識別失敗。一旦識別出問題，只能倒車去人工車道排隊，原本圖的方便全沒了，還添了一肚子氣。

ETC 的 OBU 設備貼在車內，靠無線電波和收費站通信，只要設備沒壞、有電，不管是狂風暴雨、烈日暴曬，識別成功率幾乎是 100%。對于經常跑高速的人來說，這種穩穩的通行體驗，比一時的方便重要多了。而且在跨省通行上，ETC 更是碾壓車牌付，全國一張網，從最北的黑龍江開到最南的海南，一路走 ETC 車道暢通無阻，系統自動分段計費、統一結算。但車牌付目前只有 23 個省份接入，內蒙古、黑龍江、吉林等 7 個省區還沒完全開通，要是行程涉及這些地方，車牌付直接失靈，只能轉回人工取卡，便利性大打折扣。

四、選哪個其實很簡單，看自己跑高速的頻率就夠了

其實車牌付和 ETC 根本沒有絕對的好壞，選對的關鍵，就看你一年跑高速的次數。如果只是偶爾用，一年上高速的次數一只手數得過來，那車牌付的便捷性完全夠用，沒必要為了偶爾的優惠，去折騰 ETC 的辦理、安裝，純屬多此一舉。

但如果是每周都要跑高速的通勤族、靠運輸吃飯的貨車司機，或者是喜歡自駕、經常跨省出行的人，那 ETC 就絕對是首選。雖然辦理的時候稍微麻煩點，但長期的 95 折優惠、銀行的各種附加福利，再加上穩定靠譜的通行體驗，綜合算下來，這點麻煩完全不值一提，省下來的錢和時間，早就把辦理的功夫補回來了。

說到底，高速收費新規推出車牌付，并不是要讓 ETC 退出舞臺，而是給了車主更多的選擇，讓大家能根據自己的實際情況挑。圖方便還是圖省錢，看自己的用車需求就夠了，不用跟風，也不用糾結，適合自己的才是最好的。有人就愛車牌付的省心，有人就認 ETC 的實惠，各取所需就好。

那么問題來了，你平時跑高速的頻率高嗎？現在用的是車牌付還是 ETC，有沒有遇到過識別失敗、優惠薅不到的情況？歡迎在評論區聊聊你的經歷，也把這篇實用的攻略分享給身邊的車主朋友，讓大家選的時候不踩坑！