美媒猛夸殲-36，稱其是“關島的噩夢”，突破第二島鏈的“尖刀”

我國成飛研制的殲-36性能戰力有多強？將怎樣改變世界空戰模式？當前大家都還不是很清楚，但是歐美軍界和媒體一直都在關注和研究它，并且認定它是世界空戰規則的改變者。

今年11月份，美國《國家安全雜志（NSJ）》雜志在接連以“速度革命”和“深度威懾”為關鍵詞報道我國殲-36，說明其已清晰地感知到這款六代機的橫空出世，正在重塑全球空戰格局。

11月初的時候，該雜志驚嘆于殲-36首飛10個月以來就已有改進型出現，而且改動幅度極大，說明成飛在新機型的設計、研發制造上能力極高，而殲-36也必將會成為一款戰力極強的第六代戰斗機。

到了11月29日，該雜志再次猛夸殲-36，稱它的航程可直達關島，美國部署在東亞的前沿基地都在其打擊范圍之內，而它超強的隱身能力和巨大的載彈量，可以輕易突破第一和第二島鏈的信息搜索和防御能力，如同“割斷第二島鏈的尖刀”，其突襲和打擊能力將是“關島的噩夢”。

美媒的密集關注和猛夸，并非對我國殲-36的單純“捧殺”，而是其背后美國軍工體系焦慮的真實投射——中國不僅在戰機技術上實現代際突破，更以“快速迭代+量產能力”的組合拳，打破了美國壟斷半個多世紀的空戰規則，對方的F-22、F-35、B-21等都不是對手，怎么會不擔心呢？也難怪美國印太戰區司令稱“中國的武器技術進步令人夜不能寐”了。

顛覆性設計：從“平臺優勢”到“體系支點”的跨越

作為一款新型戰機，殲-36最令美媒震撼的，是其跳出五代機框架的創新性構型。無尾飛翼布局、三發動機設計、并列雙座構型這三大核心特征，徹底重構了現代戰機的能力邊界。

在《國家安全雜志》之外，美媒《戰區》在今年10月28日的文章中分析其尾部矢量噴口照片時指出，三臺二維推力矢量發動機的配置“全球獨一份”，既解決了無尾布局的機動性補償問題，又為戰機提供了冗余動力——單臺發動機故障時，仍能維持基本飛行能力，這將大幅提升戰場生存概率。

這種三發大機身設計直接指向“遠程隱身突防”的核心需求。有軍事專家測算，殲-36最大起飛重量達55噸，機身內部燃油容量較殲-20提升40%，配合運油-20加油機，作戰半徑在3500公里以上，覆蓋第二島鏈核心的關島基地。更關鍵的是，（預估）其7.6米長的主彈艙可搭載霹靂-17遠程空空導彈（射程超400公里）與空基高超音速武器（射程約1000公里），形成“3000公里航程+1000公里武器打擊半徑”的疊加優勢，這意味著美軍在西太平洋的多個基地都在打擊范圍，而其預警機、加油機乃至B-21轟炸機，也都將在殲-36超強的空中打擊能力下毫無還手之力。

美媒將殲-36定義為“體系支點”，恰恰是看透了它的非單一作戰屬性。并列雙座構型并非簡單增加一名飛行員，而是為“有人機-無人機協同”預留空間——后座飛行員可通過高速數據鏈控制6-8架無人僚機，構建“偵察-干擾-打擊”一體化集群。

這種設計徹底跳出了“戰機單打獨斗”的傳統思維，正如《NSJ》所言：“中國正在把空戰從‘平臺對抗’升級為‘體系競爭’，而殲-36就是這個體系的核心節點。”

速度與量產：中國軍工的“降維打擊”能力

在戰爭中，武器和戰法的代際差距是最可怕的。1840年的時候，可能沒有中國人會想到，一個兩萬里之外的小國，開過來幾艘軍艦，就能把面積超1300萬平方公里，人口超2億的大清帝國給快速打敗，然而當時的大清帝國窮盡國內的武器技術和軍事能力，就是拿英吉利的幾艘軍艦沒有辦法，只要交戰就只能挨打，最后只得被迫屈辱地簽訂《南京條約》。可見武器出現代際差距有多么可怕！

美國很顯然也清楚這一點，所以美媒在報道中反復強調一個關鍵數據：中國在不到一年時間內推出兩款殲-36原型機，而美軍六代機項目仍停留在PPT階段。這種差別意味著中美兩國在戰斗機上的代際差距即將出現，而且這有可能使得美國軍工再也難以跟上中國的腳步。

造成這種情況的根源在于中美軍工體系邏輯的根本不同。美國軍機研發遵循“完美設計-層層審批-緩慢迭代”的傳統路徑，從立項到成軍往往耗時10年以上。以F-35為例，從首飛到形成初始戰斗力用了8年，且至今仍有數百項技術缺陷待解決。

而中國采用的是“快速試錯-動態更新”的互聯網式研發模式——先推出基礎原型機驗證核心技術，再根據試飛數據快速迭代改進，如同軟件更新般實現“邊試飛、邊改進、邊量產”。殲-36從無尾布局驗證機到矢量版原型機的跨越僅用11個月，正是這種模式的典型體現。

更令美軍焦慮的是中國的武器生產能力，作為世界最大的工業國，我國的工業生產能力幾乎相當于發達國家之和，就連面條機廠都能手搓飛機，軍工企業的研發和生產能力更是非他國可比。如果發生戰爭，我們的生產和補給能力都遠超他國。所以美媒直言：“現代戰爭打的是補給戰，再先進的戰機造不出來就是廢鐵。而中國的制造業優勢，正在將‘性能領先’轉化為‘數量壓制’，這是美軍無法復制的能力。”

這種能力的背后，是全國一體化的工業協同體系。殲-36的發動機、隱身材料、電子戰系統等關鍵部件均由國內企業研發生產，避免了“單點卡脖子”問題，一旦定型，量產將是很快的事情，且制造數量會很快完成。

威懾與格局：重塑西太平洋力量平衡

殲-36的威懾力，最終將體現在對西太平洋戰略格局的重構上。美媒將其稱為“關島的噩夢”，本質是擔憂第二島鏈“防御屏障”的失效。長期以來，關島作為美軍在西太平洋的核心基地，憑借3000公里的地理距離，被視為“安全后方”，但殲-36的3000公里作戰半徑+遠程武器組合，直接將這一“安全距離”縮短為0，當殲-36服役之時，也將是美軍關島基地軍事指揮官“夜不能寐”之日。

從已有的信息來看，這種威懾帶來的連鎖反應已逐步顯現。如美軍近期被迫調整部署：將B-52轟炸機從關島后撤至澳大利亞達爾文基地，同時加快在菲律賓的軍事基地建設，試圖通過“后退部署”規避殲-36的打擊范圍。但這種調整反而暴露了其被動性。有人認為“殲-36迫使美軍重新定義‘安全區域’，而每一次后撤，都意味著美國在東亞區域危機中的介入能力被削弱。”

殲-36的出世，更深遠的影響在于空戰規則的改寫。過去，美軍憑借“代際優勢”可在戰場上實現“單向透明”，如F-22憑借隱身能力在模擬對抗中以144:0碾壓三代機。但殲-36的出現，讓這種優勢徹底消失——其全頻譜隱身能力（雷達反射截面積比F-22低1-2個數量級）、電子戰系統與無人僚機協同，將美軍的傳統優勢消弭于無形，并形成了自己的作戰優勢。

美媒文章對此很是無奈地說：“中國不再追求‘單一平臺領先’，而是通過‘技術+速度+數量’的組合，構建了一套美軍無法破解的反介入體系，這正在提升世界空戰的維度。”

美軍的焦慮：從“技術霸權”到“能力恐慌”

美媒對殲-36的密集報道，本質是美軍“能力恐慌”的外化。這種恐慌并非源于殲-36單一機型的威脅，而是對中國航空工業“跨越式發展”的不安。而在美國方面，F-22早已停產，F-35問題頻發，美軍陷入“舊機退役快、新機列裝慢”的兩難境地。

中國用不到20年時間完成從殲-10到殲-20再到六代機的跨越，而美軍在20年內幾乎原地踏步，眼睜睜的看著中國軍力追了上來，這種差距不是靠‘PPT刷存在感’就能彌補的，其失落感也將在今后日益加重。

正如《南華早報》所言：“當美軍開始討論‘如何應對殲-36’時，就已經證明中國航空工業的崛起，已從‘可能性’變成了‘既定事實’。”從“關島的噩夢”到“突破第二島鏈的尖刀”，美媒對殲-36的評價或許帶有夸張成分，但不可否認的是，中國殲-36和殲-50等六代機的出現，標志著中國空軍正式進入“戰略空軍”時代。

未來，隨著中國六代機的逐步列裝與體系協同能力的完善，西太平洋的力量平衡將進一步重構，而世界空戰的維度，也將因中國的創新而迎來新的變革。