華為，才是主角？｜2025廣州車展

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】當(dāng)智能化成為“下半場”的競爭焦點，汽車行業(yè)的主角真的還是整車企業(yè)或品牌嗎？

11月21日，2025廣州車展將正式開幕，1085輛展車云集，訴說著汽車行業(yè)現(xiàn)在的輝煌。其中一個引人注目的點在4.2號館，上汽大通的旁邊，奇瑞集團(tuán)的對面，出現(xiàn)了一家非汽車品牌/企業(yè)的展臺——華為智能汽車解決方案。

這也是華為智能汽車解決方案首次以獨立展臺形式參加廣州車展。另一邊的18.2號館，鴻蒙智行展臺緊鄰寧德時代，消息稱將攜“五界”集體登場。顯而易見，本屆廣州車展上，華為將成為行業(yè)矚目的焦點之一。

值得關(guān)注的是，從最早的“造車”傳聞，到后來的“幫車企造好車”，華為已經(jīng)成為汽車行業(yè)中不可忽視的名字，如今更已經(jīng)滲透進(jìn)了大多數(shù)自主、合資品牌。甚至無論華為智能汽車解決方案展臺，還是鴻蒙智行展臺，可能都無法完全代表華為的“滲透率”。

華為智能汽車解決方案首次獨立參展 什么信號？

盡管不造車，但今日華為在汽車行業(yè)的影響力已經(jīng)毋庸置疑，久遠(yuǎn)的“靈魂論”早已被徹底拋棄，取而代之的是車企與華為各種親密合作。本屆廣州車展，華為智能汽車解決方案首次以獨立展臺形式參展，也說明了華為如今的地位。

那么華為的影響力到底如何？除了問界等“五界”的市場地位外，華為技術(shù)的滲透率也高得離譜。數(shù)據(jù)顯示，在城區(qū)領(lǐng)航輔助方面，華為 ADS 市場占有率達(dá) 27.8%，位居國內(nèi)第一；在超 35 萬豪華車型城區(qū)領(lǐng)航輔助方面，華為 ADS 市場占有率達(dá)到 52.7%，同樣位居國內(nèi)第一。

目前來看，華為距離成為“博世”、“大陸”等又近了一步。值得一提的是，華為智能汽車解決方案與鴻蒙智行同時參與廣州車展，本身就透露出一些微妙的信號。車展前夕的華為乾崑生態(tài)大會上，啟境汽車登臺。這也意味著，這個華為內(nèi)部不同于鴻蒙智行的軌道，也有了汽車品牌在奔跑。

據(jù)悉，啟境汽車是由華為乾崑打造的全新高端智能新能源汽車品牌，由廣汽集團(tuán)投資，華為與啟境團(tuán)隊聯(lián)合運營。甚至，它的出現(xiàn)代表著一種可能性，華為智能汽車解決方案會跳出“界”字陣營，組建新的品牌陣營，啟境是其中一個，但未必是最后一個。

作為參考，有著“華為第一境”之稱的寶駿華境正式入駐微博，目前已通過企業(yè)藍(lán) V 認(rèn)證。此前，東風(fēng)汽車也曾宣布“東風(fēng)的境要來了”，這一預(yù)告在廣州車展前夕落定，“奕境”應(yīng)運而生。

到處是華為 兩個展臺裝不下

目前來看，與華為合作已經(jīng)成為廣大車企抓住“下半場”的重要途徑，從本屆廣州車展的新車預(yù)告來看，華為也以鋪天蓋地之勢席卷著廣州車展，與華為沾邊的車型，多到華為智能汽車解決方案、鴻蒙智行兩個展臺，裝不下。

自主品牌方面，不少搭載了“華為全家桶”的新車將在廣州車展上露臉，比如廣汽昊鉑A800、嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）+等；合資品牌方面，日系品牌紛紛與華為展開座艙合作，日產(chǎn)天籟推出鴻蒙座艙版車型，廣汽豐田鉑智7也將成為品牌首個華系車型，德系品牌中的奧迪，也將A5L的智能化靈魂交給了華為。

需要提及的是，上述提到的不少新車都是品牌的主力或重點車型。比如天籟·鴻蒙座艙是東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)階段燃油車的主力產(chǎn)品，盡管許久未曾大幅度更新，但一煥新就用上了華為的智能座艙技術(shù)；鉑智7則可以看作是廣汽豐田在鉑智3X之后的又一新能源希望之作，同樣也用上了華為的智能座艙技術(shù)。

至于廣汽昊鉑A800、嵐圖FREE+以及A5L等車型，也都是各自品牌的希望或銷售主力，同樣都應(yīng)用了華為的智能座艙或智能駕駛技術(shù)。從廣大車企們將重點車型交給華為來看，華為在汽車行業(yè)內(nèi)的影響力或者受信任程度可能已經(jīng)高到離譜。

而本屆廣州車展，除了有鋪天蓋地的新車，或許你還能在各類文章、視頻中發(fā)現(xiàn)鋪天蓋地的“華為”作為車型宣傳的關(guān)鍵詞。回顧近幾年的轉(zhuǎn)型歷史，寧德時代已經(jīng)成為電動化中的“關(guān)鍵詞”，而華為或許則會成為“智能化”的關(guān)鍵詞。