2025東海論壇-砂石產品供應鏈服務創(chuàng)新交流會重磅召開

11月26日晚，2025東海論壇-砂石產品供應鏈服務創(chuàng)新交流會順利召開，交流會以“開放?融合?協同?共贏”為主題，邀請砂石企業(yè)、商混企業(yè)、干混砂漿企業(yè)、攪拌站、貿易商、工程用料單位、港口碼頭等上下游企業(yè)全面對接資源，精準對接砂石行業(yè)的產、需、轉、運等環(huán)節(jié)，助力行業(yè)突破發(fā)展瓶頸。

會議現場

交流會由砂石骨料網、浙礦重工主辦，徐工挖機、美卓承辦、華潤貴港玄武巖、湖南建投建材、寶創(chuàng)機械、安徽匯隆資源等公司共同協辦。得到了上海市混凝土行業(yè)協會、浙江省水泥制品協會、浙江省混凝土協會、江蘇永益華元物流公司的大力支持。

砂石骨料網副總經理肖旭雨主持會議

浙江省散裝水泥發(fā)展中心原副主任、浙江省水泥制品協會顧問、浙江省混凝土協會顧問駱公望致辭

駱主任表示，2024年浙江省砂石使用數據：從水泥、混凝土、砂漿、水泥制品及裝配式PC構件等五大行業(yè)統(tǒng)計來看，合計消耗砂石約6.28億噸，同比下降 7.5%。其中預拌混凝土用砂石占比高達78%，成為砂石消耗的核心領域。結合政策導向與產能過剩情況，2025年砂石市場需求預計將再降10%，行業(yè)“寒凍期”已然來臨。

駱主任指出，當前砂石使用單位面臨諸多困惑，一是原料來源不明、質量不穩(wěn)，中小企業(yè)依賴中介導致品質波動；二是檢測手段有限，質量管控難度大；三是供應渠道缺乏長期保障，四是上下游對接不足，缺乏有效的合作平臺與供銷機制，制約資源優(yōu)化與協同效率；五是技術應用水平有待提升，影響整體產業(yè)升級。

駱主任表示，砂石行業(yè)破局關鍵在于協同創(chuàng)新，其建議應強化行業(yè)交流，凝聚發(fā)展共識；構建上下游產業(yè)聯盟，平衡成本與質量；深化模式、定價、質控等方面創(chuàng)新，加快淘汰落后產能；優(yōu)化供應體系，推廣直供模式，減少中間環(huán)節(jié)。希望以本次交流會為契機，各方攜手把砂石供應鏈文章做深做實，為行業(yè)高質量發(fā)展注入新動力，為建設人與自然和諧共生的現代化社會貢獻堅實力量。

上海市混凝土行業(yè)協會秘書長鐘偉榮作《上海預拌混凝土市場及砂石料供應情況分析》主題報告

鐘秘書長表示，當前，全國混凝土產量近年呈下滑態(tài)勢，2024年全國混凝土產量20.6億方，規(guī)上企業(yè)產量24.9億方，均較此前年份下降。上海方面，截至2025年9月底，持有備案證的混凝土企業(yè)共146家，較去年減少4家，主要分布在浦東新區(qū)、青浦區(qū)、崇明區(qū)等地。近年來，上海預拌混凝土產量有波動，2023年達7308.79萬方，2024年降至5759.24萬方，2025年前三季度為3580.2萬方。

鐘秘書長指出，在砂石供應方面，2024年上海建設用石、用砂使用量分別為5749萬噸、5084萬噸，同比分別下降15.8%、16.53%；2025年前三季度用量進一步下滑，同比分別降14.2%、17.89%。當前建材行業(yè)“內卷”嚴重，零和思維導致低價競爭、質量隱患等問題，因此，摒棄舊競爭模式、達成行業(yè)共識的呼吁尤為關鍵；企業(yè)須以精細化管理保障質量，同時通過區(qū)域合作整合資源、分攤成本，通過區(qū)域協同實現合作共贏，才能在市場下行期站穩(wěn)腳跟。

砂石骨料網副總經理肖旭雨作《新型供應鏈：賦能砂石用料單位降本增效》主題報告

肖總表示，目前，砂石供應鏈領域依然依賴人工貿易流通，且供需雙方存在一定的信息壁壘。不規(guī)范性的存在給上游供應端和下游采購端均造成了一定的困擾，同時加重了銷售和采購成本。為此砂石骨料網創(chuàng)建“砂石購”供應鏈子品牌，旨在通過透明化線上工具，破除傳統(tǒng)砂石流通弊端。構建便捷高效的供應鏈體系。

肖總指出，砂石骨料網新型供應鏈模式包括集采式團購與多樣式供料，供料涵蓋代采購、整船打包、碼頭散駁三種方式，適配不同客戶需求。核心優(yōu)勢顯明顯，其擁有專業(yè)化團隊、豐富礦源與規(guī)模化效應，提供一站式服務及安全保障；借助大數據比對、矩陣式傳播、基地式覆蓋與班輪式現貨，強化供應穩(wěn)定性與性價。最新數據統(tǒng)計，2025年10月，砂石購僅重慶段就已完成45船、超41萬噸現貨發(fā)貨，保障供應穩(wěn)定。

江蘇永益華元物流有限公司總經理傅劍作《聚焦碼頭硬核實力 服務區(qū)域建材大流通》主題報告

傅總表示，永益華元物流是中國建材集團旗下唯一碼頭物流企業(yè)，旨在打造為長三角區(qū)域服務于砂石、建材等大宗散貨的專業(yè)化樞紐港，精準對接區(qū)域大宗散貨物流需求。該碼頭地處長江下游，距江陰大橋5公里，航道條件優(yōu)越，是“海進江”中轉理想門戶，且能全天候作業(yè)。2024年5月，碼頭成功接卸7萬噸級貨輪，將單船平均作業(yè)時間壓縮至行業(yè)標準的20%，為同類港口提供可復制的"大船直卸+高效周轉"解決方案，有效為區(qū)域經濟發(fā)展提供堅實物流支撐。

傅總表示，該碼頭設計年吞吐量高達3600萬噸，可滿足長三角地區(qū)砂石、建材等大宗商品的長期流通需求。另外，公司還提供規(guī)范化倉儲、篩分水洗加工、摻混配礦等增值服務，還推進綠色化實踐，未來將打造華東地區(qū)“物流+貿易+研發(fā)制造”一體化戰(zhàn)略基地，在產業(yè)布局上，將持續(xù)深化“前港后廠”模式，加快建設風電塔筒、pc構件等水泥制品項目，吸引產業(yè)鏈上下游企業(yè)集聚，助力地方高端建材產業(yè)集群發(fā)展。計劃2026年實現500萬噸貿易量，助力區(qū)域建材產業(yè)發(fā)展。

華潤貴港玄武巖項目副總經理蘇碩富作《鑄就基石，智創(chuàng)未來：打造資源、工藝、物流三位一體玄武巖骨料新標桿》主題報告

蘇總表示，華潤貴港玄武巖項目資源與產品實力雄厚，礦山儲量達2.96億噸，玄武巖礦石結構致密，抗壓強度超120MPa，二氧化硅含量47%-54%，品質優(yōu)異。產品涵蓋多規(guī)格瀝青高標集料、道砟石等，密度＞2.9、壓碎值≤5，適配交通、建筑、水利等高端工程需求，通過AI監(jiān)測與全流程質控實現出廠合格率100%。

蘇總表示，該項目區(qū)位交通優(yōu)勢顯著，距高速8公里、自有碼頭13公里，依托14公里專用皮帶廊道實現礦山至碼頭直達運輸，搭配80艘自有船舶組成的運輸船隊，形成“水運為主、陸鐵協同”的物流網絡，覆蓋兩廣、江浙滬、海南及港澳等區(qū)域，綜合運輸成本優(yōu)勢突出，致力于打造資源、工藝、物流三位一體的玄武巖骨料新標桿。另外，該項目采用“多篩少破、多破少整”柔性生產工藝，配備DCS集控平臺與高效環(huán)保設施，實現智能化、綠色化生產。目前骨料生產線、皮帶廊道、碼頭泊位三大工程穩(wěn)步推進，預計2026年8月全面投產，年產能達970萬噸，將憑借全產業(yè)鏈優(yōu)勢提供優(yōu)質骨料供應服務。

美卓集團骨料業(yè)務副總裁Federico Maurilli作《寶創(chuàng)移動式破碎篩分解決方案》主題報告

寶創(chuàng)工程機械(江蘇)有限公司總經理魏璟-譯

Federico Maurilli表示，傳統(tǒng)砂石骨料加工模式具有產量高、成本低、壽命長等優(yōu)勢，但其需經地形勘察、土地審批、基礎建設等流程，準備周期長，且固定投資高，設備安裝后難以根據需求調整，靈活性嚴重不足，無法適配項目快速推進或產能調整的需求。近年來，依據中小型礦山特色，美卓成立了寶創(chuàng)全資子公司，其專注于移動式破碎篩分設備的研發(fā)、生產、銷售及服務，其產品在砂石骨料領域展現出創(chuàng)新應用價值。

Federico Maurilli指出，相較于傳統(tǒng)砂石加工方式，寶創(chuàng)移動式破碎篩分設備總投資低、投產快、布線靈活且油電切換便捷，雖產量略低，但能彌補傳統(tǒng)模式準備周期長、固定投資高、調整困難的短板，客戶案例顯示，設備產量在180-400t/h之間，可適配不同進料粒徑與出料規(guī)格需求。另外，寶創(chuàng)移動式破碎篩分設備擁有柴油液壓、市電直驅、柴電雙驅等五種驅動方式，其中電力驅動轉換效率達95%，可節(jié)省40%能源成本，更綠色經濟。

湖南建工建筑材料有限公司營銷經理王孝天作《湘浙聯動，破局立新——湖南建投建材的砂石供應鏈新價值藍圖》主題報告

王總表示，當前砂石行業(yè)面臨三大核心痛點，一是“重價格、輕質量”現象普遍，終端市場降本壓力巨大，導致劣幣驅逐良幣；二是價格體系混亂，亂價現象突出，競價背離市場規(guī)律，惡性價格戰(zhàn)盛行；三是現金流不可持續(xù)，貿易商墊資成本過高，資金鏈斷裂問題頻發(fā)。湖南建投建材在砂石資源布局上，擁有“湖南砂石”招牌，掌控漢壽機制砂廠、保靖輝綠巖礦、保靖白云巖礦、祁陽灰?guī)r礦等砂石保供基地，同時依托洞庭湖天然河砂資源，與岳陽湘陰、常德漢壽等采區(qū)建立穩(wěn)定合作，洞庭湖采區(qū)年產值達4億元，卵石機制砂年產量450萬噸，投資礦山儲量2000萬噸，區(qū)域市場布局遵循“1+4+N”模式，業(yè)務品類覆蓋“5+1+N”體系。

針對行業(yè)現狀與自身發(fā)展需求，王總表示，湖南建投建材制定2026年“三步走”發(fā)展計劃，一是戰(zhàn)略防御階段，聚焦“保源頭優(yōu)勢”，重點做好環(huán)洞庭湖砂石資源的深度開發(fā)，同時積極布局產業(yè)投資，鞏固資源供應根基；二是戰(zhàn)略相持階段，緊抓“市場機遇”，核心任務是推進“資源整合”，秉持“把朋友搞得多多的”理念，擴大合作圈層，提升市場競爭力；三是戰(zhàn)略反攻階段，發(fā)力“卷服務、提性價比”，將發(fā)展重心從“卷價格”“放紅線”轉向“挖價值”，通過優(yōu)化服務、提升產品性價比，實現高質量發(fā)展突破。

安徽省匯隆再生資源有限公司總經理王志強作《打通砂石江海運輸通道裕溪口雙港助力砂石高效運轉》主題報告

王總表示，匯隆港口與中洋港口是河江海煤糧砂石走廊的關鍵樞紐，專注于散貨與件雜貨的集散中轉服務。雙港地處安徽馬鞍山市鄭蒲港新區(qū)，位于江淮運河、蕪申運河與長江干線交匯處，坐擁公鐵水聯運體系，是安徽對接長三角的東部門戶。雙港日吞吐量可達10萬噸，2026年計劃將港口等級提升至2萬噸級，進一步實現通江達海的江海聯運能力。在砂石貿易方面，洞庭湖沙、鄱陽湖沙、巴河沙、機制砂、正規(guī)合法江沙、小黃沙、玄武巖、高鈣石、高料石子、普料石子等在此過泊。

王總表示，雙港創(chuàng)新采用“交易中心+倉儲中心+配送中心+服務中心”的經營模式，以港口物流信息共享平臺為依托，提供電子信息服務，實現運輸車輛與物資動態(tài)跟蹤，還為江海河聯運與陸路物流企業(yè)定制專業(yè)物流方案，開通了砂石（連接湘鄂贛與長江、東海）、糧食（聯通江淮運河與長江沿海）、煤炭（銜接豫魯與長江中上游）等特色航線，全方位保障供應鏈高效、環(huán)保、安全運轉，為區(qū)域經濟發(fā)展與產業(yè)協同提供堅實物流支撐。

部分到場嘉賓：