從“小眾游戲”走向“大眾體驗”，低空安全如何守護？

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華聲在線全媒體記者 鄭旋

無人機配送、空中“飛的”游覽、eVTOL（電動垂直起降飛行器）空中出租車……隨著低空經(jīng)濟從“藍圖”躍入“實景”，低空安全問題進入社會關注視野。

11月21日，2025湖南（國際）通用航空及低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)博覽會在長沙啟幕。同期，一場關于低空經(jīng)濟安全監(jiān)管及保障的交流會，討論熱烈。

“生命安全是第一位的。”中國工程院院士、中國航空學會副理事長劉大響從國強民安的戰(zhàn)略高度，闡釋了構建國家航空應急救援體系的重要性。

劉大響說，全球航空應急救援力量主要布局在直升機救援，很多國家80%以上的救援飛機是直升機，救援主要方式是直升機在3000米以下低空飛行實施救援。“這對低空經(jīng)濟發(fā)展有巨大的帶動和促進作用，也是國家重大的‘民生工程’。”

構建國家航空應急救援體系，有賴于低空經(jīng)濟發(fā)展提供強有力的支撐。但如何處理好發(fā)展與安全的關系？交流會上，國家發(fā)展改革委經(jīng)濟與國防協(xié)調發(fā)展中心原副主任傅桃生打了一個形象的比喻。

“低空的安全問題，看起來就像一場‘貓鼠游戲’。”傅桃生說，低空經(jīng)濟越是快速發(fā)展，無人機“黑飛”、網(wǎng)絡攻擊、惡意破壞等亂象隨之產(chǎn)生。

這無疑引發(fā)了公眾對人身安全和公共安全的擔憂，進一步加強監(jiān)管勢在必行。傅桃生認為，要加快建立健全低空經(jīng)濟安全監(jiān)管體系，堅持政府主導、企業(yè)參與、社會共治、科技賦能，才能緊守“飛行安全”底線。

現(xiàn)如今，低空經(jīng)濟已不是“小眾游戲”，而是走向“大眾體驗”。在保障安全的前提下，穩(wěn)步釋放低空經(jīng)濟潛力，成為政、企、學等各界發(fā)力的方向。

交流會上，同濟大學謝勝強、劉世杰教授團隊，AOPA低空工作委、蜂飛航空（上海）有限公司、湖南中森科技發(fā)展有限公司等16家單位（機構）共同簽約，組建成立低空經(jīng)濟“三鏈融合”產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體。

“希望通過創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、人才鏈的協(xié)同整合，打通技術轉化、產(chǎn)業(yè)協(xié)同及場景落地等關鍵環(huán)節(jié)，為低空經(jīng)濟安全與發(fā)展賦能。”同濟大學中國物流研究與培訓中心常務副主任謝勝強介紹。

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