九個月，三個月和二十天，神舟二十二號發(fā)射，讓世界見證中國速度

如約而至，神舟二十二號載人飛船成功點火發(fā)射，滿載貨物上行中國空間站，目前在軌的三名航天員狀態(tài)良好，各項任務(wù)都在穩(wěn)步推進之中，終于要塵埃落定了！

此次神舟二十二號飛船的發(fā)射不同以往?，它執(zhí)行的是一次備份救援任務(wù)，以不載人的方式上行，只帶著充足的物資。這一切都跟神舟二十號飛船的“事故”有關(guān)，11月5日正是神舟二十號飛船計劃返程的日子，地面團隊也做好了搜救回收準備，但令所有人沒有想到的是神舟二十號疑似被撞擊，返回任務(wù)推遲！

這對于中國載人航天來說也算是首次，神舟二十號載人飛船的返回艙舷窗出現(xiàn)了輕微的裂痕，能造成這種結(jié)果的自然跟太空碎片顆粒脫不開關(guān)系，最終經(jīng)過研判，神舟二十號載人飛船已經(jīng)不具備安全載人下行的能力。

對于這一情況很多網(wǎng)友或許也非常不理解，畢竟神舟二十號飛船只是出現(xiàn)了輕微的裂痕，感覺上并沒有很嚴重，但太空不同于地面，神舟二十號要從距離地面400多公里的地方快速返回地球，它所面臨的挑戰(zhàn)是很大的，我們自然不可能讓航天員去冒這個險。

飛船返回之旅就像一個大火球一樣劃過大氣層，不允許有一絲的僥幸心理。

神舟二十號飛船無法再次載人下行使用，那么為了讓神舟二十號三名航天員盡快下行，最好的辦法就是坐著神舟二十一號飛船返回了，這從某種意義上來講潛在的危險就轉(zhuǎn)移到神舟二十一號乘組那里！

無論大家是否愿意承認，在神舟二十一號飛船下行之后，到神舟二十二號飛船對接空間站之前，神舟二十一號乘組都處在一種沒有“飛船可用”的危險狀態(tài)，當(dāng)然這指的是潛在危險。

但是現(xiàn)在好了，神舟二十二號載人飛船如期發(fā)射，滿載著物資前往中國空間站，這也意味著神舟二十號飛船被撞擊的事件告一段落了，也算是塵埃落定！

其實11月5日神舟二十號飛船確認出現(xiàn)“問題”無法如期返回地球，再到11月15日神舟二十號乘組乘坐神舟二十一號載人飛船返回東風(fēng)著陸場，最后就是11月25日神舟二十二號載人飛船的成功發(fā)射，整個過程前后不過是20天，中國載人飛船已經(jīng)前往進行救援。

這也讓大家見識到了中國載人航天的“救援速度”，這也是中國載人航天的底氣所在，太空探索難免會出現(xiàn)緊急情況，但是當(dāng)問題出現(xiàn)我們的備份機制可以快速完美的包容它，這就是速度，這就是底氣！

可能很多人都沒感覺到，20天太“太空救援”有何值得驕傲的，其實不妨去看一下相同情況下NASA和俄羅聯(lián)邦航天局是如何操作的。

首先不得不說一下，乘坐星際客機上行國際空間站的美國宇航員，它們的原計劃是太空漫游8天的時間，就像是去度假一樣，但是大家都么預(yù)料到，星際客機是只管送不管回，在發(fā)射階段就出現(xiàn)了問題，勉強抵達國際空間站之后無法正常載人下行！

就是這樣一耽誤，這兩名美國宇航員的太空之旅，也從最初計劃的8天，不斷地延長返回時間，最終兩名宇航員在國際空間站上待了9個月后才返回地球，不得不說效率極低。

俄羅斯聯(lián)邦航天局也遇到過類似的情況，那是在2022年12月份，當(dāng)時國際空間站上俄羅斯的宇航員乘組正在為出艙作最后準備工作，卻忽然發(fā)現(xiàn)停靠在空間站上的聯(lián)盟MS-22號載人飛船出現(xiàn)了故障，疑似被太空碎片顆粒撞擊，肉眼可見的破壞點，大量的冷卻劑噴射而出，結(jié)果可想而知，那就是無法安全載人返回地球了！

當(dāng)時俄羅斯聯(lián)邦航天局的決定也是發(fā)射新的載人飛船，2023年2月24日聯(lián)盟MS-23號載人飛船成功發(fā)射，從飛船出現(xiàn)問題到發(fā)射新的載人飛船時隔將近3個月！

最后為了節(jié)約成本，聯(lián)盟MS-22號宇航員乘組多在太空待了六個月的時間，直到2023年9月末才返回地球！

其實可以看到，在飛船出現(xiàn)問題后中國載人航天系統(tǒng)反應(yīng)速度和解決速度是最快的，現(xiàn)在神舟二十二號載人飛船成功發(fā)射，也算是“救援收官”之作了！

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