這幾年，小汽車已經成了很多打工人的累贅。

文 | 貓姐

圖片 |網絡

本文字數 |1475

這是老陸不老為你寫的第327個故事

01

工作的第四年，我實在太渴望有一輛自己的小汽車，不想在下雨的時候快遲到又打不上車，也不想在為了和同事拼車，湊來湊去的。

當時買車的心愿實在是太濃烈了，我花了兩周的時候研究了一下車型和功能，直接請了半天假就去4S店交錢提車了。

不得不說，有車之后的生活幸福指數的確提升了很多，有很多個美好的瞬間，都是發生了“我有車之后”，我不用再為了上下班快遲到的時候打車，想開就開走了。

冬天下雪的時候戶外太冷了，我提前熱好了車，下班后直接鉆進車里，暖烘烘的，把座椅加熱功能打開，放著舒緩的音樂，哇，那個瞬間太美好了。

可這幾年，這種舒適感就慢慢減少了，前兩年我把油車換成了電車，一是因為油車費用實在太高了，每個月光加油就要消費一兩千，加上有段時間油價上漲，感覺剛加完幾天又沒了。

二是身邊的朋友都在開電車，我也想著“趕個潮流”，享受一下科技感帶來的滿足，現在的電車什么功能都有，比起老款的油車，有些功能就很受年輕人喜歡，我看了一段時間，果斷換了輛電車。

但慢慢的，這一兩年開始，我好像會小汽車開始祛魅了，無論是電車還是油車，無論是豪車還是代步車，心里最初那股“我想有輛車”的沖動慢慢沒有了。

就拿我現在開的電車來說，每年光是保費就是一大筆開銷，尤其是我購置的這類車型，第一年一萬多，第二年九千左右，再加上安裝充電樁、平時充電這種亂七八糟的費用，其實算下來消費不算低。

每年還會有其他不確定的消耗，比如車被碰了要維修、保養、停車費、車位費等等，這一系列的費用算下來真的不低，小汽車逐漸成為很多打工人的累贅。

02

曾幾何時，小汽車是打工人的“體面勛章”，是周末短途游的自由象征。

可如今再問身邊的上班族，十有八九會吐槽：買車容易養車難，這車早就從代步工具，變成了甩不掉的累贅。

最直觀的壓力來自錢包。

月薪八千的同事阿凱，去年咬咬牙貸款買了輛15萬的家用車，本想通勤更舒服，結果每個月車貸3200元，加上小區停車費800元、公司停車費600元，再算上油費、保養和保險，固定支出就占了工資一半。

上個月車子剮蹭，維修花了1800元，他硬是吃了半個月泡面。更讓人無奈的是折舊，新車落地就虧兩萬，一年下來貶值率超過15%，漲工資的速度遠趕不上車子掉價的速度，活生生成了“燒錢機器”。

時間成本更是隱形消耗。早高峰的三環堵成停車場，開車通勤40分鐘的路，地鐵反而能準時到達，還能在車廂里補覺或處理工作。

下班想順路買個菜，繞著菜市場轉三圈找不到車位，最后只能放棄；周末想逛個商圈，停車費一小時20元，光找車位就耗掉半小時，游玩的興致少了大半。

就像鄰居小林說的：“沒車時擠地鐵只是累，有車后既要堵車又要找車位，是身心雙重疲憊。”

更諷刺的是低使用率與高成本的反差。很多打工人的車，工作日停在公司，周末要么宅家要么坐地鐵逛市區，一年行駛里程不足1萬公里。

可即便閑置，保險、停車費一分不少，車子還在默默貶值。現在地鐵四通八達，網約車、共享單車隨叫隨到，短途出行比開車還方便，當初“說走就走”的幻想，終究抵不過現實的瑣碎。

其實對打工人來說，交通工具的核心是實用。

車子本應是提升生活品質的工具，而非拖累生活的負擔。與其被車貸、油費、停車費捆綁，不如根據自身需求選擇出行方式。

理性消費不跟風，不讓“面子車”變成“累贅車”，才能讓日子過得更從容。畢竟對普通人而言，真正的體面，從來不是擁有一輛車，而是把生活過成自己想要的樣子。

關于我：

這是一個小號（老陸是我老公）

我現在是文字職業者

也是個剛懷孕的孕媽媽

寫作、閱讀、情感體會及成長感悟

我的另一個賬號：愛吃糖的貓cat

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