【南方日報專題調研】低空經濟，如何“高飛”？

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編者按

“十五五”規劃建議指出，將低空經濟作為戰略性新興產業，加速推動發展。廣東省日前出臺推動低空經濟高質量發展行動方案，要求到2026年實現打造世界領先的低空經濟產業高地目標。問道低空經濟發展路徑，南方日報低空經濟發展調研團隊近期持續深入一線，調研大灣區低空經濟發展新基建、新裝備、新應用，特別推出《灣有引力 探見低空——大灣區低空經濟發展調研特別報道》，通過調研走訪，梳理呈現2025粵港澳大灣區低空經濟發展十大創新案例，解答“飛得穩、飛得快、飛得遠”三大難題。

如何飛得穩？

空天地一體協同方能護航

低空經濟要發展，基礎設施建設得先行，這決定了低空經濟運行的安全與穩定。調研團隊發現，大灣區在原有領先網絡基礎上，正全方位構筑護航低空經濟的全新網絡體系。

通感一體的5G網絡是基礎

在中山阜沙通用機場，中山移動通感一體化基站的部署構建起廣域智能感知網絡，實現對機場周邊空域的實時監控與飛行器軌跡精準追蹤。該系統不僅滿足工業級無人機、eVTOL飛行汽車等航空器的研發測試需求，也為低空安全管控提供了數字化、智能化解決方案。

隨著機場二期工程及配套5G-A網絡的全面建設完成，低空智能交通管理平臺將進一步完善，推動大灣區低空運行體系向協同化、智慧化方向演進。

當前，構建穩定可靠的低空通信網絡已成為城市空中交通發展的首要任務。在復雜的城市環境中，密集的高層建筑群構成了立體化的信號屏障，使傳統地面基站面臨嚴峻挑戰：一方面，建筑反射會導致多徑干擾和信號衰減；另一方面，飛行器高速移動又會引發頻繁的基站切換。這就需要運營商加大力度推動低空智聯網絡創新覆蓋，意味著5G必須要進化。

要朝哪種方向進化？5G-A為基礎的低空智聯網便是答案，5G-A通信感知一體化技術，這是一種將無線網絡通信功能與感知功能相融合的創新技術，它使無線網絡不僅能用于語音通話和數據傳輸，還能像微型雷達一樣實時感知周圍環境。

將數字技術應用到基層每一平方米的巡檢中，首先就是要有“網”的支撐，其次是得有“格”的細致。“網”的支撐，可以說是5G時代帶來的可能性。“我們首先保障鎮街的5G傳輸，確保能實現5G網聯，現在這個網絡已經整體朝5G-A進化，不僅能通信，還能感知，保障能力會越來越高。”佛山移動技術團隊解析。據悉，目前，廣東移動建成全國規模最大的5G-A通感一體網絡。

“這個是我們自主研發的，放在無人機上的，我們叫機載終端，借助它就可以實現無人機低空飛行時通信信號的增強連續，在這個過程中，飛行數據可以實時回傳到控制后臺。”手里拿著一個緊致的“小盒子”，廣東聯通網絡研發中心工程師林少澤向南方+記者解析。據悉，廣東聯通創新打造了“通信網、導航網、感知網、算力網、氣象網”五網融合的數字低空基礎設施，這一體系為低空飛行活動提供可靠通信、精準定位、空域“黑飛”監測、低空算力底座和氣象情報能力。

“最開始的時候，我們為了打造一張完善的低空智聯網，團隊在低空網絡優化測試中，飛行了近千個小時，這個過程中橫跨七個地市，飛行距離超萬公里，為整個‘百千萬工程’的第一個低空專項打造優質低空智聯網。”新晉大國工匠，廣東聯通首席創新官、網絡研發中心總經理潘桂新解析，“目前我們已在廣州、深圳建立起集團級低空智聯網測試場，并為廣東‘百千萬工程’提供了專項支撐，成功打造了一張覆蓋面積達9200平方公里的低空專網，為智慧城市提供了廣域低空連續覆蓋解決方案。”

還需要更為全面的空天地協同護航

無人機凌空俯瞰，園林生態實時掌控；機器狗踏徑巡林，重復作業高效落地；人形機器人貼心值守，便民服務暖心周到……在低空領域，依托5G-A專網與移動底座平臺，無人機可自主完成園林資源普查、病蟲害監測、火情預警等任務，并通過AI算法實時回傳分析數據，提升應急響應效率；地面場景中，四足機器狗搭載多模態傳感器，可穿越復雜地形執行植被巡檢、土壤檢測等作業，替代人工完成高風險或重復性工作；人形機器人則憑借擬人化設計與交互能力，在便民服務、科普導覽等場景中提供人性化服務，進一步增強游客互動體驗。在2025廣州林業園林“低空+機器人”應用場景展示中，記者看到了這樣的場景。

“聚焦林業園林行業數字化轉型核心需求，我們以‘5G網絡+智巡平臺+智能終端’為核心架構，打造了覆蓋低空巡檢與地面作業的立體化智慧園林解決方案。”廣州移動相關負責人介紹，通過自主研發的智巡平臺，該方案深度整合5G+AI+物聯網技術，實現對無人機、機器狗及人形機器人的統一調度與協同作業，構建起“空地一體”的智能化監測與服務體系。

在日前舉行的十五運會開幕式與閉幕式上，當璀璨的燈光點亮大灣區夜空之際，由廣東電信聯合中國電信無人科技公司共同構建的“天翼星盾”5G-A多元融合偵測反制系統，依托完全自主研發的業界領先多源融合精準感知技術，為大灣區天際線構筑起智能化的立體防護網。

作為十五運會官方合作伙伴及低空安防獨家保障單位，中國電信創新融合全球領先的5G-A通感一體技術與量子加密系統，依托自研“天翼星盾”低空偵測反制平臺，通過先進的硬件設備與軟件平臺的深度融合，構建了集“偵測、識別、指揮、反制”于一體的智能化低空安全防控體系。

為應對賽事期間無人機“黑飛”風險，中國電信在開幕式和閉幕式等核心區域超過200個關鍵點位，構建了一套集5G-A通感一體、AOA頻譜偵測、報文及解析、ADS-B、低空雷達、氣象設備等多源感知設備矩陣，結合自研多源融合核心算法，利用大模型進行綜合研判，實現對“黑飛”無人機的實時發現、精確識別。本次低空安保任務，創新性引入光電智能識別能力，結合AI識別算法，在5G-A和雷達等設備制導下實現光電秒級鎖定，解決業內較難實現的網聯機、穿越機及光纖機的有效偵測與精準定位。同時，通過風速風向等氣象數據，提前分析天氣對偵測設備的影響，動態調整偵測告警效果，降低天氣對偵測設備影響。

從開幕式至閉幕式，整套低空安防系統全程高效運轉，成功協助公安機關偵測并攔截多起無人機試圖闖入禁飛區事件。系統通過智能指揮平臺精準實施反制，強制目標無人機返航或迫降，同時依托手機端APP實時聯動周邊警力，迅速鎖定并抓捕違規飛手，實現偵測率與調度精準率雙100%的卓越成效。

“通感5G網絡只是基礎，更需要構筑空天地協同的全方位網絡體系。”廣東省低空經濟產業發展有限公司相關技術人士坦言。據悉，廣東省低空經濟產業發展有限公司與廣東移動共建廣東省低空智聯網測試基地在日前掛牌，該測試基地將探索更全方位覆蓋的低空通感網絡支持。

如何飛得快？

從民生服務需求大的地方著手

剛剛過去的十五運會，億航智能攜手信銳在開幕式上用11090架無人機在廣州夜空傾情演繹“科技+人文”的大灣區盛世圖景，給許多人留下了深刻印象，也引發了人們對低空應用可能性的探討。

“我國低空經濟發展歷程較短，消費者及各行業對低空飛行相關活動和作業的熟悉度、接受度仍然不高，廣大消費群體的需求尚未被有效激發。”暨南大學經濟學院教授謝寶劍認為。調研團隊在調研中亦發現，從需求端出發，低空經濟應用正在不斷加速落地。

重大賽事安全保障中練兵

十五運會，成為低空應用的絕佳試驗場，需求主要來自于民生安全保障。

廣東聯通自主研發“5.5G通感一體+多模態智能融合”的低空感知體系，以26GHz毫米波雷達為核心感知節點，融合光電跟蹤、R-ID電子圍欄、TDOA/AOA等多種技術，實現了對低空目標從“發現—識別—預警—處置”的全流程智能化管理。

廣東聯通方面介紹，這套低空感知體系，通過自研的多模態低空監管平臺，可實時分析雷達回波、光學影像、無線信號等多維數據，并借助AI算法優化識別模型，提升了無人機、氣球等風險目標的識別準確率，響應延遲控制在秒級。該技術在十五運重點場館及周邊區域重點應用。

而在全運會這樣的賽事盛會里，“空中警察”也發揮了重要作用。在深圳公安局警務航空支隊指揮中心，電子屏上數百個光點正沿著城市脈絡快速移動——這是正在實時巡邏的警用無人機。依托“無人機指揮調度平臺”，深圳公安構建起覆蓋賽事場館、城市主干道、重點路段的“空中防護網”。

深圳交警投入無人機開展高空巡航，并配備“鐵眼”移動設備、RFID采集點位，覆蓋全市重點路口，將交通管理與秩序維護從“場館周邊”向“全域覆蓋”延伸，構建一套“空中+地面、動態+靜態、重點+全域”的立體化防控網絡，實現交警執法視野更廣泛、立體。

“我們不僅追求‘數量夠’，更要‘能力強’。”據悉，無人機警務平臺可整合各交管大隊的無人機飛控數據，可視化展示無人機飛行狀態、任務進度，實時監測，以“空地協同”模式快速響應。

據了解，近年來，深圳公安出臺了推動無人機警務應用高質量發展的行動方案，在步巡、車巡、摩巡、視頻巡的基礎上，又完善“空中巡”舉措，借力新質戰斗力，不斷拓展無人機等低空警務在實戰場景中的應用，逐步形成“五位一體”的巡邏防控體系。

“前方騎電動車的市民，請佩戴好頭盔！”警用無人機通過高空喊話提醒市民安全出行；周末節假日，深圳交警利用無人機在人流量、車流量集中的路段快速巡查取證；無人機通過偵查掌握犯罪嫌疑人藏身窩點的地形及周邊環境；山地救援、救助走失遇險人員，為救援隊伍提供決策參考……這些場景都是深圳公安開展無人機警務實戰應用的縮影。

“低空警務還將突破想象，我們正在縱深推進警用無人機實戰應用，強化無人機智能應用。”當前深圳公安正著力讓警用無人機實現“智慧飛行”。

快遞物流運輸中尋找突破

在今年11月舉行的世界互聯網大會烏鎮峰會上，京東集團創始人、董事局主席劉強東表示，京東將于2026年4月建成全球首個全無人配送站，將會利用無人機和無人配送小車進行配合，再結合機器人將快遞送到用戶家門口。

我國電商發展居于全球領先地位，而在這個業態中，低空應用也基于快遞服務需求，不斷加速。

今年京東618期間，京東物流飛狼無人機已開啟規模化落地推廣，在宿遷、蘇州、重慶、深圳等多個城市規劃開辟數十條航線。其中，在重慶，京東物流發布4條首批無人機常態化飛行路線，主要用于將小件、急件、高價值的包裹由倉庫迅速送至快遞站點，單程最快不到10分鐘就可以抵達目的地；而在四川漢源，通過精準規劃的12條航線，京東物流飛狼持續將漢源櫻桃運出大山，也刷新了業內最大規模使用無人機運送櫻桃“出山”的紀錄。

今年雙11期間，浙江舟山嵊泗縣花鳥島上多了幾條無人機航線，原本要走1小時山路才能送到的物品，現在僅需用時3分多鐘。據了解，這是淘寶閃購在花鳥島上開通四條無人機航線，而這也是國內首個海島無人機閃購航線。用戶在對應位置掃碼下單或搜索進入APP無人機頻道，即可享受淘寶閃購“空投”服務，且不需要額外的配送費用。隨著無人機航線完成覆蓋，對于居民的餐飲、醫藥、緊急物資和小型包裹等需求，淘寶閃購無人機也能夠提供快速應急響應能力。

今年9月，美團無人機就宣布在深圳多條航線上線夜間配送服務。這不僅是國內首次將無人機技術融入夜間即時零售配送場景，同時也標志著我國低空經濟發展開始邁向全天時運營的新階段。

據了解，美團無人機夜間配送服務將率先在深圳的公園場景試點，首批覆蓋范圍包括人才公園、海風運動公園等市民夜間游玩熱點區域，每日20時結束運營。用戶在這些區域內通過美團APP下單，即可享受無人機帶來的極速配送體驗。

“為滿足無人機夜間配送的安全需要，首先要解決無人機‘看得見’的問題。我們近期重點升級了自研無人機的導航定位能力。在夜晚，無人機可借助城市夜晚建筑燈光和路燈進行有效導航定位。即便光照亮度弱于夜間應急照明的場景，無人機也能通過傳感器的局部定位，在自主飛行過程中完成避障等動作，并實現厘米級的精準降落。”美團無人機相關負責人表示，美團無人機夜間配送服務的開啟，不僅為用戶帶來了更便捷的夜間配送體驗，也為低空經濟的發展探索新的場景，注入了新的活力。“未來，隨著技術的不斷進步和政策的持續支持，低空經濟將逐漸從‘試點’走向‘普及’，成為城市基礎設施的一部分。”

如何飛得遠？

產業鏈協同不斷降本增效

11月27日—30日，亞洲通用航空展在珠海舉辦。來自22國的381家企業展示低空經濟相關科技產品及創新飛行器，聚焦通用航空對生活和工作的影響，引發業界與公眾廣泛關注。

如何推出更多創新低空飛行器產品，如何解決低空飛行器續航難題，讓低空裝備產業長遠發展？調研團隊在一線尋找答案。

商業化運營正在加速

由陸行體和飛行體兩部分組成，當機翼打開，它就是一架飛行器，隨時準備翱翔天空；當機翼收起并收納在后部的貨艙，它又成為一輛電動汽車，所以被稱為“陸地航母”。

就在11月3日，位于廣州黃埔區的小鵬匯天飛行汽車量產工廠試產并順利下線首臺“陸地航母”飛行器，這標志著全球首條飛行汽車量產線貫通。

這樣的飛行器正加速走向消費領域。“陸地航母”規劃年產能10000臺，初期年產能5000臺，這也是全球首個具備“萬輛級”年產能的飛行汽車制造工廠。

“做亞洲規模最大的飛行汽車公司。”這是小鵬匯天創始人趙德力的雄心壯志。在他看來，C照就能開，價格還不到200萬元，解決了兩個痛點：買百萬元汽車的群體就不少，連車帶飛機的飛行器同樣能讓這部分人買得起；幾乎不需要考證，只需要在APP上設定路線，剩下的就是“傻瓜式操作”。

與小鵬匯天同處黃埔的億航智能，也在一個月前發布新一代長航程電動垂直起降（eVTOL）航空器VT35，滿載設計航程突破200公里，巡航速度超過200公里/小時，可滿足中長途城際出行需求。

“大部分飛行器仍定位于城市內短途飛行，城際間點對點式的出行壁壘仍未打破。”億航智能首席運營官王釗說。

而億航智能的商業化運營已經走在前列。從全球首張載人eVTOL的型號合格證（TC）、標準適航證（AC）、生產許可證（PC），到今年3月的民用無人駕駛載人航空器運營合格證（OC）的頒發，飛行器EH216-S已形成完整的資質閉環，使億航獲準開展無人駕駛航空運營。

截至今年8月，EH216-S已累計完成超73000架次安全飛行，在全國建立了40余個運營點。

在人類已涉足的各類空間資源領域中，低空是目前尚未被充分開發利用的空間資源。王釗說，低空的有效開發，不僅能夠高效解決地面存在的諸多難題，還將催生一個全新的經濟業態，可以將人類的出行空間拓展到三維立體空間。

“其實，低空經濟的建設成本比較低，路面交通需要鋪設公路，車主為此需要交納養路費等，每公里道路建設成本并不低；而低空經濟只需要建設起降點，乘客還有不一樣的觀光體驗。”王釗認為。

產業鏈協同推動降本

航程不斷加大、巡航速度不斷提高，背后是一個日趨成熟的產業鏈，在推動行業降本增效的同時，也在推動產業鏈上下游協同創新。

粵港澳大灣區領跑優勢，低空經濟相關企業占全國30%，數量和產業鏈配套穩居全國第一。

雄厚的產業基礎和配套，讓億航見識到“大灣區速度”。王釗說，大灣區有充足的上下游企業，有大量的零部件廠商，還有很多服務商，包括消費電子、智能汽車等，低空經濟在大灣區發展的速度會加快。

“我們當時要做一塊電路板，北京要三天打一次板，一周可以打兩次板，這個速度已經很快了，沒想到大灣區能做到每天打一次板，上午出方案下午就能拿打樣，這就是大灣區的魅力。”王釗說。

更關鍵的是，新能源汽車在國內已經建立起了完善的供應鏈產業體系，降成本非常快——新能源汽車的核心技術是“三電系統”——電機、電控、電池。而這三大中國領先的核心技術幾乎能無縫銜接到智能飛行汽車領域。

趙德力回答說，中國人的研發速度太快了，就像新能源汽車那樣，實現了彎道超車，中國新能源汽車累計銷售量已突破4000萬輛，產銷量連續10年位居全球第一。今年上半年，我國新能源汽車市場滲透率達到44.3%，創下同期歷史新高。

同樣，農業無人機產業能在中國誕生，極飛聯合創始人龔槚欽認為，關鍵是飛機飛控的姿態傳感器在發揮作用。

他打了個比方，這有點類似手機內置的陀螺儀傳感器，可以監測手機橫屏還是豎屏，過去要幾百元一個，而現在成本只需要幾元錢。

大幅降低成本的背后，正是依托了廣東完善的智能手機產業鏈。數據顯示，廣東手機產量占全國比重超40%，從廣州天河區出發，在方圓100公里范圍內，就可以找齊各種想要的電子配件。

專攻固態電池提升安全

在低空經濟領域，飛行器航程直接決定商業化潛力，而電池作為低空飛行器的“心臟”，其性能直接決定了行業發展的高度。

行業普遍認為，航空動力電池能量密度一般需要達到300Wh/kg以上，而eVTOL真正大規模商業化應用要求航空動力電池能量密度達到400Wh/kg以上。

目前，廣東企業已經與航空動力電池“較勁”起來。今年5月，欣旺達動力發布了“欣·云霄2.0”航空動力電池，創新“軟固態”技術，實現性能與安全兼備，能量密度達360Wh/kg，距離400Wh/kg僅一步之遙。

電池除了續航夠大，還要確保安全性。欣旺達動力中央研究院院長徐中領就提到，電池要滿足極端條件，比如在15米高處跌落，電池不失效、不起火；即使出現電池故障也要保證飛行器不發生空中停車；必須始終保持至少20%的安全冗余電量，以應對可能會遇到的突發情況，比如氣流、雨雪天氣等。

通常來說，理想的航空動力電池需要高能量密度、高充放電倍率、高安全性兼備——這也被稱為航空動力電池的“不可達三角”，可以說，各技術元素相互制約，難以同時兼顧。正因如此，低空領域長期缺乏專業的動力解決方案。

面對這樣的挑戰，欣旺達將傳統電池的高比能高功率技術與固態電池的高安全技術相結合，創新“軟固態”技術，使得電池在具備高比能高功率的同時，不影響安全性。

“如果功率達不到，飛行器就難以完成飛行任務，或者飛不起來，或者被氣流吹離航線。”徐中領說，新能源汽車短時大倍率脈沖一般不會超出1秒鐘，而飛行器則要求電池具備持續大功率輸出能力。

億緯鋰能也在通過技術路線分層策略，構建了覆蓋全場景的能源體系，針對320Wh/kg以下需求，億緯鋰能的解決方案主打高成組效率、低內耗特性，實現能量密度與安全性的最佳平衡，滿足短途高頻物流無人機、巡檢機器人等場景需求。

針對更高能量密度需求，億緯鋰能采用軟包電池技術路線，推動電池從液態技術向固態技術迭代。

億緯鋰能電池系統研究院產品總監馮炎強表示，接下來還要做到超過350Wh，乃至于超過400Wh/kg能量密度，這需要做更多材料體系上的升級。內部已經在開發固態電池，此外，億緯鋰能也在開拓不同的品類，以覆蓋更多場景，例如引入增程電池。

孚能科技也表示，eVTOL半固態電池已進入產業化階段。此外，孚能科技投資方廣州工控集團也在計劃推動孚能科技融入廣州市低空經濟發展布局，加強與小鵬汽車、億航智能等企業的合作。

鋰電廠商爭相布局eVTOL領域，核心在于eVTOL不僅是新興應用場景，更有望成為（半）固態電池的理想“試煉場”，而（半）固態電池的技術優勢，或將有效破解eVTOL的動力瓶頸。

而為了保障安全性，億航智能高級副總裁馮帥介紹，在極端情況下，VT35還可以在高速路上實現降落，同時，還采用了多項備份機制。

例如，在垂直起降時，8個垂起動力提供升力將飛機拉離地面，從而獲得一個“無限長”的跑道。起飛完成后，尾推動力開始發力，將VT35切換為固定翼模式，高效到達目的地。

動力系統也有了“雙保險”，8支螺旋槳全部都互為備份，雙繞阻電機，每一支電機都有兩套驅動系統在驅動。“我們在測試場已經完成了單槳動力缺失實驗，飛機在缺失1.5只螺旋槳的情況下，依然能夠穩定地飛行。”馮帥說。

■2025粵港澳大灣區十大低空經濟發展創新案例

共享航拍文旅體驗服務

在廣東移動支持下，佛山新城三龍灣游船碼頭打造的無人機自助共享航拍服務，廣東省文化和旅游廳“強基煥新共筑未來”旅游景區新供給新需求對接交流活動顯示，廣東計劃打造1000個共享無人機AI拍攝打卡服務點，旨在借助低空科技賦能文旅產業，為游客帶來全新暢游體驗，推動廣東文旅產業高質量發展。

佛山南海區空天地一體化治理體系

在社會治理日益復雜、傳統治理模式面臨諸多挑戰的當下，如何突破困局，實現高效精準治理，成為各地亟待破解的問題。佛山市南海區空天地一體化社會治理體系，由廣東移動協助佛山南海區政務服務數據管理局打造，為運用空天地技術攻克社會治理難題，構建起一套完整、系統的規范，該探索入選全省65個基層改革創新典型案例。

“翼起飛”深圳低空觀光游

空中體驗創新升級，大灣區半小時極速通勤。深圳電信聯合中信海直推出“翼起飛”空中旅游服務，首發“天際空游”“尊享包機”“輕奢文旅”三類特色航線，開通10條“天際空游”路線，依托5G專網+AI視覺識別+實時通信技術的創新“組合拳”，乘客在空中觀光時可輕松航拍高清直播。

“百千萬工程”無人機低空專網

在“百縣千鎮萬村高質量發展工程”無人機專項中，廣東聯通負責11個試點地市低空專網的建設，圍繞無人機機庫所在空域，開展空域網絡飛行測試、規劃調整現有公網和空中專網。

服務無人機庫300余個、飛行空域覆蓋業務區域超9100平方公里。

軟固態低空飛行器電池技術

2025年5月，欣旺達發布第一代航空動力電池——“欣·云霄1.0”（能量密度≥320Wh/kg）已量產并搭載百公斤級飛行器完成百公里飛行驗證。在產品迭代方面，欣旺達繼續推出“欣·云霄2.0”產品，能量密度達到360Wh/kg，并創新“軟固態”電池技術，為低空飛行器提供了可靠的動力支持。

跨城空中出行eVTOL

2025年10月，億航智能發布新一代長航程電動垂直起降（eVTOL）航空器VT35，從巡航時速來看，VT35不低于216km，最大續航時間不低于60分鐘；VT35最大起飛重量為950千克，可以乘坐兩人，還可以容納5個登機箱、2個全尺寸托運箱。億航也公布了VT35標準版在中國市場的指導價：650萬元，未來乘坐將按照里程來收費。

農業“空中智駕”

大疆推動農機進入“空中智駕”階段。2025年11月，大疆農業發布T100S、T70S及T55三款農業無人飛機。其中，T100S最大起飛重量149.9公斤，噴灑系統容量達85升、播撒載重90公斤，吊運載重95公斤。搭載DB2122智能飛行電池與創新機載電池散熱器，實現“邊飛邊散熱，作業不超溫”。通過搭載激光雷達等智能系統，大疆農業無人機即使在復雜的果園場景中，也能精準識別電線、樹木等障礙物，實現智能繞行。不僅減少了“炸機”風險，也將作業場景從簡單大田擴展至丘陵山地。

國內首個海島無人機閃購航線

2025年雙11期間，在當地政府、阿里公益和淘寶閃購等多方協同支持下，國內首個海島無人機閃購航線落地浙江舟山嵊泗縣花鳥島。島上目前設置了4個無人機索降點，覆蓋景區、露營地等高頻消費場景，輻射周邊村莊。游客和村民在對應位置掃碼下單或搜索進入APP無人機頻道，即可享受淘寶閃購“空投”服務，且不需要支付額外的配送費用。

香港“跨海+公園”無人機物流配送

2025年6月，香港低空經濟監管沙盒框架下的首條常態化無人機配送航線正式投入運營。這條航線設在“跨海+公園”場景，由美團旗下的KeetaDrone運營，起點位于香港科學園白石角海濱，終點是海面對岸的馬鞍山海濱長廊。兩地傳統配送距離約7.8公里，采用無人機配送后，飛行距離僅1.8公里，飛行時間約5分鐘。今年9月，該常態化配送服務全面升級，涵蓋航線優化、機場自動化改造及配送效率提升三方面，其中KeetaDrone已獲準突破單一架次派送的限制，在日常營運中可同步派出多架無人機執行任務，結合智能調度系統及自動化機場的高效收發能力，大型訂單基本上可實現同步送達，用戶等候時間縮短一半。

具備情感表達能力的無人機表演

2025年11月，無人機編隊企業高巨創新推出4款全新產品，打破傳統無人機表演的表現形式，通過多載荷融合與智能編排系統的深度結合，讓無人機從“發光的點陣”升級為“具有情感表達能力的天空演員”，可以掛載冷煙花、爆閃燈、煙霧器、燈籠、孔明燈等多類特效設備，實現“一機多能，一飛多效”。

南方日報記者 姚翀 郜小平 葉丹

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