昨日,在迪拜航展的收尾表演中,印度軍工本想揚眉吐氣,展現國產的LCA光輝戰機的高光時刻,卻沒料到此戰機在飛行表演中在觀眾的注視下不幸墜毀。
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該戰機在完成倒飛特技后,突然失控急轉直下,伴隨一聲巨響,火光沖天,濃煙滾滾。隨后飛行員不幸遇難,后續的飛行表演也被緊急叫停,印度代表團顏面盡失。
在航展上墜機可以說是非常嚴重的事故。在表演的前三天,就有細心的觀眾拍到光輝戰機機身下方不斷滴落液體的畫面。
該圖片被傳到網絡上后持續發酵,引來了戰機漏油的質疑。而代表印度官方發聲的國防研究所拋出了迷惑的說辭,聲稱滴落的液體并不是油,而是環境控制系統所產生的冷凝水。
他們表示,由于迪拜天氣高溫,戰機的環境控制系統在急速冷卻時,空氣中的水分會凝結成水,通過機身尾部的排水口排出,屬于正常現象。
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然而畫面顯示,印度地勤人員用購物袋接水,且液體越積越多,這不像是正常的排水,反而像是應急堵漏的情況,這也讓印度官方的辯解顯得不太可信。
光輝戰機一直都是印度軍工的得意之作,從1983年立項開始,印度就致力于打造亞洲首款先進的輕型戰機,來替代老舊的米格-21戰機。然而這個雄心勃勃的計劃被不斷拖延,直至2019年才正式開啟批量生產,耗費了30多年的時間。
而且這款戰機在技術上并不出色,核心部件清一色依賴進口,發動機由美國提供,有源相控陣雷達來自以色列,彈射座椅源自英國,航電系統則由法國供應。
這款東拼西湊的戰機,由于各部件接口不匹配,軟件和硬件互不兼容,飛行時容易頻繁出現故障。
并且它的作戰能力毫無亮點,最高飛行速度1.6馬赫,作戰半徑僅為500公里,與同級別的梟龍戰機相差一大截,而且在加速和爬升性能上更是相形見絀。
此次迪拜航展墜機,可以說是光輝戰機長期積累的問題集中爆發。根據當時戰機俯沖的姿態來看,有可能是飛控系統出現了故障,這可能導致飛行員根本沒有足夠的時間及時修正。
當然,也不能排除該戰機可能出現了燃油系統滲漏,畢竟印度斯坦航空公司的生產工藝較為粗糙,質量控制也不過關,出現滲漏并不意外。
此次光輝戰機墜毀已是第二次墜毀事故,去年3月份,一架光輝戰機在印度的聯合軍演中發生故障,飛行員及時通過彈射逃生,戰機墜毀后發生爆炸。
僅在一年多的時間里,兩款戰機接連發生事故,實屬罕見。這樣高的事故率,別說用于實戰,就連日常訓練都可能讓飛行員提心吊膽。可即便如此,印度官方仍在掩耳盜鈴,今年9月份還追加了光輝戰機的訂單。
除此之外,印度今年還發生了兩起備受矚目的導彈發射的失敗事件。一個是增程式的布拉莫斯導彈。在起飛后不久便墜毀。另一起則是多枚大地一導彈發射失敗,并且偏離了軌道。
此次事件讓印度軍工的出口雪上加霜,印度原本將馬來西亞、阿根廷列為潛在客戶,希望通過航展拿下外銷訂單。然而馬來西亞直接叫停了采購談判,阿根廷也因技術轉讓問題轉向其他選擇。
不過更具諷刺意味的是,同樣在迪拜航展中亮相的中國L-15A高級教練機,表演了愛心等形狀的特技,姿態優雅流暢,引得現場觀眾紛紛側目,展現了其突出的機動性。
印度此前對中國戰機指手畫腳,尤其是在印巴沖突中,對中國出口的殲-10C的表現憤憤不平。如今中國戰機在國際上大放異彩,印度戰機卻不幸墜毀,這讓印度軍工顏面無存。
其實本次墜機的主要原因在于印度軍工體系存在諸多弊端,印度急于打造軍事強國,卻忽略了工業基礎的建設和技術積累,在研發過程中好高騖遠,最終造不出真正靠譜的戰機。
印度官方雖然為了穩定局面,先啟動了調查,但是在后期公開場合仍然在力挺光輝戰機,認為這個孤立事件不能否定印度軍工的努力。
一直以來,印度總叫囂自己的軍事實力強大,可這套論調聽多了,外界早已習以為常、不予重視。雖說有人認為別小看印度,但看看它今年戰機墜毀、導彈發射接連掉鏈子的拉垮表現,其軍工實力的不靠譜,早已是毋庸置疑的事實。
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