烏魯木齊178萬車輛困局，網友5條硬核建議能否破局？

烏魯木齊的早高峰比較堵，有時候3公里的路要走半個小時。像擁堵最嚴重的河灘路、機場高速，每天車流排的像長龍一樣。這個擁有412萬常住人口的城市，民用車輛數量已到達了178萬。加上整個烏魯木齊市就只有一條地鐵在運營，2號線還要等到2026年通車，短期內解決不了擁堵，不少網友紛紛提出自己的建議。

當然說烏魯木齊這樣擁堵也不意外，因為這個城市的地形是南北長東西窄，所以道路規劃受到很多限制。而且更關鍵是，烏魯木齊的車輛增速很快，在2020年的統計才127萬，到現在已經漲到了178萬。加上每天近有30萬輛車在外埠進出，旅游的旺季車輛會更多，導致擁堵變得越來越嚴重。

讓人覺得烏魯木齊現在的壓力也挺大，想要大規模建橋修路，費錢又費時間。所以網友提出了幾條建議，第一個就是烏魯木齊可以學習其他城市，本地車按尾號來限行，節假日放開，不影響大家出行。同時管理那些老舊容易壞的車，避免它們在路上出現拋錨的情況擋住了路。

第二個是對交通工具的疏導。一方面，地鐵要加緊推進，讓2號線早點通車。往后經濟好，修多幾條鐵路，靠地鐵來滿足人們的出行。再把烏魯木齊當前的公交優化好。現在烏魯木齊公交數量249條線，在這個基礎上可以多加一些實用的線路，增加站點。并且公交的準點跟舒適度也要提升，這樣私家車開在路上就會少一點。

第三，具體可以學習西安、北京等城市。科學調整道路的間距，例如把車道稍微縮窄一點，擠出一個導向車道，把道路空間用的更徹底一些，并且把外網高架網連順。特別是內環跟阿勒泰高架、克拉瑪依西路高架的銜接地方，還要多加解決通行不暢問題，推進單行道打通小路微循環，再配上管控手段，例如顯示待駛區、綠波路段等，讓道路走的更順暢。

作為烏魯木齊是新疆的交通樞紐，外埠車輛帶來的壓力很大。所以有網友建議，高峰期除了節假日之外，外埠車輛不能進入城內，這樣能極大減少沒必要的車流干擾。同時針對機場高速、烏昌大道等容易擁堵的道路，規劃專用快速通道，讓過境車走專屬路線，這樣就不會影響到市區的人們出行。

并且現在烏魯木齊，城南城北大有不同。城南這邊人口密度高，資源比較集中，導致了擁堵比較嚴重。烏魯木齊的城市核心建議要逐漸往外邊疏解，多規劃一些往昌吉等周邊區域的發展方向，改造老城區，優化空間布局，把一些優質的學校等公共資源往城北那邊挪一下，引導大家合理分布居住，可以從根本上減少跨區上學上班的車流，緩解城南的擁堵。

不過烏魯木齊的堵塞受地形影響，車輛太多，交通配套跟不上等很多因素，想要一下解決也很困難。當網友提出這幾條建議時，考慮了短期能夠見效的方法，也想到了長期治理的方法，都比較貼合烏魯木齊的情況。把這些結合調整后，相信烏魯木齊的擁堵會慢慢緩解，讓大家出行順暢一些。