奔馳C260與寶馬330Li對比：誰的馬力更強？這篇文章一目了然！

奔馳C260全系換裝，2.0T發動機，配置增加，價格上漲，落地30左右。

今天我們來聊一下：2026款2.0T的奔馳C260，值不值得考慮，以及這款車又有什么優缺點。

一、核心參數：尺寸不變，動力升級

車長還是4882mm，軸距還是2954mm，外觀造型也沒變化。

動力則是全系換裝，奔馳E級同款的254 920型2.0T發動機，包括奔馳C200也是2.0T，只不過專門為C200特調了一個170馬力的渦輪減壓版本。

這臺奔馳C260版本，2.0T發動機，最大馬力跟1.5T一樣，還是204匹。百公里加速時間也沒變，還是7.8秒，但是最大扭矩從1.5T的300牛米，提升至現在的320牛米。

二、駕駛感受：扭矩提升顯優勢，日常代步更跟腳

而實際開起來，還真不能小看這20牛米扭矩的提升，起步以及中低速，或松開油門再加速時，能明顯感覺到動力輸出更加跟腳，發動機的聲音也更加好聽，帶點轉向角度，油門稍微踩得深一點，甚至感覺后輪挺躁動。

雖說總體的加速性能，以及后段的動力儲備，相比1.5T版本，基本沒什么變化，但日常面臨最多的七八十邁以內的這個時速范圍內，駕駛感受，確實是得到了明顯的提升。

所以這個2.0T發動機，算是補足了奔馳C260多年以來最大的短板，但是價格也上漲不少，雖說指導價只差幾千，但是優惠要小了兩三萬。

以皓夜版為例，之前老款落地差不多在28萬到30萬之間，現在落地要近33萬。運動版，落地也來到了30萬左右，而30萬左右的價位，買寶馬3系的話，245馬力，6秒多破百的330長軸曜夜還花不完。如果購買奧迪A5L的話，稍微加一點點，也可以上到quattro四驅。

三、外觀與配置：造型不變，實用配置補齊

外觀方面，造型沒有做任何調整，前臉細節上，還是近光燈為透鏡，遠光燈為反光瓦，側面依然是全系18英寸輪轂，前輪胎寬度225mm，后輪胎的寬度255mm。

配置進行了小幅增加，現在除了C200以外，其余都標配了外后視鏡的并線輔助。標配4門無鑰匙進入，還帶了手機藍牙鑰匙，還標配了電動尾門。

后備箱打開，內部的容積中規中矩，455L，依然后排不帶放倒，也沒有備胎。

四、車輛保值率

保值率方面，參考二手車3年左右車齡的1.5T，C260版本，目前行情差不多在20左右。

五、內飾體驗：設計未改，配置延續經典

接下來我們了解一下內飾。車內中控的造型也是沒有任何變化，大量的亮黑色加銀面的飾板，大量的氛圍燈，即使在中午陽光直射的情況下，這個氛圍燈還是挺明顯的。

蜻蜓造型的平底式方向盤，依然是手動四向調節，握感很粗壯。三九點的位置還有防滑處理，還集成了換擋撥片。

現在中、高配也是標配了L2的駕駛輔助，而且駕駛輔助L2，還是帶高速領航輔助，以及自動變道功能。

另外，像12.3英寸的液晶儀表，以及搭載8295芯片的11.9英寸的中控屏，也都跟之前是一模一樣的。功能上5G聯網、高德在線導航、Car play這些都有。

六、后排空間：表現中規中矩，對比略顯不足

如果車輛的后排不去對比的話，180的身高，腿部前方有兩拳左右，空間感覺還行，但是如果一對比，你會發現奧迪A5L的云感座椅，填充非常的軟和，長軸寶馬3系呢，則是后排坐墊比較寬大。

對比之下，就顯得這臺車的座椅填充偏硬，且包裹感一般。

七、購車總結：補齊短板但價格上漲，競品壓力凸顯

總體來說，奔馳2026款算是對發動機的排量，以及之前欠缺的常用配置，進行了有針對性的提升，但遺憾的就是價格也跟著漲了許多。

在外觀一直沒變的情況下，整體的價格，跟剛完成換代奧迪A5L保持了一致，那現在對比之下，寶馬3系反而成了性價比最高的了。

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