百年MG的青春革命，不做“百萬目標”的奴隸

MG的2025，一場“技術平權”的青春革命，正在悄然上演。

2025年，是MG品牌邁入新百年的第一年，也是其全面發力新能源的“元年”。在廣州車展的專訪間里，MG品牌事業部總經理陳萃、上汽集團設計負責人邵景峰、清陶動力總經理陳凱三位核心負責人，共同勾勒出一幅既務實又極具野心的品牌圖景：用半固態電池打破技術壁壘，用設計IP重塑情感連接，用“平權理念”重構市場邏輯。

半固態電池：不只是安全，更是“南北平權”

在幾乎所有品牌都將半固態電池視為“高端溢價利器”的當下，MG卻選擇將其搭載于起售價不到10萬元的MG4上。這一舉動，被陳萃定義為 “技術平權”的落地。

上汽乘用車MG品牌事業部總經理 陳萃

“今天拿著50萬、100萬，在全球都買不到一臺半固態電池的車。但我們把它放在一臺不到10萬的MG4上。”陳萃強調，這不是簡單的“低價策略”，而是MG品牌一貫的“體驗平權”理念的延續。

更重要的是，半固態電池背后，是MG對北方用戶用車痛點的直面回應。“難道北方客戶只能開燃油車，就不能用新能源車嗎？”陳萃反問。在-20℃的極寒環境下，半固態電池依然能保持穩定的充放電性能與動力輸出，這正是MG提出的 “南北平權” ——讓新能源車不再只是南方用戶的專屬。

清陶動力總經理 陳凱

清陶動力陳凱進一步補充，上汽與清陶不是簡單的采購關系，而是聯合研發、共建產能的深度綁定。正是這種模式，讓半固態電池在成本可控的前提下，實現了在10萬級車型上的量產落地。

設計IP化：MOLI不只是形象，是“能成長的伙伴”

在硬核技術之外，MG也在積極打造品牌的“軟實力”。由上海與倫敦設計團隊共同打造的IP形象MOLI，成為MG在智能化時代與用戶建立情感連接的重要載體。

邵景峰透露，MOLI的設計背后，是MG百年運動基因與當代情緒價值的融合。“它甚至可以成長——隨著用車年限，形象也會隨之變化，成為用戶的美好記憶。”這種可定制、可成長的IP設定，在汽車行業尚屬首創，也顯示出MG在用戶運營上的深層次思考。

上汽集團設計負責人邵景峰

渠道與交付：超400家經銷商已批復

MG4連續兩個月銷量破萬，但也伴隨著“交車慢”的用戶抱怨。陳萃坦言，目前正全力提升產能與交付效率，并為因跨年交付導致購置稅損失的客戶提供補貼。

與此同時，MG的渠道建設也在快速推進：從8月初的不到300家經銷商，目前已批復超過400家，明年還將引入新網絡形態。“更密、更優”的渠道網絡，將成為MG沖擊更高銷量的重要支撐。

未來：13款新車在路上，不做“百萬目標”的奴隸

在被問及銷量目標時，陳萃表現出難得的冷靜：“每個品牌都想成為年銷百萬的品牌，但我們更關注的是如何持續地走下去。”

他透露，到2027年底，MG將推出13款新能源車型，且“一臺都不會跳票”。這些車型將基于MG已布局的底層技術戰略，包括半固態電池的迭代、智能化平臺的升級等，確保每款車都具備“差異化競爭力”。

邵景峰則從全球視角補充：MG在海外已被視為“創新、時尚、科技”的代表，中國品牌軍團正在全球市場迎來歷史性機遇。“MG一定會成為那個重要時刻里最閃亮的一個。”

結語：MG的“新百年哲學”

MG的2025，是一場從技術到品牌、從渠道到用戶的系統性煥新。它用半固態電池打破了“技術即溢價”的行業慣例，用MOLI打破了“IP即logo”的淺層運營，用“南北平權”打破了“新能源即南方市場”的局限。

在這場青春的革命中，MG不再是那個只屬于古德伍德的英倫品牌，而是一個扎根中國、面向全球的科技平權者。它的目標不是簡單地賣更多車，而是讓更多人——無論南北、無論預算——都能享受到最新技術帶來的出行體驗。

這，或許才是MG在新百年里，最值得期待的“長期主義”。