德國的要求，中國終于答應，德財長啟程訪華，想和中國重啟合作？

自從11月初中國接通了德國外交部長的電話之后，德國的官員終于爭取到了訪問中國的機會。

現在的德國，在俄烏戰爭之后，早已不是那個能夠從下水道撈出油紙包的德國了，他的經濟因為沒有了廉價的能源，和環保主義過度保護，大量的企業正在從德國逃離。

這一次德國財政部長來中國想要干什么？中國有可能會和德國重啟戰略合作嗎？

政治碰壁與經濟救火：德國為何“急著見中國”？

根據德國媒體報道，11月16日，德國副總理兼財政部部長，拉爾斯·克林拜爾啟程飛往北京。

這次德國官員訪問中國的目的是為了參加第四次中德高級別財金對話。這成為了這一屆德國政府第一位能夠訪問中國的部長級官員。

在此之前，德國外長瓦德富爾原計劃于10月26日訪華，，外長瓦德富爾因炒作臺灣問題被中方冷處理，訪華計劃告吹；不到兩周后，聯邦議會又悄悄給被中國通緝的“臺獨”分子沈伯洋提供演講臺。

這種錯誤是中國不能夠接受的，在11月3日德國通過多方渠道才能夠和中國的外交部進行通話。

中國外交部長在電話中，批評了德國方面近期的無理行徑，嚴正警告道：

臺灣問題是中國內政，事關中國核心利益，事關中國主權和領土完整。一個中國原則是中德關系最重要的政治基礎。中國曾無條件支持德國統一，希望經歷分裂之痛的德國能充分理解和支持中國維護國家的主權和領土完整，反對一切“臺獨”行徑。中德需要制定更穩定、更可持續的政策框架，確保雙邊關系始終行進在正確軌道上。

同時，德國外長瓦德富爾也做出承諾，德國方面高度重視和中國之間的外交關系，德國堅持一個中國政策并沒有發生變化，希望能夠和中國在各個領域進行交流和對話，言辭之中幾個明顯有了急切。

在經濟領域2025年前8個月，中國以1634億歐元的貿易額重新成為德國最大貿易伙伴，而美國對歐關稅戰讓德國汽車、化工出口暴跌超20%。

大眾前三季度利潤暴跌58%，巴斯夫卻在中國砸下百億歐元建基地，德國企業用真金白銀給政府上了一堂“地緣經濟學”課。

克林拜爾此行帶的代表團清一色是金融巨頭：安聯保險、德意志交易所、聯邦金融監管局高管全來了。

這陣容暴露了德方的真實焦慮：既要談稀土供應（德國90%依賴中國），又想給保險公司爭取市場準入。

德國一邊跟著美國排除華為，一邊伸手要稀土，中國很難讓他們如愿。

中德關系的“雙重齒輪”

中德經濟早就像一對咬合緊密的齒輪：大眾每三輛車就有一輛賣到中國，甚至德國氫能技術想落地，都得借道中國的光伏產業鏈。這種深度綁定，讓“脫鉤”不會成為現實。

但政治齒輪卻常卡殼。德國內部對華政策分裂成兩派：社民黨出身的財長主張務實合作，聯盟黨背景的外長卻大談“價值觀外交”。

而德國總理默茨剛宣布禁用華為6G設備，經濟部長轉頭就夸中國供應鏈“無可替代”。

中德關系政治越冷，經濟越熱。2023年德國對華投資沖到119億歐元歷史新高，巴斯夫在湛江的工廠比本土基地還先進。

德國中小企業更現實，政府喊去風險，而企業們卻在廣東連夜擴產，國工廠停電都能用柴油發電機撐三天，德國天然氣斷供怎么辦？”這種生存智慧，比柏林的政治口號實在得多。

德國現在像站在十字路口的迷茫高手：左手握著百年制造工藝，右手攥著中國給的訂單，眼睛卻盯著美國臉色。

但現實是，中國電動車電池成本比德國低40%，光伏板占全球80%產量。德國若繼續在高端制造吃老本，恐怕連看家本領都要被顛覆。

克林拜爾行前還提要求“希望中國對俄施壓”。但世界早變了，中國不僅是市場，更是技術合作者。