15萬級家用SUV新“卷王”，風神L8竟然這么強？

1、 外觀設計：誰更懂消費者審美？二、座艙體驗：誰才是真正的移動客廳？三、智能科技：誰更懂用戶需求？四、動力性能：誰才是全能選手？

15萬級家用SUV新“卷王”，風神L8竟然這么強？

最近收到不少粉絲提問："想買一臺全能型家用SUV，配置要均衡，價格要實在，有沒有推薦？"

縱觀當前12-15萬級插混SUV市場，東風風神L8、捷途山海L7 PLUS和零跑C10無疑是三款備受關注的車型。今天我們就從設計、座艙、性能三大維度，看看誰才是真正的"性價比之王"。

車型

東風風神L8

捷途山海L7 PLUS

零跑C10

指導價區間（萬元）

12.99-14.99

11.99-16.59

12.28-14.28

有人可能會認為，既然是家用車，對于顏值就沒有太多的要求；但在條件允許的情況下，又有誰不希望，每次走向車位的時候，上面停著的是一臺巨帥的車呢？

捷途山海L7 PLUS在這三款車里的顏值屬于平均水準，“冖”（禿寶蓋）式的大燈組辨識度還不錯，整體的造型比例也比較常規，用一個詞概括就是“中規中矩”。沒犯錯，但也不夠出彩。

零跑C10有著一張家族風格相當明顯的前臉，大老遠就能知道這一定是一臺零跑；但車型辨識度著實一般，和自家的兄弟車型真的有幾分相似。而且零跑的這套家族風格，科技感是沒問題，顏值就見仁見智了。

東風風神L8采用了一種穩健且大眾化的設計思路。貫穿式燈帶與分體大燈構成的前臉，既前衛又大氣；側面的俯沖腰線與半隱藏式門把手增添了一絲動感；而熏黑處理的貫穿尾燈，不僅是設計的完美收筆，更能在車流中擁有不容置疑的辨識度。

現在的新車，尤其是家用SUV，座艙設計已經在往高度同質化發展，一眼看去似乎沒有太多不同。就以這三款車為例，大家不約而同采用了最主流的方案，懸浮式的中控大屏，高位的console創造出上下兩層的復式結構，上層設置手機槽和杯架，下方是開放式的置物槽。所以當內飾設計已經無法成為左右最終結果的勝負手，座艙細節的處理、座椅功能的設定，就成了拉開用戶體驗的關鍵所在。

先來看捷途山海L7 PLUS，三款車中只有它提供了5座和7座兩種布局，但車身尺寸并未明顯領先，第三排空間較為局促。座椅配置也相對一般，填充物較為偏硬，前排通風加熱需要中高配才有，而座椅按摩、后排小桌板、冷暖箱等舒適配置更是只有頂配才提供，性價比一般。

而零跑C10在座椅配置上就顯得有些平平無奇，座椅使用了較為常規的填充物，前排通風加熱都需要選裝，舒適性配置相對簡單，難以滿足家庭用戶對舒適性的高要求，雖然配置表現不是亮點，但零跑C10基礎的乘坐舒適度還是在線的，后排空間表現還是很不錯的。

東風風神L8的座椅是三車中表現最好的，它采用了10層復合結構設計，軟發泡層厚度是行業平均的2倍；高密發泡工藝，密度達到了每立方米75kg，高于行業主流水準40%左右。再加上嬰兒用品級的PVC親膚材質，不僅坐感足夠舒適，同時觸感也非常細膩。

這套座椅還獲得中汽研"座椅舒適之星"認證，再加上經過中汽中心認證的“零甲醛汽車”， 東風風神L8真正做到了照顧到每一位家人的舒適與健康考量。主駕座椅更有24種按摩模式、航空頭枕音響一應俱全，后排還配備了15.6英寸2.5K后排娛樂屏、航空小桌板、4.5L中央箱+19揚聲器WANOS全景聲音響，真正考慮到了家庭出行的每個細節。

車型

東風風神L8

捷途山海L7 PLUS

零跑C10

座椅填充用料

高密發泡工藝

密度達到每立方米75公斤比行業主流多近40%的用料

填充物偏硬

常規填充物

座椅材質

嬰兒用品級PVC親膚材質

普通皮質

普通皮質

主駕座椅按摩

24種按摩模式

X

主駕專享頭枕音響

X

X

中汽研“座椅舒適之星”證書

X

X

中汽中心“零甲醛座艙”證書

X

X

后排娛樂屏

15.6英寸

X

X

冷暖箱

X

音響

19揚聲器豪華音響

+WANOS 全景聲音效

8揚聲器

12揚聲器

我們再來看一下三款車型在智能科技方面的配置，捷途山海L7 PLUS標配一塊15.6英寸的中控屏幕，而且在最頂配的旗艦版上，還升級到了可以左右擺動的向日葵屏幕。只是這倆版本的價格都超過了16w大關，想擁有有溫度的智能交互硬件，對荷包是個不小的考驗，語音指令卻沒有接入AI，應對市場需求的反應確實不算快。這套車機支持華為的HiCar和蘋果CarPlay，如果你是安卓用戶，體驗就得打點折扣了。

至于零跑C10，14.6英寸的屏幕尺寸略小于另外兩款車，且除了激光雷達版，其他版本都是8155，所以零跑在算力這塊是有區別對待的。而且這套車機不支持CarPlay，對于蘋果用戶實在不算友好。語音指令也只支持雙音區，好在它的語音助手接入了DeepSeek，功能性還是有保障的。

東風風神L8的15.6英寸、2.5K的中控屏是這三臺車中最頂的，不僅尺寸夠大，分辨率也夠高，負責算力的8155芯片也是目前的主流水平。在手車互聯上，東風風神L8是這三款車中最為全面的，支持CarPlay、HiCar和Carlink，幾乎夠涵蓋目前市面上所有主流手機。

車機直接內置DeepSeek和豆包雙AI大模型，支持四音區語音識別，不僅能夠快速執行常規指令，對于小朋友發出的“十萬個為什么”，語音助手也能夠通過大數據進行回答。

東風風神L8還是全球首批與支付寶達成生態合作的車型，在綁定車輛信息之后，停車、充電都可以直接無感支付，減少等待時間，使用體驗確實相當新勢力。

東風風神L8還標配了多達28項L2級智能輔助駕駛，像是高速跟車、車道保持、主動剎車等高頻場景都能輕松應對。比如ACC S&G自適應巡航系統，就能自動跟隨前車加速或減速，再加車道居中與保持，不僅長途不疲憊，就連堵車也不受罪。

車型

東風風神L8

捷途山海L7 PLUS

零跑C10

中控屏尺寸

15.6英寸2.5k

15.6英寸

14.6英寸2.5k

車機接入AI

Deepseek+豆包

X

Deepseek

在動力方面，捷途山海L7 PLUS搭載了由1.5T發動機與單擋DHT組成的插電混動系統。其系統綜合功率達到265kW，綜合扭矩為530N·m，動力儲備充沛。其CLTC工況純電續航超過100km，滿足日常通勤需求；綜合續航高達1300km，足以應對跨省長途出行，有效緩解里程焦慮。

車輛同時支持3.3kW VTOL對外放電功能，可穩定帶動電磁爐、電烤盤、戶外音響等設備，為露營、自駕游等場景提供便利的用電支持，拓展家庭用車生活邊界。

零跑C10提供增程與純電兩種動力選擇。增程版搭載1.5L增程器與170kW后置電機，CLTC純電續航達210km，綜合續航達1190km，足以支持城市近郊的整日出行，實現“可油可電、長短兼顧”。系統綜合功率為170kW，綜合扭矩為320N·m。

此外，高配車型還支持3.3kW對外放電功能，雖功率不算最高，但帶動電磁爐、戶外音響、照明設備等常用電器綽綽有余，能夠滿足大多數露營與休閑場景的用電需求。

東風風神L8搭載高效集成馬赫電混系統，由1.5T渦輪增壓發動機、4擋DHT變速箱與前置單電機共同構成，系統綜合功率高達265kW，綜合扭矩615N·m，動力響應迅捷從容。在CLTC工況下，其純電續航最高達185km，綜合續航更突破1412公里。

這樣的續航實力，在市區內基本上可以當做純電車型來使用；省內跨市用車，也可以用純電模式，配合高效的3C快充功能，僅需18分鐘即可將電量從20%補至80%，一杯咖啡的時間即可繼續出發。

此外，車輛還支持6.6kW大功率對外放電功能，無論是露營時連接電磁爐、燒水壺，還是為兒童電動車供電，都能輕松應對。與親友組隊出行時，風神L8更可化身“移動電站”，提供應急電力支援，讓每一段旅程都安心又愜意。

車型

東風風神L8

捷途山海L7 PLUS

零跑C10

發動機

1.5T

1.5T

1.5L

變速箱

4擋DHT

單擋DHT

X

綜合功率/扭矩

265kW/615N·m

265kW/530N·m

170kW/320N·m

電池容量

30.3kWh

32.66 kWh

28.4 kWh

外放電功率

6.6kW

3.3kW

3.3kW

AL頻道總結：

三款車放一塊，會發現它們各自的特點還是很鮮明的，零跑C10價格更低，而且將更多的技能點放在了輔助駕駛上，但在基本功，也就是舒適性和能耗經濟性上，確實表現平平；捷途山海L7 PLUS算是比較均衡的車型，配置、動力、能耗都處于達標水準，亮點是同事提供了7座車型可選。

而真正適合家庭用車場景，能帶來全能表現的，還是東風風神L8。在不到15萬的價格里，不僅有好用且功能強大的交互體驗，還給到了冰箱、彩電、大沙發，以及同級唯一的四擋DHT和3C充電倍率的電池，帶來更好的經濟性和補能效率，無論是舒適性體驗還是車輛的基本功，都相當在線，是三款車型中最值得推薦的選項。1、 外觀設計：誰更懂消費者審美？二、座艙體驗：誰才是真正的移動客廳？三、智能科技：誰更懂用戶需求？四、動力性能：誰才是全能選手？

15萬級家用SUV新“卷王”，風神L8竟然這么強？

最近收到不少粉絲提問："想買一臺全能型家用SUV，配置要均衡，價格要實在，有沒有推薦？"

縱觀當前12-15萬級插混SUV市場，東風風神L8、捷途山海L7 PLUS和零跑C10無疑是三款備受關注的車型。今天我們就從設計、座艙、性能三大維度，看看誰才是真正的"性價比之王"。

車型

東風風神L8

捷途山海L7 PLUS

零跑C10

指導價區間（萬元）

12.99-14.99

11.99-16.59

12.28-14.28

有人可能會認為，既然是家用車，對于顏值就沒有太多的要求；但在條件允許的情況下，又有誰不希望，每次走向車位的時候，上面停著的是一臺巨帥的車呢？

捷途山海L7 PLUS在這三款車里的顏值屬于平均水準，“冖”（禿寶蓋）式的大燈組辨識度還不錯，整體的造型比例也比較常規，用一個詞概括就是“中規中矩”。沒犯錯，但也不夠出彩。

零跑C10有著一張家族風格相當明顯的前臉，大老遠就能知道這一定是一臺零跑；但車型辨識度著實一般，和自家的兄弟車型真的有幾分相似。而且零跑的這套家族風格，科技感是沒問題，顏值就見仁見智了。

東風風神L8采用了一種穩健且大眾化的設計思路。貫穿式燈帶與分體大燈構成的前臉，既前衛又大氣；側面的俯沖腰線與半隱藏式門把手增添了一絲動感；而熏黑處理的貫穿尾燈，不僅是設計的完美收筆，更能在車流中擁有不容置疑的辨識度。

現在的新車，尤其是家用SUV，座艙設計已經在往高度同質化發展，一眼看去似乎沒有太多不同。就以這三款車為例，大家不約而同采用了最主流的方案，懸浮式的中控大屏，高位的console創造出上下兩層的復式結構，上層設置手機槽和杯架，下方是開放式的置物槽。所以當內飾設計已經無法成為左右最終結果的勝負手，座艙細節的處理、座椅功能的設定，就成了拉開用戶體驗的關鍵所在。

先來看捷途山海L7 PLUS，三款車中只有它提供了5座和7座兩種布局，但車身尺寸并未明顯領先，第三排空間較為局促。座椅配置也相對一般，填充物較為偏硬，前排通風加熱需要中高配才有，而座椅按摩、后排小桌板、冷暖箱等舒適配置更是只有頂配才提供，性價比一般。

而零跑C10在座椅配置上就顯得有些平平無奇，座椅使用了較為常規的填充物，前排通風加熱都需要選裝，舒適性配置相對簡單，難以滿足家庭用戶對舒適性的高要求，雖然配置表現不是亮點，但零跑C10基礎的乘坐舒適度還是在線的，后排空間表現還是很不錯的。

東風風神L8的座椅是三車中表現最好的，它采用了10層復合結構設計，軟發泡層厚度是行業平均的2倍；高密發泡工藝，密度達到了每立方米75kg，高于行業主流水準40%左右。再加上嬰兒用品級的PVC親膚材質，不僅坐感足夠舒適，同時觸感也非常細膩。

這套座椅還獲得中汽研"座椅舒適之星"認證，再加上經過中汽中心認證的“零甲醛汽車”， 東風風神L8真正做到了照顧到每一位家人的舒適與健康考量。主駕座椅更有24種按摩模式、航空頭枕音響一應俱全，后排還配備了15.6英寸2.5K后排娛樂屏、航空小桌板、4.5L中央箱+19揚聲器WANOS全景聲音響，真正考慮到了家庭出行的每個細節。

車型

東風風神L8

捷途山海L7 PLUS

零跑C10

座椅填充用料

高密發泡工藝

密度達到每立方米75公斤比行業主流多近40%的用料

填充物偏硬

常規填充物

座椅材質

嬰兒用品級PVC親膚材質

普通皮質

普通皮質

主駕座椅按摩

24種按摩模式

X

主駕專享頭枕音響

X

X

中汽研“座椅舒適之星”證書

X

X

中汽中心“零甲醛座艙”證書

X

X

后排娛樂屏

15.6英寸

X

X

冷暖箱

X

音響

19揚聲器豪華音響

+WANOS 全景聲音效

8揚聲器

12揚聲器

我們再來看一下三款車型在智能科技方面的配置，捷途山海L7 PLUS標配一塊15.6英寸的中控屏幕，而且在最頂配的旗艦版上，還升級到了可以左右擺動的向日葵屏幕。只是這倆版本的價格都超過了16w大關，想擁有有溫度的智能交互硬件，對荷包是個不小的考驗，語音指令卻沒有接入AI，應對市場需求的反應確實不算快。這套車機支持華為的HiCar和蘋果CarPlay，如果你是安卓用戶，體驗就得打點折扣了。

至于零跑C10，14.6英寸的屏幕尺寸略小于另外兩款車，且除了激光雷達版，其他版本都是8155，所以零跑在算力這塊是有區別對待的。而且這套車機不支持CarPlay，對于蘋果用戶實在不算友好。語音指令也只支持雙音區，好在它的語音助手接入了DeepSeek，功能性還是有保障的。

東風風神L8的15.6英寸、2.5K的中控屏是這三臺車中最頂的，不僅尺寸夠大，分辨率也夠高，負責算力的8155芯片也是目前的主流水平。在手車互聯上，東風風神L8是這三款車中最為全面的，支持CarPlay、HiCar和Carlink，幾乎夠涵蓋目前市面上所有主流手機。

車機直接內置DeepSeek和豆包雙AI大模型，支持四音區語音識別，不僅能夠快速執行常規指令，對于小朋友發出的“十萬個為什么”，語音助手也能夠通過大數據進行回答。

東風風神L8還是全球首批與支付寶達成生態合作的車型，在綁定車輛信息之后，停車、充電都可以直接無感支付，減少等待時間，使用體驗確實相當新勢力。

東風風神L8還標配了多達28項L2級智能輔助駕駛，像是高速跟車、車道保持、主動剎車等高頻場景都能輕松應對。比如ACC S&G自適應巡航系統，就能自動跟隨前車加速或減速，再加車道居中與保持，不僅長途不疲憊，就連堵車也不受罪。

車型

東風風神L8

捷途山海L7 PLUS

零跑C10

中控屏尺寸

15.6英寸2.5k

15.6英寸

14.6英寸2.5k

車機接入AI

Deepseek+豆包

X

Deepseek

在動力方面，捷途山海L7 PLUS搭載了由1.5T發動機與單擋DHT組成的插電混動系統。其系統綜合功率達到265kW，綜合扭矩為530N·m，動力儲備充沛。其CLTC工況純電續航超過100km，滿足日常通勤需求；綜合續航高達1300km，足以應對跨省長途出行，有效緩解里程焦慮。

車輛同時支持3.3kW VTOL對外放電功能，可穩定帶動電磁爐、電烤盤、戶外音響等設備，為露營、自駕游等場景提供便利的用電支持，拓展家庭用車生活邊界。

零跑C10提供增程與純電兩種動力選擇。增程版搭載1.5L增程器與170kW后置電機，CLTC純電續航達210km，綜合續航達1190km，足以支持城市近郊的整日出行，實現“可油可電、長短兼顧”。系統綜合功率為170kW，綜合扭矩為320N·m。

此外，高配車型還支持3.3kW對外放電功能，雖功率不算最高，但帶動電磁爐、戶外音響、照明設備等常用電器綽綽有余，能夠滿足大多數露營與休閑場景的用電需求。

東風風神L8搭載高效集成馬赫電混系統，由1.5T渦輪增壓發動機、4擋DHT變速箱與前置單電機共同構成，系統綜合功率高達265kW，綜合扭矩615N·m，動力響應迅捷從容。在CLTC工況下，其純電續航最高達185km，綜合續航更突破1412公里。

這樣的續航實力，在市區內基本上可以當做純電車型來使用；省內跨市用車，也可以用純電模式，配合高效的3C快充功能，僅需18分鐘即可將電量從20%補至80%，一杯咖啡的時間即可繼續出發。

此外，車輛還支持6.6kW大功率對外放電功能，無論是露營時連接電磁爐、燒水壺，還是為兒童電動車供電，都能輕松應對。與親友組隊出行時，風神L8更可化身“移動電站”，提供應急電力支援，讓每一段旅程都安心又愜意。

車型

東風風神L8

捷途山海L7 PLUS

零跑C10

發動機

1.5T

1.5T

1.5L

變速箱

4擋DHT

單擋DHT

X

綜合功率/扭矩

265kW/615N·m

265kW/530N·m

170kW/320N·m

電池容量

30.3kWh

32.66 kWh

28.4 kWh

外放電功率

6.6kW

3.3kW

3.3kW

AL頻道總結：

三款車放一塊，會發現它們各自的特點還是很鮮明的，零跑C10價格更低，而且將更多的技能點放在了輔助駕駛上，但在基本功，也就是舒適性和能耗經濟性上，確實表現平平；捷途山海L7 PLUS算是比較均衡的車型，配置、動力、能耗都處于達標水準，亮點是同事提供了7座車型可選。

而真正適合家庭用車場景，能帶來全能表現的，還是東風風神L8。在不到15萬的價格里，不僅有好用且功能強大的交互體驗，還給到了冰箱、彩電、大沙發，以及同級唯一的四擋DHT和3C充電倍率的電池，帶來更好的經濟性和補能效率，無論是舒適性體驗還是車輛的基本功，都相當在線，是三款車型中最值得推薦的選項。