預算10萬買插混B級車，秦L DM-i、銀河A7、榮威M7 DMH怎么選？

放在兩年前，10萬左右預算想買車，大多只能盯著朗逸（參數(shù)丨圖片）、卡羅拉這些合資燃油A級車。但現(xiàn)在不一樣了，國產插混車型徹底把門檻拉低，10萬左右就能拿下比亞迪秦L DM-i、吉利銀河A7、榮威M7 DMH這樣的B級車，空間更大、油耗更低、配置還更豐富，直接搶走了不少合資燃油車的市場。

今天我們就拿2026款秦L DM-i 128KM進取型、2025款吉利銀河A7 150km尊享版、2025款榮威M7 DMH 160km舒享版，這三款走量的主銷版本，從大家關心的價格、空間、動力、配置等方面，聊聊這三款車該怎么選？

買這個價位的車，價格絕對是繞不開的核心。三款車的指導價差距不大，但終端優(yōu)惠和實際落地成本有明顯區(qū)別。

2026款秦L DM-i 128KM進取型指導價9.68萬元，官方給出了限時無門檻置換補貼4000元，優(yōu)惠后裸車9.28萬左右，落地基本能控制在10萬以內。比亞迪的定價一直比較堅挺，優(yōu)惠浮動不會太大，不用花太多時間砍價。

2025款吉利銀河A7 150km尊享版指導價10.58萬元，官方給出了限時置換金8000元，裸車在9.78萬上下，落地可以控制在10.5萬以內，價格要比秦L DM-i 128KM進取型貴5000元左右。

考慮到這三款車目前都比較熱銷，因此除了官方給出的這些優(yōu)惠之外，各地經(jīng)銷商額外的優(yōu)惠應該都不大。不過，還是建議大家多跑兩家4S店問問價?？傮w來看，三款車的實際入手價雖然有差距，但都比較親民。

既然是B級車，空間表現(xiàn)肯定要比A級車出色，三款車的實際體驗雖然各有側重，但滿足家用都綽綽有余。

從數(shù)據(jù)來看，秦L DM-i的車身尺寸不占優(yōu)勢，只能算是一款入門的B級車，但實際后排腿部空間也夠用，178cm的人坐進去有兩拳余量。它的優(yōu)勢是座椅舒適性不錯，坐墊長度夠長，能很好地承托大腿，而且地臺中間做到了純平，不足之處在于沒有配備后排中央扶手和杯架。

后備箱容積雖然未公布，但可以看到輪拱對空間有一定侵占，好在后排座椅支持4:6比例放倒，空間靈活性方面會有一定保證。

吉利銀河A7的車身尺寸中規(guī)中矩，但軸距達到了2845mm，是三款車當中最長的。后排空間表現(xiàn)足夠用，座椅比較寬大，還加入有絎縫工藝，視覺觀感不錯，并且地臺中間同樣做到了純平，中央扶手和杯架也都給到了，日常家用綽綽有余，

后備箱容積有535L，平時放行李箱啥的沒問題，后排座椅也支持4:6比例放倒，但后備箱和后排連接處的開口有點小，實際拓展能力會受影響，體積大的物品可能會塞不進去。

榮威M7 DMH的車長最占優(yōu)勢，達到4940mm，實際體驗下來，178cm的身高坐進后排，腿部能有兩拳多的余量，頭部空間也不局促，加上純平的地臺，后排坐三個人也不會覺得擠。

后備箱容積有527L，內部空間比較規(guī)整，能輕松塞進3個28寸行李箱。后排座椅雖然只支持整體放倒，但內部開口面積可觀，可以保證拓展能力。

總的來說，三款車的級別擺在那，加上又都是插混車型，空間方面的表現(xiàn)都足夠應對家用需求，只是在后備箱的實用性上有所差異，但影響并不大。

三款車都是插混車型，日常行駛以電驅為主，因此大家對動力性能還是有一定要求，不像燃油B級車那樣，追求的是佛系駕駛，而且更在意純電續(xù)航和油耗表現(xiàn)。

秦L DM-i搭載的是第五代DM混動技術，采用1.5L自然吸氣發(fā)動機+電機的組合，這套混動系統(tǒng)的口碑已經(jīng)很成熟了。驅動電機最大功率120千瓦，零百加速時間差不多是2.0T發(fā)動機的水平，日常開的話足夠用。

CLTC純電續(xù)航128km，日常通勤差不多3天左右充一次電。WLTC虧電狀態(tài)下綜合油耗3.98L/100km，實際市區(qū)開下來也就4.5L左右，加92號汽油就行，用車成本很低。

銀河A7搭載的是雷神AI電混2.0，同樣采用1.5L自吸發(fā)動機+電機的組合，但電機功率相比秦L DM-i更大一些，零百加速來到7.1秒。

CLTC純電續(xù)航150km，WLTC虧電狀態(tài)下綜合油耗3.75L/100km，實際開起來市區(qū)表現(xiàn)和秦L DM-i差別不大，但高速上的后段加速力稍微出色一些。

榮威M7 DMH搭載DMH6.0混動系統(tǒng)，同樣由1.5L自吸發(fā)動機+電機組成，零百加速時間和秦L DM-i保持一致。它的優(yōu)勢是純電續(xù)航更長，達到了160km，比秦L DM-i的128km、銀河A7的150km都要高，日常通勤如果能充電，基本可以做到零油耗。WLTC虧電狀態(tài)下綜合油耗3.95L/100km，和另外兩款車差別不大。

這個價位的插混B級車，配置不用指望有多豪華，但基本的實用功能基本都給到了，要比合資燃油車更厚道。

智能化配置方面，秦L DM-i配備了8.8英寸全液晶儀表+12.8英寸中控屏，搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持4G車聯(lián)網(wǎng)，可以實現(xiàn)在線導航和娛樂功能，還配備了手機藍牙鑰匙、NFC鑰匙和遙控移動車輛功能。但這個版本不支持HUAWEI HiCar、Carlink等主流的手機互聯(lián)方式，對于習慣用手機投屏的用戶來說不太友好。

銀河A7采用10.2英寸全液晶儀表+14.6英寸中控屏，屏幕尺寸更大，科技感更強。FlymeAuto車機系統(tǒng)支持4G車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級，同樣給到了手機藍牙鑰匙功能，而且支持多種手機互聯(lián)方式，可以說基本達到了這個級別的第一梯隊。

榮威M7 DMH配備10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸中控屏，屏幕尺寸在三款車當中最大，車機系統(tǒng)該有的車聯(lián)網(wǎng)、在線導航/娛樂功能都有，而且支持HUAWEI HiCar和Carlink，也能滿足手機互聯(lián)需求。雖然沒有手機藍牙鑰匙和NFC鑰匙，但對于習慣帶實體鑰匙的用戶來說影響不大。

安全配置方面，三款車都標配6個安全氣囊，但秦L DM-i和榮威M7 DMH的主動安全功能基本沒有，好在像胎壓監(jiān)測、駐車雷達、540度全景影像、自動駐車這樣的輔助功能倒是沒有缺席。

銀河A7的主動安全配置最下本，像ACC全速自適應巡航、車道偏離預警、主動剎車、車道保持等基礎的L2級輔助駕駛功能都有，對家庭用戶來說安全感更足。

秦L DM-i在舒適性配置方面比較務實，給到了皮質方向盤、遠程啟動、原廠ETC、仿皮座椅、LED遠近光燈、日間行車燈、自動空調、后排出風口和PM2.5過濾等配置，談不上有多豐富，但對于日常使用來說也能夠滿足需求。

銀河A7的舒適性配置最為豐富，相比另外兩款車多了可開啟全景天窗、16個揚聲器的Flyme Sound無界之聲音響、自適應遠近光、外后視鏡電動折疊/鎖車自動折疊、雨量感應式雨刷，細節(jié)照顧得很到位，日常用車體驗最好。

榮威M7 DMH的舒適性配置雖然不算最豐富，但相比另外兩款車多出的副駕駛無鑰匙進入、內置行車記錄儀、主駕駛座椅電動調節(jié)這些配置，對于用車體驗會有很大提升。

總體看下來，三款車型的舒適性配置雖然各有側重，但到了這個級別，基本都能滿足日常使用需求。

以前10萬左右預算，只能買到朗逸、雷凌、卡羅拉這些合資燃油A級車的低配版本，空間小、動力弱、配置還低。而現(xiàn)在，同樣的價格能買到自主插混B級車，級別更高、空間更大、配置更全，還能免購置稅，用車成本更低。

這三款車的出現(xiàn)，直接戳中了普通消費者的核心需求，家用代步要省心、省錢、空間大。它們不僅在產品力上碾壓同價位合資燃油車，而且可靠性也經(jīng)過了市場驗證，開個五六年基本不會出現(xiàn)大問題。

另外，現(xiàn)在充電設施越來越完善，即使沒有私人充電樁，小區(qū)周邊的公共充電樁也能滿足日常補能需求，插混車型“可油可電”的優(yōu)勢完全發(fā)揮出來，既解決了純電車的續(xù)航焦慮，又比燃油車更省油、動力體驗更出色，成了10萬級市場里炙手可熱的選擇。

最后來和大家聊聊三款車應該怎么選？

如果你看重可靠性和品牌，日常用車主要以市區(qū)通勤代步為主，可以選秦L DM-i 128KM進取型。它的動力系統(tǒng)成熟穩(wěn)定，配置均衡，比亞迪的知名度也要更高一些，是一款挑不出明顯短板的家用“水桶車”。

如果你追求更充足動力儲備和更豐富的配置，經(jīng)常跑高速，看重科技感和駕駛輔助功能，銀河A7 150km尊享版更適合，它的主動安全配置最全面，動力性能也更強，應對長途出行更從容。不過，這款車型的價格也要相對高一些。

如果你的預算有限，日常通勤距離較長，想要更長的純電續(xù)航，建議選榮威M7 DMH 160km舒享版。它的純電續(xù)航有優(yōu)勢，價格也最有吸引力，但不足在于缺乏主動安全功能，適合對配置要求不高、更看重性價比的用戶。

總的來說，10萬左右預算，這三款插混B級車都是比合資燃油A級車更優(yōu)的選擇，根據(jù)自己對空間、動力、配置的優(yōu)先級排序，就能選出最適合的那一款。