汽車業再添兩位院士！

11月21日，中國工程院2025年院士增選結果正式公布，比亞迪首席科學家、總工程師廉玉波與寧德時代首席科學家吳凱雙雙當選。作為新能源汽車產業鏈中整車研發與動力電池領域的領軍者，兩人的同時入選不僅填補了相關技術領域的院士席位空白，更成為國家院士增選向民營科技企業傾斜的標志性事件。

此次兩位科學家的當選，源于其在工程科技領域的突破性貢獻與產業化成效，完全契合工程院“重大發明創造+顯著應用成效”的核心評選標準。廉玉波的職業生涯貫穿中國汽車工業從傳統燃油向新能源轉型的全過程：上世紀（參數丨圖片）80年代從南京航空航天大學畢業后，他先后參與天津汽車技術中心聯合設計、上汽儀征車型開發等關鍵項目；2003年加入比亞迪后，從零搭建起覆蓋多代車型的整車技術平臺體系。其主導的平臺化開發模式讓比亞迪車型研發周期縮短40%，直接支撐企業從電池制造商成長為全球新能源車企龍頭，刀片電池、CTB技術等核心創新均誕生于這一技術體系之下。

在動力電池領域，吳凱帶領團隊實現了對國際巨頭的技術反超。他提出“泛在保險”安全理念，通過亞微米金屬復合高分子集流體技術，從根源上破解鋰電池內短路起火的行業難題；研發的單晶鎳鈷錳三元材料讓電芯比能量率先突破300Wh/kg門檻，徹底打破日韓企業的技術壟斷。更值得關注的是，他創立的PPB（十億分之一）級制造工藝，建成全球僅有的三座鋰電“燈塔工廠”之一，單線效率超10GWh/年，遠超國際領先水平，為寧德時代占據全球37%的市場份額提供核心支撐。2024年辭去公司副總經理職務后，吳凱更專注于電化學儲能技術國家工程研究中心的科研工作，持續深耕電池回收、綠色零碳等前沿方向。

兩位民企科學家的當選，恰逢院士制度向產業一線傾斜的政策窗口期。此次工程院增選特別設置8個專項名額支持民營科技領軍企業候選人，打破以往院士多源自科研院所、高校的傳統格局。從履歷來看，廉玉波與吳凱均在2023-2024年間辭去企業高管職務，專職聚焦技術研發，這種“脫管入研”的選擇，既體現企業對核心技術的重視，也為他們深耕科研、沖擊頂尖榮譽創造條件。他們的成功當選，與阿里云王堅、中芯國際吳漢明等民企院士形成接力，標志著民營企業的創新價值已全面納入國家最高科技評價體系。

當前我國新能源汽車全球市場份額超60%，但在固態電池、高算力芯片等領域仍面臨挑戰。廉玉波主導的整車架構技術與吳凱的動力電池創新可形成深度協同，例如將“泛在保險”安全技術融入整車CTB架構設計，有望徹底解決續航焦慮與安全顧慮。吳凱已明確提出，未來將推動電池制造向可重構、智能化、零碳化方向升級，并牽頭參與國際標準制定，爭奪全球產業話語權。

從更深遠維度看，兩位科學家的當選傳遞出清晰導向：在新質生產力發展需求下，“把論文寫在大地上”的實踐型人才正獲得前所未有的重視。廉玉波的平臺化技術重構了汽車制造邏輯，吳凱的工藝創新重塑了動力電池產業格局，他們的科研成果直接轉化為企業競爭力與國家產業優勢。隨著這些領軍者以院士身份搭建跨領域協作平臺，將進一步推動新能源汽車領域的技術突破與創新協作，為相關技術研發與應用帶來更多可能性。

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