特朗普剛剛掛斷與中方的通話,美國就有三艘貨輪駛向了中國,對此,美官員表示:中美將簽大豆協議。那么,中美此番節奏為什么如此之快?接下來兩國關系是否會全面向好?
?——【·特朗普急曬成果·】——?
當地時間11月24日,中美兩國領導人的跨洋通話剛一結束,美國前總統特朗普就馬不停蹄地在自己創辦的“真實社交”平臺上公開發聲,字里行間都透著一股興奮勁兒。
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他直言這次通話目標明確且成果豐碩,雙方一口氣聊了烏克蘭局勢、大豆貿易、芬太尼管控等好幾個關鍵議題,其中最讓他得意的,是達成了一項“對我們偉大的農民而言至關重要,而且后續只會越來越好的協議”。
熟悉特朗普行事風格的人都清楚,他向來不做沒把握的宣傳,能這么快高調“報喜”,顯然是對通話結果有十足底氣。果不其然,就在他發聲后沒多久,美國農業部長布魯克·羅林斯就緊接著在消費者新聞與商業頻道的采訪中補了實錘。
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這位農業主管明確表示,美國政府正在緊鑼密鼓地籌備農民援助計劃,更關鍵的是,與中國的大豆采購協議將在未來一到兩周內正式公布。
這一連串動作徹底打破了此前市場的觀望情緒。要知道,在過去幾個月里,中美農產品貿易一直處于近乎停滯的狀態,美國農民的訂單簿上一片空白,行業內的焦慮情緒早已蔓延。
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而這次從領導人通話到內閣官員表態,整個流程行云流水,沒有半點拖泥帶水,明眼人都能看出,雙方的磋商根本沒停留在空泛的原則討論上,而是直接推進到了可執行、可兌現的具體階段。
?——【·三艘貨輪啟錨·】——?
比官員表態更有說服力的,是碼頭邊正在動起來的貨輪。英國路透社通過拿到的航運時間表披露了一個關鍵信息:就在中美領導人通話當天,兩艘貨輪已經悄然駛抵美國南部路易斯安那州新奧爾良附近的糧食港口碼頭,正等著裝載大豆——這可是自今年5月以來,美國首次向中國出口大豆。
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另一艘貨輪也正全速趕往得克薩斯州墨西哥灣沿岸的糧食碼頭,那里等著它的是高粱,這批貨物同樣意義非凡,是自3月中旬以來首批重返中國市場的美國高粱。
三艘貨輪的動向,就像一份看得見摸得著的“貿易回暖說明書”。路易斯安那州的碼頭工人說,最近幾個月來,這些糧食碼頭冷清得嚇人,不少裝載設備都快落了灰,如今突然熱鬧起來,工人們加班加點都愿意。
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得克薩斯州的糧商更是難掩激動,他們透露,這批高粱早就按中國市場的標準準備好了,就等貨輪靠岸裝載,“再晚幾天,倉庫都快堆不下了”。
對于美國農民來說,這三艘貨輪的汽笛聲,比任何承諾都更悅耳。伊利諾伊州的大豆種植戶托德·梅因站在自己的農場里,看著剛收割完的大豆堆成小山,終于松了一口氣。
他說過去大半年里,自己每天醒來第一件事就是查訂單,可屏幕上永遠是“零”,現在終于有了盼頭。要知道,大豆可是美國的支柱經濟作物之一,占全國現金作物收入的近五分之一,價值高達468億美元,而中國市場常年消化著美國四分之一的大豆產量,失去這個市場的滋味,美國農民再清楚不過。
?——【·美國農民扛不住了·】——?
三艘貨輪的啟程之所以能引發這么大轟動,根源在于美國農業過去一年經歷的“至暗時刻”。特朗普政府挑起的貿易爭端,讓中國暫停了對美國農產品的采購,這一停就是好幾個月,直接導致美國農民和谷物貿易商損失了數十億美元。
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美國大豆協會主席拉格蘭早在9月就急得公開發聲,當時正是大豆收獲的關鍵期,可中國的訂購量卻始終為零,他不得不向政府緊急呼吁:“我們需要的是穩定的市場和實實在在的機遇,中國市場對我們的生計太重要了。”
屋漏偏逢連夜雨,在失去中國訂單的同時,美國農業還得面對南美國家的“趁虛而入”。數據顯示,巴西如今已經占據了中國大豆進口市場71%的份額,而在30年前,這個數字還只有2%。
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阿根廷也沒閑著,通過降低出口關稅、優化物流等方式,不斷擠壓美國大豆的生存空間。美國農業部的分析師坦言,中國買家已經和南美供應商建立了穩定的合作關系,要是再失去更多訂單,美國大豆想重新奪回市場份額,難度會非常大。
除了貿易摩擦,極端天氣和高負債也讓美國農民雪上加霜。2024年春季以來,美國多地先后遭遇持續性干旱和突發性強降雨,艾奧瓦州、伊利諾伊州這些大豆主產區受災嚴重,部分地塊直接絕收。
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更要命的是,聯邦利率居高不下,農業貸款利息一路攀升,小型農場的逾期貸款比例創下了金融危機以來的新高,農場破產數量同比激增55%,加州、內布拉斯加州這些傳統農業大州的情況尤為突出。
美國農場局聯合會早就發出呼吁,稱農民正面臨投入成本上升和作物價格下跌的雙重壓力,政府的援助和穩定的訂單“已經刻不容緩”。
總體來看,三艘貨輪的啟程和即將簽署的大豆協議,無疑是中美貿易關系緩和的重要信號。對美國農民來說,這是擺脫困境的“及時雨”;對中美雙方而言,這是通過對話解決分歧的有益嘗試。
不過就像農業專家說的,一次訂單的恢復只是開始,要想讓農產品貿易真正回到穩定軌道,還需要雙方拿出更具誠意的行動,畢竟穩定的合作關系,才是對兩國農民和全球糧食安全最好的保障。
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