2026賽季RallyGP名單大瘦身，功勛冠軍集體謝幕，兩位新人突圍

國際摩聯(lián)FIM近日發(fā)布了2026賽季適用的RallyGP車手名單，在有兩位Rally2組新人晉級(jí)的情況下，整體人數(shù)還是從2025賽季的33人大幅減員到了23人，這是設(shè)立RallyGP分級(jí)制度以來史無前例的巨大變化。接下來我們就看看誰來了，誰走了。

兩位新人晉級(jí)：

Edgar Canet 埃德加 加奈特 西班牙 晉級(jí)↑這位KTM廠隊(duì)車手以Rally2世界杯冠軍的身份晉級(jí)RallyGP，他從場地越野車手向越野拉力車手轉(zhuǎn)型才只有一年多的時(shí)間，在進(jìn)軍越野拉力賽的首個(gè)賽季里，拿下5站比賽中的4個(gè)冠軍，創(chuàng)下了W2RC的新紀(jì)錄。

Roma（參數(shù)丨圖片）in Dumontier 羅蒙 杜蒙蒂埃爾 法國 晉級(jí)↑如果說埃德加的晉級(jí)是意料之中，羅蒙的晉級(jí)就純屬情理之外了。羅蒙的歷史戰(zhàn)績確實(shí)不錯(cuò)，他在2023賽季贏得了Rally2世界杯冠軍，以及達(dá)喀爾拉力賽的Rally2組冠軍。但在2025賽季，達(dá)喀爾是他參加的唯一W2RC分站，拿下Rally2組第3名，在Rally2世界杯的積分只排在第7位（凱越廠隊(duì)車手尼爾斯排在第6）。羅蒙在加入巴西本田車隊(duì)后一直忙于南美的地區(qū)性賽事，甚至在2026達(dá)喀爾的車手名單里也沒有看到他的名字。在這樣的情況下把羅蒙評(píng)定晉級(jí)，卻沒有選擇比他積分更多、排名更高、參賽更積極的車手，到底是什么樣的考慮，實(shí)在是無從得知。

離開的12人

Kevin Benevides 凱文 貝納維德斯 阿根廷 退役↓這位曾為本田和KTM拿下達(dá)喀爾冠軍的雙料功勛車手，因?yàn)榉磸?fù)的傷病令他無法在賽場上發(fā)揮出全力，在2025年6月份官宣退役。他的親弟弟盧西亞諾 貝納維德斯仍是KTM廠隊(duì)的中流砥柱。

Toby Price 托比 普萊斯 澳大利亞 退役↓2016和2019達(dá)喀爾雙冠王得主托比，是從德普雷和科馬手里接棒KTM冠軍寶座的首位新一代車手。他在2024年KTM暴雷前夕決定退出兩輪賽車，2025達(dá)喀爾拉力賽他駕駛豐田海拉克斯參加了T1+組別，2026男他仍將駕駛豐田繼續(xù)參賽。

Sam Sunderland 山姆 桑德蘭 英國 退役↓同樣是兩屆達(dá)喀爾冠軍，同樣在24年退役，25年作為托比的領(lǐng)航員參加T1+組別以受傷退賽告終，26年達(dá)喀爾已經(jīng)沒有了他的身影。

Matthias Walkner 馬提亞斯 沃克納 奧地利 退役↓桔廠唯一的母國選手，2018年成為首位贏取達(dá)喀爾摩托車組冠軍的奧地利人。他的左腿在2023年的達(dá)喀爾備戰(zhàn)訓(xùn)練中嚴(yán)重受傷，經(jīng)過多達(dá)6次手術(shù)仍未能恢復(fù)競技狀態(tài)，雖然未曾官宣退役，但他早已淡出賽場，偶爾能在KTM車手的訓(xùn)練場上看到他的身影。

Pablo Quintanilla 帕布羅 金塔尼拉 智利 退役↓先后效力于胡斯瓦納和本田廠隊(duì)的智利車手金塔尼拉，曾在2016和2017年奪得越野拉力世錦賽冠軍，達(dá)喀爾最好成績是2020和2022年的兩次亞軍。他在今年5月宣布退役，據(jù)悉退役原因之一是今年在達(dá)喀爾賽場遭遇的嚴(yán)重事故。

Andrew Short 安德魯 肖特 美國 退役↓先后效力于胡斯瓦納和雅馬哈廠隊(duì)，肖特的名場面是在2020達(dá)喀爾中將自己的后輪貢獻(xiàn)給仍有奪冠希望的托比 普萊斯，然后自己用輪圈跑完了賽段。在雅馬哈廠隊(duì)退出拉力賽事后，肖特也逐漸淡出了賽場。

Joaquim Rodriguez 喬奎姆 羅德里格斯 葡萄牙 退役↓英雄廠隊(duì)車手羅德里格斯在2024年4月宣布退役，作為他35年職業(yè)生涯的尾聲，羅德里格斯參加了7屆達(dá)喀爾，成績穩(wěn)定在前20名以內(nèi)，最好成績第11名，贏得過一個(gè)賽段冠軍。他是2020年在比賽中因事故去世的保羅 貢薩爾維斯的小舅子。

Betriu Jaime 比特力烏 海姆 西班牙 退役↓ 本來就是個(gè)EnduroGP的硬耐力車手，跑拉力賽應(yīng)該算是走了個(gè)穴，他在2025年決定退役，從專業(yè)車手向?qū)I(yè)教練轉(zhuǎn)型。

XavierDe Soultrait 澤維爾 德 蘇特雷 法國 轉(zhuǎn)組↓曾經(jīng)的雅馬哈廠隊(duì)車手，歷史最好成績是達(dá)喀爾總成績第7名，在雅馬哈退出拉力賽事后，他選擇轉(zhuǎn)換到T4組駕駛UTV車型繼續(xù)參賽，現(xiàn)為北極星廠隊(duì)車手。

Rui Goncalves 魯依 貢薩爾維斯 葡萄牙 未知原因↓作為葡萄牙歷史上最著名的賽車手之一，魯依原本是越野場地賽車手，曾獲得MX2年度亞軍頭銜。他在Sherco廠隊(duì)的鼓勵(lì)下轉(zhuǎn)型拉力賽場，過去五年均代表Sherco參加達(dá)喀爾拉力賽，并在2025年取得了賽段亞軍和總成績第11名的歷史最好成績。然而在他保有良好競技狀態(tài)且未退役的情況下，被從RallyGP除名也是挺匪夷所思的事情。

AdrienMetge 亞德里安 梅杰 法國未知原因↓已近40歲的梅杰，最后一次參加達(dá)喀爾還是在2020年，2024年他代表巴西雅馬哈參加南美賽事，再后來就沒有他的消息了。

Juan Pedrero Garcia 胡安 佩德雷羅 加西亞 西班牙 轉(zhuǎn)型↓胡安是參加過15屆達(dá)喀爾拉力賽的功勛車手，歷史最好成績是第5名，并兩次獲得賽段冠軍。2022年胡安開始與哈雷合作，駕駛哈雷泛美參加各種越野拉力賽事，在2025年的非洲生態(tài)拉力賽中他獲得了總成績第8和公升以上組的冠軍。既然他加入了與達(dá)喀爾分庭抗禮的陣營，那么FIM這邊把他除名也就順理成章了。