2.4T雙增壓柴油機+全時四驅 全新日產納瓦拉圖解

日產納瓦拉（參數丨圖片）作為皮卡界的老將，經過11年等待，終于迎來了代號D27第四代全新車型。這款與三菱Triton同平臺打造的中型皮卡，在澳大利亞阿德萊德完成了全球首發，預計將于2026年第一季度在澳大利亞和新西蘭率先上市

全新納瓦拉與三菱Triton共享平臺，兩個品牌現在同屬“雷諾日產三菱聯盟”，因此共享架構也屬合理之舉。同時，全新納瓦拉未來也將在三菱位于泰國的工廠共線生產。因為是同平臺產品，所以在外觀部分，全新納瓦拉車身板件與三菱Triton皮卡高度重合，不過，從官圖來看，日產的設計團隊在差異化方面下了一定功夫。

三菱Triton

新車前臉采用了獨特的單條LED日行燈燈帶結構，與下方的主燈組組成分體化大燈，這一點與現款D23納瓦拉一體大燈有著顯著不同，全新納瓦拉車頭更具辨識度。日產家族化V-Motion設計語言，在全新納瓦拉上更加方正，上方三個開口槽，與國產在售的Frontier Pro異曲同工，這種設計是向第三代D21納瓦拉的經典元素致敬。

不同于三菱Triton相對圓潤車身線條，納瓦拉的線條更加筆直硬朗，整體看起來更加魁梧有力。根據澳洲媒體報道信息來看，PRO-4X為車系旗艦型號，采用了全黑外觀設計元素和“熔巖紅”點綴，配備黑色運動中網、熏黑17英寸輪圈與265/65 R17全地形輪胎。除此之外，與普通版本相比，PRO-4X離地間隙高達228毫米，旗艦型號更偏向越野定位。

尺寸方面，全新納瓦拉雙排標軸車型軸距為3150mm，車身總長為5230mm。軸距與國內在在售的D23納瓦拉完全一致，車身長度也僅增加了3厘米。

如果之前你關注過三菱Triton，你會發現全新納瓦拉的人會感到似曾相識，但納瓦拉在細節處展現了自己的特色。整個儀表盤布局與Triton極為相似，但通過不同的裝飾和標識加以區分。

全系車型標配9英寸觸摸中控屏幕，這個尺寸和國產皮卡相比確實有些小了些。不過在功能性上做的還不錯，支持無線Apple CarPlay和Android Auto，儀表為雙圓設計，中間提供一塊7英寸彩顯行車信息顯示屏。高配車型增加了無線手機充電功能。

和目前強調智能座艙設計理念不同，全新納瓦拉仍然保留了大量的物理按鍵和旋鈕，讓駕駛者可以在不看屏幕的情況下快速操作各種功能，這對于一款經常需要應對復雜路況的皮卡來說是非常實用的設計。

根據日產發布會公布信息來看，全新納瓦拉車內空間相比D23有了明顯改善，日產聲稱前排肩部空間增加29毫米，后排腿部空間增加42毫米，后排肩部空間增加4毫米。

安全配置也得到大幅提升，包括自動緊急制動、車道保持輔助、盲點檢測、自適應巡航等L2級駕駛輔助功能終于在納瓦拉上出現。

澳洲銷售的全新納瓦拉360度全景影像系統成為全系標準配置。車輛還配備八個安全氣囊，并車輛也將按照2026年更嚴格ANCAP碰撞進行測試。

全新納瓦拉搭載與三菱Triton相同的2.4升雙渦輪增壓柴油發動機，最大功率150kW，峰值扭矩470N·m，匹配六速自動變速箱或六速手動變速箱。日產官方公布百公里油耗為7.7升。

四驅系統方面，全新納瓦拉澳洲低配車型將配備2H、4H、4L分時四驅系統，而中高配則升級為帶開放式中央差速器的全時四驅系統，具備2H、4H、4HLc、4LLc四種驅動模式，該全是四驅系統允許在柏油路上使用全輪驅動。兩種系統均標配后橋電子差速鎖，但高級系統還提供七種駕駛模式：普通、經濟、砂石、泥地、雪地、沙地和巖石。

與Triton共享平臺意味著全新納瓦拉從液壓助力轉向改為電動助力轉向，但后輪仍為鼓式剎車。最重要的是，全新納瓦拉放棄了D23的螺旋彈簧多連桿后懸架，轉而采用Triton的鋼板彈簧懸架系統。

其余參數方面，全新納瓦拉具備3500kg拖掛牽引能力，有效載荷從最低950kg-1047kg不等。

從2026款日產納瓦拉選擇在澳大利亞首發及其產品特性來看，這款車型無疑是深度定制于澳大利亞和新西蘭市場的產物。其產品力的核心聚焦于堅固的底盤、強大的拖拽能力以及經過本地化調校的越野性能，這與當前中國皮卡市場的主流需求存在明顯差異。國內市場更傾向于追求智能座艙、L2+級智能駕駛輔助、更乘用化的舒適體驗以及新能源動力系統。鑒于日產已為中國市場規劃了Frontier Pro車型，這款特質鮮明的全新納瓦拉大概率不會引入國內銷售。

然而，必須承認的是，全新納瓦拉所搭載的2.4T雙渦輪增壓柴油發動機以及高配車型上配備的帶有多模式選擇的“Super 4WD”全時四驅系統和后橋差速鎖，其硬件配置確實足夠硬核。如果未來有機會以合理價格進入中國市場，相信其純粹的機械素質和越野能力依然會吸引一部分深度越野愛好者和特定行業用戶。