“港口事件”9個月后，97歲的李嘉誠，憑借一個舉動實現口碑翻轉

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97歲的李嘉誠，誰能想到他一把年紀還能在輿論場里“坐過山車”？

短短9個月，從3月份的“港口事件”被全網怒噴“崇洋媚外”，到近日憑一舉動逆風翻盤。

這位商界傳奇的口碑起伏，簡直比劇本還抓心。

“港口事件”引爭議，被罵崇洋媚外

2018年，90歲的李嘉誠宣布退休時，多少人感慨“一個商界時代落幕了”。

可誰都知道，這位老爺子從不是“閑得住”的人，他卸下董事長頭銜后，轉身就成了公司高級顧問。

而長子李澤鉅即便熬到53歲，接掌了長江集團，重大決策還是得乖乖問過父親的意見。

都說“老來宜放權”，一來跟不上時代變化，二來判斷力容易打折扣。

李嘉誠今年3月的一個決策，就差點驗證了這句話，甚至被官媒直接點名。

3月4日，長江和記實業一紙公告掀起波瀾：要把名下43個港口的承租權，以228億美元的價格賣給美國企業。

這筆交易剛開始也沒濺起多少水花，直到3月15日突然沖上熱搜，有網友扒出這43個港口里，藏著巴拿馬運河兩端的核心港口，這下徹底炸了鍋。

巴拿馬運河有多金貴？它是全球航運的“十字路口”，從太平洋到大西洋走這兒，能省整整1萬公里航程，不管是商業貿易還是戰略意義，都是頂尖的“必爭之地”。

連普通人都懂這港口的分量，身為商界大佬的李嘉誠，不可能不清楚其中的價值。

有人吐槽李嘉誠“為了錢連國家利益都不顧”，還有人說他“在中國發家，轉頭就把戰略資源賣給美國”

一時間，全網罵聲鋪天蓋地，“忘本”“崇洋媚外”的標簽全貼到了李嘉誠身上。雖然也有少數人說“商人逐利天經地義”，但根本壓不住主流輿論的怒火。

香港《大公報》更是直接發文表態，用“偉大的企業家都是錚錚愛國者”暗指他的不妥，讓李嘉誠陷入了人生96年來，最棘手的輿論危機。

慷慨解囊，網友贊“大義”

就在大家以為，這位傳奇老人要“晚節不保”的時候，近日的香港火災讓他口碑徹底反轉。

11月26日，香港突發大火，28日火勢才完全撲滅。災后救助和重建工作緊鑼密鼓展開，各大企業紛紛伸出援手，李嘉誠基金會的動作格外迅速。

11月27日，李嘉誠就公開宣布：先設立3000萬港幣緊急援助資金，第一時間送到受災群眾和救援人員手中。

另外針對火災中殉職和受傷的救助人員，還承諾額外提供專項支援，字里行間滿是敬意。

沒過多久，他又追加5000萬港幣投入后續重建，前后合計8000萬港幣的捐款，是香港“四大家族”捐款最多的，一下讓輿論風向變了。

捐款消息一出來，李嘉誠的口碑瞬間翻轉，不少網友夸他“大義”，說能在關鍵時刻拿出實際行動，就是好樣的。況且這9個月來李嘉誠沒少被吐槽，還能捐這么多也說明有心了。

當然，也有質疑的聲音，說李嘉誠這是花錢買名聲，畢竟身家上千億，8000萬不過是“零花錢”。

可翻一翻他的慈善記錄就知道，李嘉誠并不是“臨時作秀”。

就像2003年非典捐1億港元，2008年汶川地震捐1.3億港元，2013年雅安地震捐近1.1億港元，2020年武漢疫情又捐1億港元，多年來慈善腳步就沒停過。

說到底，“港口事件”是商業決策爭議，捐款是實打實的善舉，兩者本就該分開看。總不能因為對一個人有意見，就全盤否定他的付出，不然誰還愿意站出來做慈善？

臨時改決策，李嘉誠“服軟”

另外值得一提的是，被罵得最兇的“港口事件”，也在輿論壓力下有了新進展。

當初交易公告一出，不僅網友不買賬，監管層面也高度關注。

4月，國家市場監管總局明確表態“高度關注、依法審查”，5月《大公報》更是直接發文警示“執迷不悟，必將碰得頭破血流”。

一邊是簽了協議不履行要賠巨額違約金，一邊是民眾怒火和政策壓力，李嘉誠陷入兩難。

但他終究有自己的應對方式，經過幾個月考量，李嘉誠拿出了折中方案。

7月28日，長江集團再發公告，明確“通過依法審查前絕不推進交易”，同時結束與美國企業的獨家談判，主動邀請中國內地投資者加入。

這意味著，巴拿馬運河兩端的港口最終花落誰家，得等明年審查結果出來才知道，內地企業也有了公平競爭的機會。

這個決策既給了輿論交代，也為企業留了余地，算是化解危機的高招。

97歲的李嘉誠，一輩子在商場翻云覆雨，爭議從沒斷過。

但“港口事件”的審慎調整，加上多年來實打實的慈善投入，讓這次口碑回升顯得不突兀。

畢竟，評價一個人從不是非黑即白，至少在行善這件事上，他沒掉過鏈子。

這位傳奇老人的故事還沒寫完，接下來的走向，恐怕還是會牽動不少人的目光。大家對此怎么看呢？

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