徹底涼涼：俄羅斯唯一A60激光武器試驗機被烏軍摧毀！中國激光武器做對了什么領跑世界？

俄烏沖突已經爆發1372天，俄軍又開始出糗了。

當地時間11月25日凌晨，烏克蘭軍隊向俄羅斯托夫州塔甘羅格市等地，發起了新一輪無人機和巡航導彈聯合打擊。

打擊使用了“海王星”反艦導彈改裝的巡航導彈、“巴爾斯”隱身無人機等裝備，打擊目標是塔甘羅格市的尤日內機場，該機場也是俄羅斯改裝A-50U等預警機的機場。結果這一打，還真的又打出了一個戰果出來。

從事后當地吃瓜群眾拍攝的手機畫面看，塔甘羅格機場里起碼有一架大型飛機似乎被命中，冒出了巨大的濃煙和火球。而事后西方商業衛星公司拍攝的衛星圖，也證明似乎有2架伊爾-76型運輸機改裝的試驗平臺被擊中。

而這被擊中的不是別的平臺，從該平臺機身背部的鼓包特征來看，被擊中的目標是蘇聯時代進行改裝，承擔俄羅斯機載激光武器試驗的A-60機載激光試驗機，此次無人機襲擊直接導致這架“獨苗”試驗機全損。

那么，這個A-60機載激光試驗機到底是什么來頭？承擔怎樣的任務？其被烏克蘭無人機摧毀究竟意味著什么？咱們一一到來。

A-60的研發背景

從由來來看，A-60試驗平臺計劃發軔于上世紀70年代。

話說勛宗在的時候，蘇聯的國力空前強盛，在各種新概念武器上自然也有自己的想法，A-60平臺就是其中之一。蘇聯部長會議最初的想法，是搞一個機載的機動式的反低軌道偵察衛星、甚至反戰斗空間站的激光武器平臺，可以高效遂行低軌道反衛星任務。

考慮到整個項目屬于特種飛機研制范疇，因此蘇聯部長會議將該項目授予專司特種飛機研制的別里耶夫設計局牽頭抓總。但是機載激光武器的研制則交給著名的“金剛石”設計局牽頭，飛機平臺則使用伊爾-76MD型運輸機，在別里耶夫設計局在羅斯托夫的塔甘羅格機場集成。

蘇聯部長會議為項目賦予了“1A”的代號，調撥的伊爾-76MD運輸機國際民航組織注冊號為CCCP-86879，蘇聯解體后“CCCP”改為“RA”。該機于1977年調到塔甘羅格機場進行改裝，首先是將所有的與運輸機有關的設備全部拆除，包括為了在西伯利亞等惡劣環境下飛行的頭部透明領航員艙，尾部的貨艙門跳板，機體內部的貨艙地板和所有的吊裝、固定設備、人員座椅、信號設備等全都被部拆除，然后在此基礎上才開始改裝。

為此，86879號伊爾-76MD將頭部的領航員艙改為一個大型的雷達罩，據稱該雷達罩內部安裝有一部定向天線，可以自主探測空中目標，為激光束確定基本發射方向等。

當然這套系統肯定無法用于衛星定位，對于戰斗機類大小目標的探測距離，大概率和蘇-27戰機上的N001雷達系統類似。這只能說，當時的蘇聯不僅打算用激光武器來打擊低軌道的衛星和空間站，還打算用激光武器來打擊空中飛行的戰術飛機，也就冷戰的時候才會有這種浪漫的想法了。

機載激光器的主體在機體內部，這和美國空軍當年搞的機載激光反導系統（ABL）將激光武器安裝在機頭的云臺上、可以自由確定射向不同。A-60試驗平臺的頭部雖然也有一個整流罩，但用途和ABL頭部的云臺大相徑庭，而它的激光武器主體，應該是隱藏在機身背部，采用可滑動式艙門。

整個伊爾-76MD機體內，從前到后分別是能源模塊，二氧化碳激光發生器和激光束發射器，激光束向斜上方射出以打擊高空目標或者低軌道衛星目標，為此還特地在機身兩側的整流罩艙內安裝了兩臺發電機以確保激光武器的能量供應。

A-60的性能與發展

但是很明顯——早期的A-60平臺以其功率和射程，很難打擊到低軌道衛星目標，目前公開出來的A-60平臺，激光武器持續工作時間也就50秒，射程只有40千米。這個射程別說打偵察衛星了，連后來的中距空對空導彈的射程都趕不上。因此在試驗中，A-60平臺只打過高空偵察氣球一類的目標，測試也不順利，激光發生器的使用性能達不到預定指標。

A-60平臺的1A號試驗機從1981年測試到1989年，卻在1989年的一次事故中在契卡洛夫斯克基地被燒毀——燒毀的過程非常離奇，據說是蘇聯地勤從冷卻系統中提取酒精導致了線路短路。

1A原型機損毀后，蘇聯又開始建造代號為1A2的02號原型機，這次的序列號改為RA-86879，于1991年8月29日、也就是八一九事件之后十天首飛。但是眾所周知——當時的蘇聯已經進入末期，A-60試驗平臺項目很明顯也沒有人再過問了。

雖然據說A-60的1A2號原型機要比1A號先進許多，真正具備了對低軌道衛星進行作用的能力，同時在機體外形上也有了一定的改變——尤其是在機身背部，1A號機隱藏在機身內部、使用滑動式艙蓋的激光器被更改為我們現在看到的、帶一個鼓包整流罩的激光器。提高了激光器的射向范圍，提升了其使用靈活性，當然從激光發生器的發射功率上可能也有所提高。

然而這邊改進結束了，那邊蘇聯也就解體了。解體之后，A-60項目可謂是斷斷續續的推進，畢竟剛剛建立的俄羅斯聯邦囊中羞澀，連最基本的戰術航空兵機隊都維持不下去了，別說這種新概念武器項目了。

而我們前面說過，A-60在前期測試的過程中，表現其實并不好。預定能打低軌道衛星，實際上只能打高空偵察氣球和戰術飛機等目標，性能縮水嚴重，而且各種性能都不達標。無論是定位能力，還是激光器的持續工作時間等等，都打不到預定要求。

這讓A-60項目就比較尷尬了，要發展就要持續投資，但是投資也不一定能看到發展前景，投出去的錢可能砸水漂。俄羅斯聯邦顯然也沒有那么多精力和錢，來給這些前途未卜的項目打水漂打著玩兒。于是A-60項目到了俄羅斯聯邦時代基本就處于半廢棄狀態，測試工作很少進行，這架伊爾-76MD運輸機也一直停在塔甘羅格機場的角落里慢慢地腐蝕生銹了。

俄聯邦建立34年來，A-60的這個1A2原型機僅有的幾次比較活躍的時期，最近的一次也就是2009年左右。彼時的俄羅斯趁著石油天然氣價格飛升，手里攢了點錢，開始尋思著把這個試驗平臺給恢復恢復，甚至還試驗性地用激光器照射了一顆日本的地球觀測衛星。

而A-60計劃的部分成果，也復用到了俄羅斯的大型陸基激光器“佩列斯韋特”上。不過對于A-60平臺本身，還是無可救藥地荒廢了下去。最近幾年已經不再飛行，所謂的維護也都是在走過場。

這從上次烏克蘭搞“蛛網”行動、以及頻繁使用巡航導彈打塔甘羅格機場、試圖摧毀俄軍正在研制和改裝的A-50U預警機后，俄軍開始將前線機場的飛機往后方轉場、結果這架A-60試驗平臺沒走就能看出來——這飛機很有可能現在連還能不能飛都不清楚，只能停留在原地。結果這一停留就出事，塔甘羅格機場成為了它起飛的地方，也成為了最后一站。

如何看待A-60被摧毀

總的來講，隨著A-60試驗平臺這次被烏克蘭無人機摧毀，俄羅斯已經徹底失去了蘇聯時代遺留下來的、唯一一個機載激光武器試驗設施。

而俄羅斯的其它激光武器研發工作進展也不順利，起碼從普京總統在2021年提到的多型新概念戰略性武器中并沒有激光武器的內容，甚至俄羅斯自己都沒有多少真正使用的激光武器，還需要從友好國家購買就能看出來——俄羅斯在這方面，積淀很薄，應用也很滯后。

而從我們的角度來看，我們倒是沒有一開始好高騖遠地上什么機載激光武器。很明顯，以激光武器的能量需求來說，應該不是伊爾-76MD這個級別的運輸機能搞得定的，這從俄羅斯的1A和美國的ABL測試都不順利就能看出來了，更不用說擊毀低軌道偵察衛星這種頗為浪漫的選項了——這對激光武器的能量要求超乎想象。

因此我們的選擇，是從陸基激光武器開始研發起，從打擊輕小型無人機這種目標開始做起。而到目前，我們已經推進到了艦載和陸基的LY-1型激光武器，該型激光武器已經可以打反艦導彈這樣的目標了，也就是說我們的激光武器，已經進展到了類似于近程點防空系統的射程和毀傷性能上。假以時日，必將能夠達到可以擊毀彈道導彈乃至低軌道偵察衛星的地步。而這一切，就不是俄羅斯的A-60試驗平臺能跟得上、看得到的了。