新款享界S9上市售30.98萬起，“SBBA”新格局成型

超十屏豪華滿配、全新智慧電動門、全新華為途靈平臺、華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片），這款起售價30.98萬元的全景智慧旗艦轎車，正以“旗艦9系 越境豪華”的產品價值，以及“科技豪華”的強大攻勢向傳統(tǒng)豪車市場發(fā)起挑戰(zhàn)。

11月20日新款享界S9的上市，成為近期豪華轎車市場備受關注的焦點之一。其不僅直接切入傳統(tǒng)豪華品牌的核心腹地，更以全面的智能科技配置展現(xiàn)了“科技全生態(tài)”的獨特競爭優(yōu)勢。在傳統(tǒng)豪華品牌電動化轉型步履蹣跚、市場份額持續(xù)下滑的背景下，新款享界S9的問世，會帶來怎樣的市場變局呢？

北汽華為升級戰(zhàn)略共同體，新款享界S9智能科技重新定義豪華

此前，華為與北汽的合作升級，形成“車企+華為科技全生態(tài)”的戰(zhàn)略共同體。這一合作模式的核心在于五大專屬體系的構建，為享界提供了獨特的生態(tài)優(yōu)勢。專屬團隊、專屬研發(fā)資源、專屬制造與供應鏈體系、專屬雙質檢體系、專屬渠道網絡，這五大體系形成了從研發(fā)到用戶體驗的完整閉環(huán)。

新款享界S9作為這一戰(zhàn)略合作的集大成者，在產品層面首先就展現(xiàn)了超越傳統(tǒng)豪華轎車的競爭力。先從基礎產品力看起，車身尺寸方面，新車的長寬高分別是5160/2005/1492mm，軸距3050mm，定位為中大型轎車。這一尺寸已超過BBA“56E”，與傳統(tǒng)D級豪華轎車媲美。動力系統(tǒng)上，新車則提供純電版以及增程版可選，純電版基于800V架構打造，提供兩驅版以及四驅版，CLTC綜合續(xù)航里程最大可達816km。增程版則搭載了華為雪鸮智能增程系統(tǒng)。CLTC綜合續(xù)航最大可達1378km。

可見，無論空間表現(xiàn)，還是動力性能、續(xù)航能力乃至用車成本，新款享界S9都具有顯著優(yōu)勢，也就構成了第一道吸引力。

再進一步，該華為智能黑科技全家桶登場了。其中，華為乾崑智駕ADS 4帶來的全場景智能輔助駕駛，車位到車位可絲滑抵達。源于全新WEWA技術架構，它可做到遇急彎穩(wěn)定降速繞行，變道繞障更靈活，甚至車位到車位跨城可用。泊車方面也支持自定義離車泊入輔助、跨樓層智慧泊車，真正跨代領先。

全新華為途靈平臺同樣有科技“狠活”，HUAWEI XMC數(shù)字底盤引擎升級六合一全域融合架構，給全場景操穩(wěn)、舒適體驗打下扎實基礎。坑洼、顛簸可盡數(shù)“熨平”，坡道預瞄底盤抬升讓過坡不磕碰，濕滑路面不側滑等。這些智能科技高配，都實打實改變著用戶的用車日常。并且，在新款享界S9上，這些科技豪華配置都不是頂配專屬，而是面向所有用戶的標配。

從BBA到SBBA，新款享界S9打出“差異化”王牌

在預售階段，新款享界S9就拿下了預售13天訂單突破2萬臺的佳績。火爆的銷量背后，源于消費者對豪華車的定義和期待發(fā)生了根本性轉變，而新款享界S9完全符合他們對新一代豪華轎車的期待。

舉例而言，當新款享界S9用戶享受著零重力座椅帶來的舒適、智慧投影大燈營造的儀式感時，傳統(tǒng)豪華品牌仍在強調發(fā)動機聲浪與機械質感——這些曾經的核心賣點，在新一代消費者心中的分量正在減輕。

因此，新款享界S9的上市以及熱銷，展示了一條差異化的突破路徑——不是跟隨既有的規(guī)則，而是創(chuàng)造新的游戲。華為與北汽的戰(zhàn)略共同體模式，構建了一種更深層次的競爭壁壘。這不僅僅是“車企+科技公司”的簡單合作，而是兩個生態(tài)系統(tǒng)的深度融合。尤其華為帶來的可不只是鴻蒙座艙或智駕系統(tǒng)，更是其在整個ICT領域積累的芯片、算法、操作系統(tǒng)、云生態(tài)等全棧能力。

新款享界S9的競爭力，正源于這種生態(tài)級的協(xié)同優(yōu)勢。換句話說，它賣的不是一輛車，而是一個持續(xù)進化的智能終端。

結語：

新款享界S9的強勢登場，無疑再度推動30萬級豪華轎車市場從BBA（奔馳、寶馬、奧迪）三強爭霸，向SBBA（奔馳、寶馬、奧迪、享界）四分天下的新格局演進。在未來，豪華轎車市場的競爭規(guī)則或將繼續(xù)被重新書寫。傳統(tǒng)的品牌壁壘正被逐漸打破，技術突破與用戶體驗重構將成為決定市場競爭力的核心要素。

最后值得一提的是，新款享界S9不僅產品實力過硬，30.98萬元起售價相當給力，下定還可享6萬元購車權益?？磥?，新車勢要將顛覆進行到底。