全國首例!
小米汽車因未交車卻催收尾款、拒退定金,被法院判令雙倍返還定金。一紙判決,撕開了這家“用戶至上”科技公司溫情面紗下的另一副面孔:嘴上說“和用戶交朋友”,合同里卻埋著霸王條款。
事情不復(fù)雜:李女士試駕后付了5000元定金訂車,因資金緊張申請延后排產(chǎn),雙方微信確認(rèn)“360天內(nèi)隨時可排產(chǎn)”。
![]()
結(jié)果,小米不僅擅自把車生產(chǎn)出來,還突然發(fā)通知:“7天內(nèi)付清31萬尾款,否則取消訂單、定金沒收。”
更諷刺的是,此前小米官方明明公開承諾:“支持驗車后再付尾款。”
一邊說“先看車再付款”,一邊逼你“沒見車先打錢”;一邊喊“用戶是朋友”,一邊用格式條款把你當(dāng)韭菜割,這哪是造車?分明是“設(shè)局割韭菜”。
![]()
法院判得干脆:相關(guān)條款“不公平、不合理”,無效;小米違約在先,雙倍返還定金。這不是消費者“鉆空子”,而是企業(yè)背信棄義撞上了法律紅線。
可笑的是,小米至今沉默。既不道歉,也不解釋,仿佛只要不回應(yīng),輿論就會自動消失。
但網(wǎng)友的眼睛是雪亮的:
“當(dāng)初搶著下單的人,現(xiàn)在排隊退訂。”
“除了營銷和法務(wù),小米還剩什么?”
“雷軍說的‘厚道’,原來只對股價厚道。”
問題出在哪?出在骨子里的“流量思維”作祟。
![]()
小米擅長用發(fā)布會造勢、用社交平臺種草、用饑餓營銷吊胃口。可汽車不是手機(jī),不能靠“快速迭代”掩蓋缺陷,更不能把用戶信任當(dāng)成無限透支的信用卡。
當(dāng)交付壓力上來,產(chǎn)能跟不上訂單,怎么辦?不是坦誠溝通延期,而是祭出“催尾款—沒收定金”的套路,變相清理“猶豫客戶”,騰出名額給更急迫的買家。看似精明,實則短視。你省下的是一筆退款,失去的卻是千萬潛在用戶的信任。
![]()
更值得警惕的是,這種“格式條款陷阱”并非孤例。多少APP注冊時默認(rèn)勾選“自動續(xù)費”?多少電商大促寫“最終解釋權(quán)歸平臺所有”?
小米不過是把這套互聯(lián)網(wǎng)玩法,原封不動搬到了重資產(chǎn)的汽車行業(yè)。卻忘了,買車是幾十萬的大事,用戶要的不是“酷”,而是“靠譜”。
雷軍曾說:“口碑是小米的生命線。”
![]()
可如今,生命線正在被自己人親手剪斷。若連“驗車再付款”,這種基本權(quán)利都要剝奪,連協(xié)商好的延期都要反悔,那所謂“為發(fā)燒而生”,不過是為資本而生。
這次敗訴,對小米或許是好事。
它該明白:真正的高端,不是參數(shù)堆砌,而是契約精神;真正的智能,不是系統(tǒng)流暢,而是尊重用戶。
![]()
別再拿“法務(wù)強大”,當(dāng)擋箭牌。法律可以幫你打贏官司,但贏不回人心。當(dāng)消費者開始懷疑每一句宣傳、警惕每一條條款,再響亮的口號也只剩回音。
希望這是小米汽車的“成人禮”:從今天起,少一點套路,多一點真誠;少一點算計,多一點擔(dān)當(dāng)。
畢竟,造車不是秀肌肉,而是守底線。而底線,從來不在PPT里,而在用戶的信任中。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.