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11月18日，嵐圖泰山正式交付市場。
作為國內首個搭載三腔空氣懸架的自主品牌車型，它的上市正在引起行業側目。
僅21分鐘，嵐圖泰山全系車型大定便破萬臺，上市就有積極的反饋。
于企業而言，嵐圖泰山強勢切入豪華大六座SUV競爭圈，為嵐圖豪華品牌打造寫下關鍵注腳。
對于行業來講，嵐圖泰山是“國家隊”新能源陣營首次亮劍SUV賽道的豪華旗艦，把東風56年的制造底蘊、嵐圖頂級的整車工程與華為的全棧智能融于一爐，不僅凝練了品牌至今全部技術修為與美學進階，還肩負以東方豪華改寫全球高端格局的使命。
行業大變動下，嵐圖定義新豪華
今年中國新能源汽車市場迎來個歷史性拐點。
10月份，中國單月新能源汽車新車銷量占比首次超過50%，達到51.6%，主要是智能駕駛不斷下放，滲透率不斷提升；
同屬10月，中國新能源汽車出口25.6萬輛，同比增長99.9%。
兩項數據表明，一是新能源汽車下半場——智能化正式打響；二是中國新能源汽車正在受到世界歡迎。
技術與市場格局同時變動，可以說，汽車行業正在經歷百年未有之大變局。
過去，豪華被國外廠家壟斷，拼的是氣缸、是品牌底蘊，如今隨著中國品牌崛起，正在重新用“技術+中式審美”定義豪華。
嵐圖一直堅持核心技術全棧自研，構建起從架構、動力、補能到智能的新能源汽車全矩陣的技術布局，在新能源整車平臺、三電、電子電氣架構、電池、車身、底盤等領域的技術能力處于行業領先水平。
截至今年9月20日，嵐圖汽車的累計專利申請量超過5000件，擁有專利1668件，是我國新能源汽車行業專利增速最快的新能源車企，充分彰顯了深厚的研發實力。
像此次上市的嵐圖泰山，就是典型的嵐圖汽車技術的集大成者。
其最令人矚目的，便是搭載國內最強首發三腔空氣懸架，要知道，在此之前，三腔空懸幾乎是勞斯萊斯、保時捷、庫里南等超豪華品牌的“私有技術”。
首次由中國團隊完成技術實踐。它不僅意味著“魔毯”體驗不再由歐洲豪門壟斷，更標志著中國汽車在行駛品質維度完成了從“零”到“定義標準”的范式躍遷。
在新能源及智駕配置上，嵐圖泰山也毫不遜色。
嵐圖泰山配800V超混+65kWh電池，純電續航350km、綜合續航1400km，支持5C峰值充電倍率，從20%充電至80%僅需12分鐘。
在智駕上，嵐圖泰山搭載最新的華為乾崑智駕ADS4四激光方案，具備智能感知和決策能力，讓嵐圖泰山實現了從“模仿駕駛”到“最頂尖智能駕駛輔助”的能力進化。
可以說，嵐圖泰山上市的意義不止于產品本身，而是中國汽車持續向上的技術路徑展示。
同時這也為接下來嵐圖汽車沖刺港交所增添了一個產品砝碼。
招股書顯示，嵐圖仍不遺余力地深耕技術，只為持續引領豪華新境。
2022年到2025年七月，嵐圖的研發費用超56億元。
其中智能化是重要研究方向，作為下半場關鍵競爭，嵐圖堅持合作與自研并行，如今嵐圖正在持續研發升級乾崑智駕、逍遙座艙，在智能化下半場保持技術領先。
其中嵐圖逍遙座艙旨在為用戶打造沉浸式、智能化的駕乘體驗。
嵐圖鯤鵬智駕以安全為核心，通過車云一體數據閉環平臺、端到端大模型、世界模型、車路云一體化等前沿技術的應用，持續進化行泊一體的跨場景全棧式組合輔助駕駛體驗。
此外，嵐圖泰山不僅是技術上的集大成者，更是審美的集大成者。
隨著國內高凈值人群不斷增多，以及中國品牌在世界上愈發受歡迎，汽車市場從“崇洋”轉變為“自信”。
嵐圖泰山以“泰山”之名，打破了西方豪華車長期主導的審美范式，
像嵐圖泰山外觀設計，它從源遠流長的東方智慧中汲取靈感，采用獨特的“天地共雅”設計美學，將山水意境與中國建筑美學融于一身。
嵐圖泰山以“中式優雅”的美學主張，與當代汽車工業的先進科技相結合，用更加中國的出行方式，為新時代中堅力量帶來從功能滿足到情感共鳴的價值跨越，實現“技術引領”到“文化引領”的躍升。
嵐圖泰山上市
為中國品牌高端化“打個樣兒”
定義豪華是關鍵一步，打造全矩陣高端才是目的。
目前，嵐圖汽車是產品矩陣最全面的高端新能源車企，覆蓋轎車、SUV及MPV三大細分市場，已經擁有“三旗艦”和“SUV雙子星”車型。
嵐圖泰山的上市完成了“三旗艦”拼圖。
這標志著嵐圖在轎車、MPV、SUV三大品類均建立起具備旗艦競爭力的產品體系，在高端市場的競爭力再度攀升。
同時為中國品牌高端化提供了新思路。
與多數企業高、中、低端一把抓不同，嵐圖堅信，只有全面的高端產品矩陣才是真高端。
單款高端爆品可能是風口紅利或供應鏈巧合，矩陣要求一致性的設計語言、統一技術底座，把高端從藝術變工程，可復制、可迭代。
打造全面的高端矩陣，就是在為嵐圖打造出高端文化符號。
好比手機市場，蘋果為何能在高端市場常立不倒？
就是蘋果更早得做生態，手機、平板、筆記本……，每一項產品都做高端，體驗做到極致，創意精英的文化符號早已鑲嵌在蘋果的產品矩陣里。
不過，高端產品矩陣最終還是要市場認可，市場不買單，再說自家產品矩陣有多好，也都是空中樓閣。
嵐圖如今的產品矩陣已經完美經過了市場檢驗。
2025年11月10日，嵐圖汽車迎來第30萬輛整車下線，成為首個達成30萬輛規模的央國企高端新能源品牌。
從20萬輛到30萬輛，嵐圖汽車僅用時7個月，刷新高端新能源國家隊的速度與高度。
其中嵐圖夢想家打破了MPV細分市場長期由合資品牌主導的局面，在10月份，嵐圖夢想家蟬聯高端MPV銷量冠軍，成功引領中國品牌實現了豪華車市場的歷史性突破。
而且嵐圖汽車收入保持快速增長，2022年至2024年復合年增長率為78.9%，并已于2025年前7個月實現盈利，成為行業內盈利與經營現金流轉正速度最快的新能源車企之一，展現出強勁的經營韌性與成長潛力。
從嵐圖夢想家在40萬均價前提下保持MPV銷冠，到嵐圖泰山切入豪華SUV核心市場，再到公司健康的經營狀態，嵐圖汽車驗證了中國汽車高端化的可行性，為行業提供了從戰略到執行的范本。
所以為什么嵐圖能做好高端全產品矩陣？
品牌文化是打造高端車的基礎，嵐圖把品牌文化做到了極致。
在過去傳統燃油車時代，不同國家的汽車品牌也表現出不同的文化，德系車對精密工藝有著精益求精的精神；日系車表現在對油耗上極度節省，產品的可靠性上；美國車是舒適性的代表。
在中國市場上，嵐圖也正在摸索屬于中國的品牌文化。
近日，嵐圖汽車董事長、總經理盧放表示，嵐圖汽車不隨波逐流，拒絕內卷，要堅定地把關鍵核心技術牢牢掌握在自己手里，堅定地把品牌做起來。
此前盧放也表示，不卷話術卷技術，不追流量追留量，不搞封閉搞合作。
本分、有定力，肯啃硬骨頭，這是嵐圖所表現的品牌形象。
具體主要表現在兩個方面。
一是在技術上有定力，堅持從0到1的攻堅。
像上文所講嵐圖三腔空氣懸架技術，中國第一，世界第五，打破了海外壁壘。
以及嵐圖汽車前段時間布局了全球首個L3級智能架構“天元智架”，融合了青云L3級智能安全行駛平臺、鯤鵬L3級高階智能安全駕駛系統，將“智駕”與“智架”相結合，為未來出行提供了新范式……
在技術上，不斷把核心技術掌握在自己手里，不斷打破壁壘，這種敢為天下先的精神，也彰顯著嵐圖身為央企高端品牌的責任與擔當。
如果說德系車是對機械工藝的精益求精，那么以嵐圖為代表的中國高端品牌，則是表現在對技術追求上的極度癡迷。
二是堅持用戶思維，用戶說什么，嵐圖就做什么。
嵐圖內部將“聽勸”作為企業文化的一部分，比如嵐圖FREE+此前1366項升級中，超過70%來自用戶的建議；2026款夢想家新增的62項配置改進中，有38項來自車主反饋。
善聽者，圖也。
這句話正在成為行業內共識。
聽勸的背后，其實是嵐圖品牌背后的本分文化。
巴菲特曾說過，投資先看行業模式，后看企業文化；文化壞了，模式再好也守不住。
而本分的公司一直是價值投資者們眼里的“香餑餑”，本分的企業會專注于把產品做好，而不是隨波逐流，或者好高騖遠。
嵐圖以用戶為中心，就是本分中的本分。
憑借“技術+用戶”雙輪驅動，嵐圖如今已經形成了鮮明的產品和品牌特點。
為什么說嵐圖泰山是“十五五”制造樣本？
值得一提的是，嵐圖泰山選擇此刻登場，也恰逢“十四五”收官、“十五五”謀篇的交匯關口。
它既是嵐圖第30萬輛整車的里程碑，為過去五年寫下注腳；也是東風轉型升級的階段性答卷，更是中國汽車在“十五五”開局推進高水平科技自立自強的生動實踐。
我國“十五五”規劃強調“把先進制造業作為構建現代化產業體系的骨干”。
其中高端、智能、綠色成為必答題。
嵐圖泰山下線，完成了一次性交卷。
高端上，嵐圖泰山在三電、空簧、轉向、智駕全鏈路完成高端驗證，央企新能源首次在豪華SUV賽道與老牌豪門正面硬剛。
智能化上，嵐圖用大數據、邊緣云、AI、物聯網把工廠變“聰明大腦”，上萬種配置混流生產、全域互聯把不良率壓到0，保證質量始終如一，在國家"培育421家國家級智能制造示范工廠"的宏觀背景下，嵐圖汽車的實踐具有高度行業價值。
綠色化上，嵐圖是工信部EPR試點企業，進行全生命周期綠色管理。
其中材料無毒易回收，產品的物質可回收率為98.3%、可再生率92.1%；動力電池包100%循環再生，每車減排相當于種下14棵成年大樹，為雙碳目標提前寫答案。
可以說，嵐圖泰山既是嵐圖汽車先進制造成果的集大成者，也指明了未來先進制造的發展方向。
從自主可控的五大技術底座，到高度智能化的工廠，再到可持續發展的綠色生產體系，嵐圖汽車通過“泰山”詮釋了發展先進制造業的戰略內涵。
越來越多的人看到，嵐圖汽車正在為"由大變強、爬坡過坎重要關口期"的中國制造業貢獻力量。
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