山西
崇山峻嶺中，一條新的黃金通道即將被開辟。近日，G5518晉城至潼關高速公路陽城至運城段工程特許經(jīng)營者招標中標候選人公示，以中鐵交通投資集團有限公司為首的聯(lián)合體拔得頭籌，標志著這一重大基礎設施項目進入實質性階段。
這條高速公路主線全長150.370公里，沿途經(jīng)過山西省晉城市的陽城縣，運城市的垣曲縣、聞喜縣、夏縣，是山西省高速公路網(wǎng)的重要組成部分。
01 項目中標陣容強大
根據(jù)山西省交通運輸廳發(fā)布的公示，此次特許經(jīng)營者招標共有三家實力雄厚的企業(yè)入圍。中鐵交通投資集團有限公司作為牽頭人，聯(lián)合中鐵中南投資發(fā)展有限公司、中鐵一局至四局、六局、九局、十局等共12家單位組成聯(lián)合體，成為第一中標候選人。
第二和第三中標候選人分別為陜西建工集團股份有限公司和中鐵建重慶投資集團有限公司。這場競爭凸顯了各大建筑巨頭對山西高速公路市場的重視。
此次招標并非項目推進的首個環(huán)節(jié)。早在2024年9月，該項目就已完成了全過程工程咨詢服務招標，中國公路工程咨詢集團有限公司牽頭組成的聯(lián)合體中標，負責提供貫穿項目投資決策等前期工作的全流程咨詢服務。
2024年11月，北京交科公路勘察設計研究院有限公司又中標了項目的初步設計審查技術咨詢服務。這些前期工作的扎實推進為項目最終落地奠定了堅實基礎。
02 投資構成與資金安排
這一項目的投資規(guī)模令人矚目。據(jù)招標公告顯示，項目靜態(tài)總投資約為218.98億元，其中建筑安裝工程費170.27億元，土地使用及拆遷補償費23.01億元，工程建設其他費7.98億元，預備費17.73億元。
考慮建設期利息后，項目總投資達到229.61億元。
在資金籌措方面，項目資本金為45.92億元，占總投資的20%。其中，特許經(jīng)營者自有資金出資約27.55億元，出資比例為60%；政府方以重點項目資金出資約18.37億元，出資比例為40%。
此外，建設期政府還將提供投資補助32.39億元，占總投資的14.11%。其余資金151.30億元由特許經(jīng)營者/項目公司負責融資，占總投資的65.89%。這種多元化的資金籌措機制有效分散了項目風險。
03 工程技術難度與挑戰(zhàn)
G5518晉城至潼關高速公路陽城至運城段地處黃土高原，地形復雜，工程建設面臨嚴峻挑戰(zhàn)。項目主要特點可以概括為“橋隧比例高、地形復雜、技術難度大”。
全線共設橋梁84座，總長度達36471.4米，其中特大橋4座，大橋72座，中橋8座。更值得關注的是隧道工程——全線設隧道12座，總長38384米，其中特長隧道5座，總長33545米，這意味著隧道工程占據(jù)了全線總長的相當大比重。
此外，項目還設有互通立交9處，匝道收費站6處，服務區(qū)3處，停車區(qū)1處，以及路段管理中心2處。這些配套設施的建設將進一步提升高速公路的服務水平。
針對復雜地形條件，項目設計了不同的技術標準。大部分路段采用雙向四車道高速公路標準，設計速度100公里/小時。不同路段根據(jù)地形條件有所調整，體現(xiàn)了因地制宜的設計理念。
04 項目背景與戰(zhàn)略意義
G5518晉城至潼關高速公路是國家和山西省高速公路網(wǎng)的重要組成部分。2022年，國家公路網(wǎng)規(guī)劃中將晉城經(jīng)陽城至永濟高速公路納入晉城至陜西潼關高速公路，并編號為G5518。
該項目采用BOT模式建設，即“建設-運營-移交”模式。項目特許經(jīng)營期限共35年，其中準備期1年，建設期4年，運營期30年。這種模式可以有效引入社會資本，提高項目建設運營效率。
該項目將成為山西省又一條出省大通道。項目建成后，將打通山西省與陜西省的高速公路出省口，成為陜煤東運、晉煤外運的重要動脈。
同時，它將進一步完善國家高速路網(wǎng)布局，對促進區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展具有重要意義。
05 山西高速公路建設持續(xù)推進
G5518晉城至潼關高速公路陽城至運城段項目是山西省持續(xù)推進高速公路建設的一個縮影。近年來，山西省先后建成了一批重大高速公路項目，包括剛剛通車運營的太原西北二環(huán)高速公路。
太原西北二環(huán)高速全長約160.3公里，是山西省“三縱十二橫十二環(huán)”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，由西二環(huán)、北二環(huán)、太古高速公路聯(lián)絡線以及3條連接線組成。
該項目的通車實現(xiàn)了太原市二環(huán)高速公路閉合，對優(yōu)化太原城市交通布局、加快太原融入中部崛起發(fā)展戰(zhàn)略具有積極作用。
山西靜興高速公路作為山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱十二橫十二環(huán)十五條連接線”的重要組成部分，已于2021年實現(xiàn)全線控制性工程——大萬山隧道的雙線貫通。這些項目的順利推進為G5518高速公路的建設積累了寶貴經(jīng)驗。
隨著中鐵軍團的中標，項目將進入快速推進階段。推土機、挖掘機和施工人員即將開赴現(xiàn)場，開始為期4年的建設征程。
未來，車輛行駛在這條高速公路上，穿越全長超過3.8公里的隧道群，跨越70多座橋梁時，旅行時間將短。晉南地區(qū)得天獨厚的旅游資源，如歷山國家級自然保護區(qū)和中條山國家森林公園，也將因這條道路而迎來新的發(fā)展機遇。
天塹變通途，山西南部山區(qū)的地形壁壘正被現(xiàn)代工程力量打破，新的區(qū)域發(fā)展格局即將形成。
本文綜合整理自公開報道
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