比亞迪年底沖銷量！漢L降至19.48萬，最高810千瓦，純電續航701km

眾所周知，廣州車展幾乎都是在展新車，秀技術，但比亞迪卻不按常理出牌，給漢L上了一波操作，有點意思啊。

上來就是兩個新配色，橄欖綠和西子藍，質感都還不錯。尤其那個橄欖綠，低飽和度加金屬漆，不同光線下感覺都不一樣，確實有用心了。

當然了，顏色不是白給的。官方打包了一個“黑化運動套裝”，懸浮黑頂、啞光輪圈、金色卡鉗都給配齊。

原價1萬3，年底前優惠價5000塊。內飾也多了個“戟灰”選項，限時2000塊拿下。

說重點，年底前還有個1.5萬的置換補貼，這么一算，DM版直接干到了19.48萬起，EV版則是20.48萬。

說實話，這價格確實是沖著年底銷量去的，屬于“加量還降價”了。

好了，重點來了，不同版本到底怎么選？別光看價格，這才是技術活！

先說插混DM版，這得分兩頭看：DM-i和DM-p。

DM-i就是大家熟悉的“省錢小能手”，主打一個超級混動。200公里的純電續航，日常通勤基本告別加油站了，虧電油耗也低，適合絕大多數過日子、圖個安穩的車友。

至于DM-p呢，純電續航少了20公里變成180km，但電機功率直接翻倍到400千瓦，性能取向。

如果你對動力有要求，偶爾想去外面野一下，那它絕對比DM-i刺激得多了。

小八的建議是，90%的家庭用戶，選DM-i就對了，實用又經濟。預算充足且內心有點小躁動的朋友，可以上DM-p感受一下。

再聊純電EV版，選擇就更清晰了。

后驅單電機版，CLTC續航701公里。這就是給那些有“續航焦慮癥”的車友準備的，長途出差、節假日回家，心里都有底。動力500千瓦，其實也完全夠用了。

而前后雙電機四驅版，續航降到601公里，換來的是恐怖的810千瓦總功率。

這已經不是夠不夠用的問題了，這是性能過剩，妥妥的“馬路猛獸”，就是為了滿足你對極致加速的渴望。

所以EV版我的建議更直接了。追求續航和實用性的，無腦選701單電機版。如果是性能發燒友，不差錢也不在乎那100公里續航，那就上雙電機版，體驗一下啥叫“貼地飛行”。

最后給廠家提個小建議。新配色和套件是好事，但能不能更靈活點？

比如讓用戶可以單獨選黑頂或者卡鉗顏色。

另外，智能化和三電技術沒得說，但在內飾的一些細節做工上，還能再摳一摳，這才能真正坐穩高端的位子。