如今的歐洲已經(jīng)成為國產(chǎn)汽車出海布局的第一市場選擇,但歐洲作為過去百年世界汽車的橋頭堡之一,想要在歐洲這個老牌汽車林立的市場中占有一席之地,真的是極其不易的,而當(dāng)初比亞迪、小鵬布局歐洲時,一度被視為小眾市場的參與者,而隨著新能源逐漸成為歐洲市場的主流,國產(chǎn)汽車在歐洲的尷尬境地正在迅速發(fā)生轉(zhuǎn)變。
根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,2025年10月份,國產(chǎn)汽車在歐洲的銷量占據(jù)月度總銷量的6.8%,大約7.5萬輛,其中上汽集團(tuán)、比亞迪貢獻(xiàn)了絕大部分的銷量,10月份上汽集團(tuán)在歐洲共交付23860輛,1-10月份累計交付250250輛,同比增長26.6%。比亞迪10月份則交付17470輛,1-10月份累計交付138390輛,同比增長高達(dá)驚人的285%。
相比之下,特斯拉在歐洲的整體境遇依然沒有得到太大的改變,10月份在歐洲共計交付6964輛,1-10月份累計交付180688輛,同比下跌29.6%。在今年銷量榜單上,特斯拉暫時領(lǐng)先比亞迪,但兩者之間的差距僅有42298輛,10月份比亞迪的單月銷量是特斯拉的2.5倍,如果在剩余三個月的時間,比亞迪能夠繼續(xù)保持高增長的勢頭,年底總銷量有望反超特斯拉。
很多人都說西方很多國家已經(jīng)不發(fā)力新能源了,消費者還是買油車的多,其實這個現(xiàn)象最明顯的是美國,從數(shù)據(jù)來看,歐洲明顯是持續(xù)發(fā)力新能源且更多消費者的首選也是新能源,2025年1-10月份,歐盟共計注冊了1473447輛純電汽車,占據(jù)總市場的16.4%,其中國產(chǎn)汽車貢獻(xiàn)了36%的銷量,比亞迪的Dolphin(海豚)成為銷量最佳的純電小型車。
但混合動力車型才是歐盟消費者的最愛,2025年1-10月份,歐洲共計注冊了3109362輛混合動力車,占據(jù)總市場的34.6%。插電式混合動力表現(xiàn)也不錯,2025年1-10月份,歐洲共計注冊了819201輛插電式混合動力車,占據(jù)總市場的9.1%。雖然市占率最低,但同比增長卻是最高的,10月份同比去年純電增長38.6%,混合動力增長9.4%,插電式混合動力增長43.2%。
反觀傳統(tǒng)燃油車,無論是汽油車還是柴油車,注冊量都大幅減少,汽油車的市場占比已經(jīng)從去年同期的34%下滑至現(xiàn)在的27.4%,柴油車的市場占比已經(jīng)從去年同期的33.7%下滑至現(xiàn)在的9.2%。
從實際的數(shù)據(jù)來看,歐洲的新能源滲透率正在穩(wěn)步增長,而傳統(tǒng)燃油車的市占率則在穩(wěn)步下滑,純電和插電式混合動力是國產(chǎn)車的強項,也是在歐洲市場增長率最高的,隨著越來越多國產(chǎn)車布局歐洲,國產(chǎn)新能源汽車在歐洲大有可為,未來可期。
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