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      30.98萬起,小鵬的超級增程不是“補作業”,是直接改寫卷王難度

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      這次上市的小鵬 X9 超級增程,說實話,一開發布會我就意識到一個事實:這不是普通意義上的增程版,而是把“下一代增程”標準直接立在了 2025 年行業門口。



      同級競品還在討論「省不省油」「動力夠不夠」,小鵬直接扔下一堆“全球第一”:最長續航、最快充電、最低油耗、最大電池、唯一雙主動降噪、唯一后輪轉向大七座……一句話總結:大七座第一次做到“開起來像純電,用起來比混動省心”。





      01 全球最長續航大七座:從廣州開到上海不用加油,也不是吹的

      增程圈以前的玩法是:小電池+大油箱,能跑但不優雅。

      小鵬直接反其道而行:

      · 63.3kWh 超大增程電池(比不少純電 SUV 都大)

      · 60L 大油箱

      · CLTC 純電續航 452km(接近純電 500km 體驗)

      · 綜合 1602km,是真正意義上的“能電能油,但主打純電體驗”。



      這里說個重點:純電車你不敢跑到 0%,但增程車你敢。所以 452km 的純電續航=真正的 452km 實跑。



      競品對比:

      · 理想 L8:純電 210km

      · 騰勢 D9 DM-i:純電 190km

      · 小鵬 X9:452km,直接翻倍。

      作為一個經常長途的人,我必須說:這(X9)才是“沒有補能焦慮”的正確解。



      02 全球充電最快混動:10分鐘補 313km,喝杯咖啡續航就回來了

      這條我認為是 X9 最顛覆的點。

      小鵬把旗艦 800V + 5C 超充大電池直接裝在增程車上,這在行業屬于“前無古人”:

      · 10 分鐘補 313km

      · 11.7 分鐘從 10%-80%

      · 自家 S5 超快充站全國覆蓋 430+城

      · 關鍵是:不挑樁,第三方樁同樣能快充



      反觀競品:

      · 理想、騰勢、嵐圖增程都不存在“快充”這項功能,更不用說 5C 水平。

      · X9 是 混動大七座里唯一能真正實現“以電為主”的車型。

      這意味著一個現實:

      你開 X9,除了春節,你一年都不一定用到油箱。



      03 靜謐性:第一次有增程車能做到“純電級安靜感”

      這部分的技術含量相當夸張:

      · ENC 主動降噪(行業唯一)

      · RNC 路噪主動消除(行業唯一)

      · 增程器啟停振動下降 60%

      · 車內雙層隔音玻璃面積超過 6㎡



      小鵬的策略不是“把噪音藏起來”,而是用算法、聲學、結構,從根源上消除噪音。

      實測體驗而言:增程介入噪音 ≤0.5dB,基本等于“你聽不出來”。



      競品對比(真實用戶評價):

      · 理想 L 系列:發動機啟動時明顯的“突然介入感”

      · D9 DM-i:低速靜謐不錯,但發動機拉高轉時仍有轟鳴

      而 X9 的體驗更像:你以為它一直沒啟動,但電量其實早就不到 30%。

      這是我第一次覺得“增程能做得比很多純電還安靜”。

      04 空間革命:三排電動三折疊,一車變四房

      這個功能真的“想都沒想過會出現在大七座里”。

      第三排不僅能折疊,還能自動三折疊實現全平鋪:

      · 4 座模式:1.8m×1.6m 大床房

      · 5 座模式:還能放兩輛山地車

      · 6 座模式:狗狗不擠后備箱

      · 7 座模式:每個人都能帶 24 寸行李箱

      關鍵是還有行業罕見的:后輪轉向(全系標配)讓一臺 5.2 米的大車,轉彎半徑能做到小車級別。





      競品對比:

      · D9:沒有

      · L8:沒有

      · 只在百萬級車型里偶爾能看到(比如 EQS SUV)。

      這波小鵬真的把“家用需求痛點”吃得透透的。



      05 安全:全維度堆料,沒有短板



      安全這塊,小鵬 X9 直接“滿配開局”:

      · 同步滿足 中保研 G+、C-NCAP 五星、E-NCAP 五星

      · 9 個安全氣囊(含遠端氣囊)

      · 2000MPa 超高強度 A 柱

      · 8892cm3 行業最大吸能盒

      · 電池通過單電芯熱失控 24 小時不起火測試

      · 極限爆胎穩行(全行業最狠)



      在真實對比里:



      我個人一句話評價:這是目前家用大七座里最“全套”的安全堆料。



      06 智駕:大七座里唯一能做到全場景 VLA 的車

      這點我覺得是 X9 獨有優勢。

      大部分 MPV/SUV 的智能駕駛在“高速上 OK,小路不太行”。

      但 X9 的 VLA2.0 和本地 VLM 底層大模型讓它可以:

      · 高速絲滑自動避讓(AES 最高 130km/h)

      · 城區處理復雜交互(人車混行、小路口爭道)

      · 園區自主認路,不靠車道線也能走

      · 極限工況連續避障



      競品對比:

      · 理想 AD Max 邏輯強,但部分場景仍需人工干預

      · 騰勢 D9 仍以 L2 輔助為主

      · 嵐圖夢想家:智駕能力較弱

      一句話總結:小鵬依然是智能駕駛的天花板,大七座也不例外。



      這是一臺真正意義上“沒有短板”的家用旗艦七座

      以前選大七座是“取舍哲學”:

      · 空間大,油耗高

      · 增程省油,但動力和靜謐差

      · 純電靜謐,但長途焦慮

      · 智能好,續航短

      · 舒適強,駕駛弱

      但 X9 超級增程第一次做到:全都要,而且全都給你拉滿。

      它最強的點不是某一項,而是:把“家庭用車”的所有痛點,做成系統級解決方案。

      如果你的需求包括:

      · 長途/返鄉

      · 帶娃/三代同堂

      · 大空間/高靜謐

      · 真純電體驗但不想焦慮

      · 智駕必須好用

      · 安全必須扎實

      那小鵬 X9 超級增程是目前以碾壓方式領先的選擇。

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