上海
三年賣出30萬輛，騰勢D9這次請來“九球天后”潘曉婷擔(dān)任第30萬輛車主，確實挺有象征意義。這款MPV能快速獲得市場認(rèn)可，背后反映的是中國制造正在悄悄改寫高端新能源車的游戲規(guī)則。
再來看看騰勢D9的朋友圈。從香港財政司司長到泰國足協(xié)主席伍倫盼，從福耀集團(tuán)董事長曹暉、經(jīng)濟(jì)學(xué)家管清友到奧運冠軍林躍、王皓、何雯娜夫婦，從歌唱家譚晶、主持人楊瀾等等……這份涵蓋各界頂流的車主名單，生動詮釋了騰勢D9的非凡號召力。
說實話，以前提到豪華MPV，大家首先想到的都是合資品牌。但騰勢D9用三年時間做到了30萬輛，還連續(xù)兩年拿下國內(nèi)MPV市場的銷量和保值率冠軍，說明消費者對國產(chǎn)高端車的接受度越來越高。更值得一提的是，它在東南亞市場不僅賣得好，甚至在新加坡賣得比豐田埃爾法還貴——這在前幾年簡直難以想象。
從產(chǎn)品本身看，騰勢D9確實抓住了用戶痛點。比如專門為防暈車設(shè)計的系統(tǒng)，解決了MPV后排乘客的老大難問題；搭載的云輦智能車身控制系統(tǒng)，也讓乘坐體驗更加平穩(wěn)舒適。這些細(xì)節(jié)上的用心，才是它贏得家庭用戶和商務(wù)人士青睞的關(guān)鍵。
騰勢D9的成功讓人看到，中國品牌只要找準(zhǔn)用戶需求，用誠意和創(chuàng)新打磨產(chǎn)品，完全有能力在高端市場站穩(wěn)腳跟。這不僅是銷量的勝利，更是品牌認(rèn)知的突破。國產(chǎn)車的向上之路，或許正從這樣的車型開始，真正駛?cè)肟燔嚨馈?/p>
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