印度公布戰(zhàn)機墜毀數(shù)據(jù)，殲-15損失嚴重引發(fā)關注

迪拜航展上那架光輝戰(zhàn)斗機出事了，這事兒鬧得挺大。2025年11月21日，阿聯(lián)酋迪拜航空展最后一天，一架印度產的光輝MK1在做飛行展示時突然出問題，直接栽到地上，飛行員當場沒了。這不是小事兒，航展辦了這么多年，頭一次出這種嚴重事故。印度空軍那邊很快就發(fā)聲明，說會成立調查小組查清楚原因。飛行員叫Namansh Syal，是空軍中校，服役時間不短，之前飛過不少任務，這次是代表印度空軍去表演的。事故發(fā)生后，遺體運回印度，葬禮在本土舉行，空軍人員列隊送別。

事故剛出，印度國內媒體就開始議論紛紛。有些電視臺節(jié)目直接把鍋甩給美國提供的引擎，說是F404型號交付慢，還可能有缺陷。主持人當場就說，美國得為這事兒負責，供應鏈上是不是有貓膩。結果美國那邊不干了，通用電氣公司馬上回應，說隨時歡迎印度空軍來查，他們的引擎沒問題，事故更多是印度自己航空工業(yè)的技術原因。印度空軍也派人去迪拜參與調查，現(xiàn)場收集殘骸和數(shù)據(jù)記錄器，帶回去分析。航展組織方沒停下活動，繼續(xù)了下去，但美國一個F-16飛行員覺得不合適，直接取消了自己的表演，還寫了篇東西表達震驚。

這事兒傳開后，印度網上熱鬧了。有些軍事評論網站和社交平臺開始發(fā)圖表，比全球各種戰(zhàn)斗機的墜毀情況。圖表里把光輝的記錄寫得挺少，說是產量不多，出事率低。然后列了美國的F-16、F-35，蘇聯(lián)的米格-21，還有中國的殲-15，說這些機型墜毀多得多。特別是殲-15，被說成出事特別頻繁，數(shù)字夸張得離譜。有的評論還提殲-15早期引擎有問題，從烏克蘭原型機參考過來的，裝俄羅斯AL-31引擎，后來中國想換國產渦扇-10，但早期版本推力不足，可靠性差。印度這邊就把新舊版本混著說，搞得好像問題一直沒解決似的。這些圖表在印度軍事論壇上傳播快，很快就成病毒式的東西。

西方媒體注意到這些消息，說那些數(shù)字太夸張，等于是謠言。殲-15從2009年首飛到現(xiàn)在，總產量都沒到那么高，怎么可能墜毀那么多。印度媒體這么操作，可能是想轉移視線，別老盯著光輝的事故。光輝是印度國產戰(zhàn)斗機代表，研發(fā)花了很長時間，部件大多進口，產量不高，出口還沒開張。這次墜毀被全球直播，潛在買家一看，肯定猶豫。印度空軍自己也用光輝，之前有過事故，但這次是最嚴重的。

事故細節(jié)從視頻看，飛機在低空做機動動作，拉起后失控，垂直砸地，爆炸起火。航展觀眾拍的視頻到處傳，煙塵四起。印度空軍說會查引擎、操縱系統(tǒng)和飛行員操作各方面。媒體報道說，這是航展歷史上少見的慘案，拉低了彈射座椅的成功率，因為飛行員沒來得及彈射。迪拜媒體辦公室確認飛行員死亡，調查在進行。

印度政府和軍工企業(yè)回應，說這是孤立事件，不會影響光輝項目。Hindustan Aeronautics Limited發(fā)話，說光輝整體安全記錄好，別因為一次事故就全盤否定。網上有些帖子辯護，說其他國家戰(zhàn)斗機也出過事，比如美國F-16墜毀不少，俄羅斯米格-21更多。但印度那些圖表把數(shù)字放得太大，西方評論說不靠譜。中國殲-15主要用于航母，早期確實有引擎問題報道，但后來換裝國產版本，情況改善。印度媒體混為一談，明顯是想維護面子。

這事兒也牽扯到國防出口。之前有報道說亞美尼亞在談買光輝的事，但事故后網上謠言說他們暫停了談判。其實印度官方否認有正式訂單，談判還在初步階段。一些宣傳賬號散布假消息，說亞美尼亞取消大額合同，影響以色列提供的系統(tǒng)。但事實是，亞美尼亞在談蘇-30MKI，不是光輝。土耳其賬號也摻和，說是蘇-30，不是光輝。這些假新聞在社交平臺上攪和，印度媒體辟謠，說別信。

巴基斯坦那邊網上慶祝，說印度軍工出丑，但印度回應說這是宣傳戰(zhàn)。事故后，印度空軍繼續(xù)訓練，調整表演計劃。光輝項目推進中，空軍有訂單在手。媒體操作沒幫上忙，反而讓印度軍工短板更明顯。全球看熱鬧，說印度急了眼，用比別人事故來安慰自己。

調查還在繼續(xù)，初步報告沒出。飛行員家屬面對損失，空軍提供支持。光輝繼續(xù)生產，出口努力沒停。但這次事故讓大家看到，軍工發(fā)展不容易，出事兒就得面對國際眼光。印度媒體那些數(shù)據(jù)圖表，傳播一陣子就淡了，西方保持距離，說是民間鬧騰，不是官方。