昆明地鐵最新進展！1號線復工、2號線建設提速

昆明2條在建地鐵，傳來新消息！

最近，1號線西北延工程正式復工，一二一大街站附屬設施也啟動在即。

同時，市交運局也表示，2號線二期也將加快進度，適時啟動最后一個區間的盾構施工。

更多詳情，接著往下看！

1號線西北延復工

蘇一區間圍擋8個月

據施工單位項目經理透露，1號線西北延工程已于近期圍擋，并復工復產。
此次圍擋，主要是對蘇家塘站至一二一大街站盾構區間溶洞處理進行施工（以下簡稱 “蘇一區間”）。

項目復工｜圖源8099999截圖

“蘇一區間“位于五華區理工大學旁的建設路上，需挖掘長623米、寬6米的行車道，以及長623米、寬2.6米的人行道。

施工圍擋期為2025年11月13日至2026年7月24日，目前已獲得五華區住建局批復同意。

項目施工獲批｜圖源粉絲供圖

另據昆明地鐵官微披露，蘇一區間巖溶處理施工，將分4個階段進行圍擋。

一階段圍擋建設路西側小里程段（臨近學府路），二階段圍擋東側小里程段，三階段圍擋西側大里程段（臨近一二一大街），四階段圍擋東側大里程段。（具體可參考下圖）

圍擋示意圖｜圖源昆明地鐵官微

1號線西北延全長約7.5公里，起于既有的環城南路站，沿途設得勝橋、金碧廣場、彌勒寺、西昌路 （潘家灣） 、一二一大街（師范大學）、理工大學 （蘇家塘） 、教場北路7個站。

截至目前，已有5座車站主體結構已封頂，3座車站附屬結構已完工、4個區間雙線貫通， 3個區間完成鋪軌 。

對于大家關心的金碧廣場站，11月19日市交運局還表示，主體結構已建成，計劃隨1號線西北延開通運營投入使用，并與三市街地下通道進行連通。

｜昆明樓市一線制

另外，一二一大街站TOD項目土地，已于11月19日由義承置業競得。

根據出讓條件，開發商須同步建設車站出入口、無障礙電梯、風亭等附屬設施，建筑面積約4833平方米，標志著該站點配套設施即將進入全面建設階段。

而教場北路站因為房地征收難度很大，尚未啟動相關建設，成為制約全線通車的關鍵節點。

地塊附加條件｜圖源出讓公告

2號線二期要加快建設

火車站至南壩站盾構施工將啟

2號線二期工程，也將迎來重要節點。

這條線路全長約14.3公里，起于昆明火車站，止于海東公園站，共設11座車站。

根據官方回復，截至目前，除海東公園站外，其余10座車站主體結構已封頂，9個區間已雙線貫通，南壩站-寶豐站的8個區間已實現“軌通”、鋪軌完成率超74%。

｜昆明樓市一線制

11月19日，昆明交運局在回復網友時提到，2號線二期正在積極推進，昆明軌交集團將適時啟動火車站至南壩站區間盾構施工，進而加快2號線二期建設進度。

接下來，交運局將會同軌道集團，繼續積極籌劃開展1號線西北延、2號線二期各站點剩余工程建設的有關工作，爭取早日完成建設任務，實現線路開通試運營。

回復內容｜圖源地方留言板

從公開資料來看，目前2號線二期僅剩昆明火車站-南壩站、寶豐站-海東公園站的2個區間，尚未實現貫通。

其中，寶豐站至海東公園站的區間施工已啟動，正在推進。

火車站至南壩站區間隧道，相當于最后一段未啟動施工的貫通工程。

目前，影響昆明火車站—南壩站區間施工的鐵路行包樓已完成拆除，接下來要做的就是啟動施工。

待以上2個區間隧道貫通后，2號線二期將實現全線軌通。

綜合來看，相對1號線西北延來說 ，2號線二期的工程進度整體更可觀。

并且，2號線二期部分地鐵列車已到貨，現在暫時停放在昆明地鐵大梨園等車輛段內，為后續運營做好準備。

昆明實拍｜昆明樓市一線攝

傳地鐵審批將繼續收緊
在建的2條線路更顯珍貴

在當前國家嚴控城市軌道交通建設的背景下，昆明地鐵的后續規劃面臨挑戰。

據報道，目前多個城市因客流強度不達標，新一輪地鐵規劃申報被擱置，典型城市包括洛陽、寧波等。

｜圖源寧波官方回復

根據交通部數據，在已開通地鐵的 40 多座城市中，總體客流強度達標的僅有 1/3 。

還有消息稱 ，地鐵審批將會再次收緊，人口、客流、財政、債務將成為更嚴的硬性約束。

這給昆明正在申報的第三輪軌道交通規劃（7/8/9號線一期、6號線三期），能否順利獲批蒙上了陰影。

｜圖源交通運輸部

作為昆明唯一在建的2條地鐵，1號線西北延和2號線二期，也成了未來幾年最可能實現通車的新增線路，其建設進展更受關注。

今年，這2條線路雙雙被列入昆明市級、云南省級重大項目名單，年內計劃總投資4億元。

｜昆明樓市一線制

希望接下來，這兩條關鍵線路能夠突破瓶頸，早日建成通車，進一步完善昆明城市軌道交通網絡。

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