吉利中國星接棒TCR，領克7年9冠后攻耐力賽建全華班

長期以來，國際頂級汽車賽事舞臺上，中國品牌和中國元素的身影總是寥寥無幾，這不僅讓國內車迷感到遺憾，也讓中國汽車工業在運動領域缺乏足夠的話語權。很多時候，我們只能看著海外品牌在賽道上爭奪榮譽，期待著有一天能看到中國國旗在最高領獎臺升起。這種對民族品牌在國際賽場突圍的期盼，成為了眾多車迷心中的共同牽掛。而領克車隊在TCR世界巡回賽中7年斬獲9冠的成績，正是打破這種局面的關鍵，讓中國速度真正閃耀世界賽場，也讓中國汽車運動迎來了全新的發展契機。

在2025 FIA TCR世界巡回賽收官戰中，領克Cyan Racing車隊再度包攬年度車隊總冠軍與年度車手總冠軍，為這一輝煌戰績再添濃墨重彩的一筆。這份成就不僅讓領克成為房車世界賽歷史上最成功的車隊之一，更向全球證明了中國汽車工業在運動領域的硬實力。然而，就在外界以為領克會繼續在TCR賽道上續寫傳奇時，廣州車展期間發布的戰略規劃帶來了新的方向：吉利汽車集團成立“吉利中國星車隊”，以星瑞TCR賽車接棒領克03 TCR，繼續征戰該賽事，而領克則開啟戰略轉移，向更具挑戰性的領域邁進。

領克的新征程聚焦于拉力賽、耐力賽等賽道，紐北24小時這類考驗車輛綜合性能的賽事被納入規劃，這一轉變將更充分地展現產品在可靠、安全、耐久方面的核心優勢。同時，“全華班”的打造成為核心目標，從研發、賽事服務到車手，全部由中國力量構成，下個月即將亮相的全新領克03+TCR賽車，便是中國工程師全力打造的成果，未來將由中國車手駕駛著中國賽車，馳騁于國內外各大賽場。

這一戰略調整背后，是對中國汽車運動長遠發展的深層考量。當前，越來越多中國車手在國際領獎臺嶄露頭角，但賽車人才培養體系仍處于起步階段，缺乏系統化的進階路徑。為此，領克將重心從“爭奪冠軍”轉向“培養冠軍”，構建起從賽照培訓學院、領克挑戰杯，到國家A類賽事乃至國際賽事的全鏈路培養體系，為本土車手提供更高規格的競技平臺，助力中國世界級賽車人才的成長。

賽場之外，領克始終堅持“以賽促研”的理念。七年賽事征戰中，領克03 TCR賽車在極端環境下積累的底盤調校、空氣動力學優化、發動機極限性能與材料耐久性等方面的經驗，持續反哺量產車型。從03+到03+ Cyan定制版，再到與賽車一脈相承的03++，冠軍車隊聯合調校的技術讓這些車型具備了接近賽車的駕駛體驗，其中領克03++搭載Drive-E 2.0TD T6 EVO機械+渦輪雙增壓引擎與全新開發的8AT競速變速箱，最大馬力350Ps，峰值扭矩450N·m，成為可合法上路的高性能車型，讓更多車迷得以觸摸賽道魅力。

從打破國際賽事壟斷到構建完整汽車運動生態，領克的每一步都在填補中國汽車運動的空白。如今，中國品牌在國際賽場的話語權已今非昔比，中國元素不再是邊緣存在。領克用行動回應了車迷的期盼，更為中國汽車運動鋪就了長遠發展之路，讓中國速度在更廣闊的賽道上持續綻放光彩。