充電寶最嚴新規來了，3C 認證沒用了？

還記得前段時間鬧得沸沸揚揚的充電寶自燃風波嗎？

地鐵車廂、高鐵站臺、甚至居民客廳，一個個「移動炸彈」起火冒煙的畫面讓人心驚肉跳。

充電寶本是出行「續命神器」，卻在某些時刻成了安全隱患的代名詞。

基于此，包括羅馬仕、小米、安克創新在內的廠商紛紛召回了不合格的產品。

不止如此，相關部門也出手了。

比如 6 月份，中國民航局禁止旅客攜帶無 3C 標識、標識不清晰或被召回型號的充電寶乘坐境內航班。

8 月中旬，《移動電源認證實施規則》正式實施，強化了充電寶的 3C 認證管理。

而根據最新消息，充電寶史上最嚴新規已經在路上了。

（圖源 IT 之家）

充電寶史上最嚴新規

據媒體報道，工信部近來多次組織召開了《移動電源安全技術規范》征求意見稿研討會。

這份被稱為「史上最嚴」的新國標，絕非小修小補。

而是從整機、線路板和電芯這三大核心領域，祭出了數十項堪稱嚴苛的技術升級。

新規預計今年 12 月正式公示，2026 年 2 月發布，同年 6 月起強制實施。

首先在整機安全方面，新規改變了過去僅標注品牌方的做法。

與舊標準相比，新規明確要求外殼必須標注「建議使用壽命」與代工廠全稱。

這一舉措將強化產品溯源能力，使消費者能夠清晰掌握使用周期，避免老化自燃風險。

（圖源新規意見稿，下同）

而在線路板設計上，新規強制要求配備 LCD 屏幕或聯網 App。

充電寶屏幕或者 App 將實時顯示電池健康度、使用次數等關鍵參數。

這一改進將推動充電寶從過去的「黑箱」設備，變身為信息透明的智能產品。

在安全性能方面，新規多次強調在異常情況下移動電源應「不起火、不爆炸、不破裂、不漏液」。

具體來說，在過充電情況下，移動電源應不起火、不爆炸。

在電池安全的熱濫用試驗中，要求當試驗箱內溫度達到 135℃±2℃ 后恒溫。

并持續 60 分鐘的情況下，電池應不起火、不爆炸。

新規還對電池材料本身提出了細致要求。

包括正極材料的水分含量、殘堿含量、磁性異物、銅鋅雜質含量均有明確標準。

甚至對隔膜材料的拉伸強度、斷裂伸長率、穿刺強度、熱收縮率等也作出了明確規定。

可以預見的是，新規的實施無疑將重塑整個充電寶行業。

有媒體援引業內人士預計，將有近七成現有產能因無法滿足新標準的技術要求，可能被迫退出移動電源市場。

小作坊、貼牌廠想靠公模方案「混日子」的日子要到頭了。

3C 認證還有用嗎？

充電寶新規消息傳出后，網絡上出現了「3C 認證全面失效」的傳言。

這引發了部分網友的擔心，剛買的 3C 充電寶是不是要閑置浪費了？還能攜帶登機嗎？

針對這一傳言，中國電子技術標準化研究院發布了官方說明。

即消費者已經購買的已獲得 3C 認證的移動電源產品，本標準發布后將不受影響。

在航空運輸方面，官方也明確表示「已獲 3C 認證產品仍可攜帶登機」。

（圖源羅馬仕官網）

而需要注意的是，除了 3C 認證，充電寶登機還有其他要求。

比如充電寶必須個人自用攜帶，且只能在手提行李中攜帶或隨身攜帶，嚴禁在托運行李中攜帶。

額定能量不超過 100Wh 無需航空公司批準，嚴禁攜帶超過 160Wh 的充電寶。

超過 100Wh 但不超過 160Wh 需經航空公司批準，且每名旅客不得攜帶超過兩個充電寶

同時，在飛行過程中不得使用充電寶給電子設備充電。

總之，充電寶新規的出臺是行業走向規范化、高質量發展的必然。

陣痛在所難免，但最終受益的將是每一位消費者。