新增高速領航自動駕駛，奔馳純電中大型SUV，現款從48萬多降到32萬！

2026款奔馳EQE（參數丨圖片） SUV已正式上市，官方指導價區間為48.6萬元至63.06萬元。新車此次升級的核心在于智能駕駛，為中高配車型新增了高速領航輔助駕駛功能。

外觀與內飾設計則延續了老款的整體風格，標志性的封閉式格柵與“流星雨”智能數字大燈得以保留，內飾可選裝MBUX Hyperscreen超聯屏系統，車身尺寸依舊為4880/2032/1679毫米，軸距達到3030毫米，穩居中大型SUV陣營。動力系統保持不變，全系雙電機四驅可輸出300千瓦最大功率和858牛·米峰值扭矩，匹配96.1千瓦時電池組，CLTC續航里程為609公里。

將目光投向其核心競品特斯拉Model Y，EQE SUV的競爭策略清晰體現出了傳統豪華品牌的理解。空間與氣場是其固有優勢，超過4.8米的車長和3米以上的軸距，為其帶來了更寬敞的車內空間。但在性能與能效層面，Model Y高性能版以3.7秒的百公里加速時間和14.4kWh/100km的低電耗，展現了新勢力在三電效率上的領先。

智能化是兩者形成鮮明對比的領域，奔馳此次補齊了高速領航的短板，但在車機系統的響應速度與生態拓展上，相較特斯拉的成熟體驗仍有提升空間。而在傳統豪華感的營造上，EQE SUV則憑借精選材質、細膩的底盤濾震（高配車型配備空氣懸架）以及出色的NVH控制（配備前排雙層靜音玻璃），構建了自己的護城河。

然而，2026款EQE SUV面臨的市場前景依然嚴峻。其現款車型為提振銷量，在終端市場出現了大幅度的價格調整，例如2024款500 4MATIC先鋒版已從48.6萬的指導價跌至32萬左右。這背后反映出其產品策略的尷尬：

一方面，基于400V平臺的EVA架構在如今800V高壓快充技術逐步普及的市場中，充電效率已顯滯后；另一方面，在智能座艙的交互體驗和整車OTA的迭代速度上，也與本土新勢力產生了代際差異。更有消息稱，由于市場表現未達預期，EQE系列甚至可能在2026年面臨停產，并由基于全新800V平臺MB.EA-M的電動車型接替。

綜上所述，2026款奔馳EQE SUV像一位氣質典雅的貴族，在豪華質感與機械素養上功力深厚，其高速領航功能的加入也展現了擁抱新時代的決心。
但在電動化與智能化浪潮的沖擊下，面對一眾技術迭代更快、用戶觸達更深的競爭對手，如何扭轉“以價換量”的局面，并在快速演變的市場中重新錨定自身價值，將是其必須應對的核心挑戰。

各位車友，您認為在當下的新能源市場，傳統豪華品牌如奔馳的核心競爭力究竟在哪里？歡迎回復評論！