拒絕“下餃子”，做好做透產(chǎn)品 榮威要做無定語的“領(lǐng)先者”

【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】“我相信明年上半年，尤其是第一季度，會(huì)非常痛苦”，廣州車展開幕當(dāng)日，上汽乘用車副總經(jīng)理張亮在接受《財(cái)圈社&道哥說車》等采訪時(shí)對(duì)明年車市變化作出如上判斷。

在張亮看來，隨著政策退坡，消費(fèi)提前釋放等因素，明年一季度是個(gè)痛苦的階段，但他也提到，建議大家把重頭戲放在精益經(jīng)營(yíng)的質(zhì)量管理上，而非單純的“卷”價(jià)格。

值得關(guān)注的是，張亮對(duì)明年一季度車市的論斷雖然是“痛苦”，但對(duì)榮威的要求是，明年開始做“無定語的‘引領(lǐng)者/領(lǐng)先者’”，當(dāng)然，沒有定語太難，張亮對(duì)“定語”的標(biāo)準(zhǔn)是不要太夸張，合理一點(diǎn)。

至于如何做到這一點(diǎn)，張亮則提到，榮威在今年的產(chǎn)品上比較克制，沒有很密集地“下餃子”，核心原因是希望能把一個(gè)產(chǎn)品做好，做透！而這，可能也是榮威成為“引領(lǐng)者”的重要支撐，那么榮威，究竟是如何做好，做透產(chǎn)品的呢？

“活人感”的AI車機(jī) 榮威的制勝法寶真的只是它？

本屆廣州車展，榮威全球首發(fā)豆包深度思考大模型及場(chǎng)景，旗下長(zhǎng)續(xù)航中大型豪華轎車——榮威M7 DMH同步亮相，首搭“最具活人感”交互能力的豆包AI車機(jī)。

據(jù)介紹，豆包AI車機(jī)具備“能推理、會(huì)思考、懂情緒”的全新人機(jī)交互體驗(yàn)，在張亮看來，相比常規(guī)意義上的車機(jī)，豆包AI車機(jī)就像是DeepSeek出現(xiàn)前后的分水嶺，過去的語音助手是指令式的，你讓它干嘛它干嘛；而榮威的豆包AI車機(jī)，是具有“連貫記憶”和“推理能力”的智能伙伴。

榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢漾在接受采訪中還舉到了一個(gè)鮮活的例子，在內(nèi)部測(cè)試階段，團(tuán)隊(duì)曾模擬小孩子與車機(jī)對(duì)話，當(dāng)語序混亂地說出“我不想吃飯”時(shí)，豆包車機(jī)通過上下文語境判斷出這是孩子在撒嬌，而非成人的減肥意愿，并以“恐龍也是吃飯才能長(zhǎng)大的”進(jìn)行鼓勵(lì)性回應(yīng)。

基于豆包AI車機(jī)，張亮認(rèn)為，榮威必須讓大家感受這輛車是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品，也能提供面向未來無限的想象空間。并且從品牌角度來講，榮威也將從豆包AI車機(jī)開始，從早期的互聯(lián)過渡到下半場(chǎng)的AI。需要提到的是，這并非簡(jiǎn)單的APP“上車”，而是基于上汽在SOA（面向服務(wù)架構(gòu)）領(lǐng)域長(zhǎng)達(dá)五年的深耕，為AI大模型提供了堅(jiān)實(shí)的軟硬件基礎(chǔ)。

值得一提的是，比起豆包AI車機(jī)帶來的新穎體驗(yàn)，榮威M7DMH的市場(chǎng)表現(xiàn)同樣值得關(guān)注，這款榮威今年的重磅車型，已經(jīng)有了占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)第一梯隊(duì)的表現(xiàn)。張亮透露，榮威M7 DMH上市大概一個(gè)多月，在中級(jí)插混市場(chǎng)排在第三（品牌角度劃分）。張亮進(jìn)一步透露，由于對(duì)中高配車型需求旺盛的誤判，準(zhǔn)備的產(chǎn)能不太契合，理論上，如果產(chǎn)能到位，榮威M7 DMH能夠擠入第一梯隊(duì)。

“靠譜”的榮威 在“價(jià)格戰(zhàn)”外尋找新的出路

有關(guān)榮威M7DMH的市場(chǎng)表現(xiàn)，張亮以結(jié)果倒推原因得出結(jié)論——“用務(wù)實(shí)科技、科技平權(quán)的手段，讓主流的消費(fèi)者都能感受到真實(shí)的價(jià)值”，張亮也表示，未來榮威也將在這方面不斷加強(qiáng)，為消費(fèi)者提供更全面的價(jià)值。

從產(chǎn)品上看，榮威M7 DMH在售價(jià)不高的前提下帶來了諸多高價(jià)值體驗(yàn)，包括CDC（動(dòng)態(tài)懸掛）向10萬級(jí)下放，沙發(fā)躺椅向10萬級(jí)下放，以及DMH技術(shù)帶來的長(zhǎng)續(xù)航、低能耗等。這些讓榮威M7 DMH取得良好成績(jī)的產(chǎn)品力，歸根結(jié)底在于榮威本身的技術(shù)實(shí)力。

以其DMH技術(shù)為例，能做到低能耗是因?yàn)闃s威將整個(gè)動(dòng)力總成全捏在自己手里。錢漾表示，能耗的表現(xiàn)不是單一因素決定的，它是從發(fā)動(dòng)機(jī)開始，再到變速箱、整個(gè)電控系統(tǒng)，再到里面控制算法的綜合表現(xiàn)。榮威是唯一一家把發(fā)動(dòng)機(jī)的控制集成在整個(gè)PICU控制里面的，可以綜合每一個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)能量的壓榨和節(jié)省。

采訪中，張亮將榮威M7DMH的核心價(jià)值再度總結(jié)為一個(gè)詞——“靠譜”，在他看來，榮威就是一款靠譜的車、一個(gè)靠譜的品牌，背后有靠譜的技術(shù)，能帶給消費(fèi)者靠譜的體驗(yàn)。而靠譜同樣也是榮威的價(jià)值觀，哪怕在價(jià)格戰(zhàn)或者內(nèi)卷的背景下。

張亮表示，上半場(chǎng)，中國(guó)汽車行業(yè)干得不錯(cuò)，從新能源到智能化，從產(chǎn)業(yè)化到規(guī)模化，從體系化到生態(tài)化，都不錯(cuò)。但對(duì)于汽車行業(yè)的從業(yè)者而言，還有很多功課要做。在他看來，怎么從過去的講規(guī)模、講體量，變成講品牌、講精益、講發(fā)展，是需要比較長(zhǎng)的時(shí)間沉淀的。

從榮威的角度來看，不會(huì)開價(jià)格戰(zhàn)的槍，要開的是“價(jià)值槍”，不斷地提升產(chǎn)品價(jià)值。采訪的最后，張亮也談到了品牌的“護(hù)城河”問題，在技術(shù)容易被復(fù)刻，容易被超越的大背景下，榮威也給出了兩條簡(jiǎn)單而純粹的解決方式。

一個(gè)是，如何讓包括SOA等硬件架構(gòu)打造得更強(qiáng)，如何與合作伙伴的合作做得更好，使“護(hù)城河”更深；另一個(gè)則是，以C端視角去給用戶傳遞有營(yíng)養(yǎng)的內(nèi)容和有價(jià)值的體驗(yàn)，使“護(hù)城河”更寬。