浙江
01
拉普拉塔河口的地理死結
南美洲東南部，有一個巨大的漏斗。
這就是拉普拉塔河口。
它的面積大約3.5萬平方公里。
河口兩岸，分別坐落著兩個國家的首都。
南岸是阿根廷的布宜諾斯艾利斯。
北岸是烏拉圭的蒙得維的亞。
兩者隔水相望，距離并不遠。
如果把這個巨大的出海口封死，或者切斷航道。
誰會最先感到窒息？
這需要從地理構造說起。
02
并不公平的自然饋贈
拉普拉塔河不僅僅是一條河。
它是巴拉那河與烏拉圭河匯集后的入海口。
這兩條大河，流經南美洲的腹地。
它們一路奔騰，帶來了驚人的泥沙量。
據統計，每年帶入河口的泥沙高達5700萬噸。
這么多泥沙，總要找地方沉淀。
但沉淀的位置，并不是均勻分布的。
受地球自轉偏向力（科里奧利力）的影響。
河水在入海時，主流線會不自覺地向左偏轉。
在南半球，這個偏轉方向正好指向北岸。
也就是烏拉圭這一側。
湍急的水流沖刷著烏拉圭的海岸。
這讓北岸的水道天然保持著較深的吃水深度。
而南岸的阿根廷一側，流速相對緩慢。
大量的泥沙，于是選擇在這里安家。
03
阿根廷的“咽喉炎”
這種地理差異，決定了兩個首都的命運截然不同。
阿根廷的布宜諾斯艾利斯，先天條件并不好。
它的港口外圍，是一片巨大的淺灘。
水深自然狀態下只有幾米。
現代遠洋貨輪，根本進不來。
為了生存，阿根廷人必須做一件事。
那就是挖泥。
從19世紀開始，阿根廷就不停地在河床上挖掘。
他們硬生生挖出了一條長達數百公里的人工航道。
這就是著名的“米特雷水道”。
這是一條極其昂貴的生命線。
阿根廷每年要花費數億美元，用來疏浚航道。
挖泥船必須日夜不停地工作。
一旦停止維護，泥沙會在極短時間內回填。
只要幾個月，大船就會擱淺。
布宜諾斯艾利斯就會退化成一個內河淺水港。
04
烏拉圭的“深呼吸”
再看對岸的烏拉圭。
蒙得維的亞的港口條件，要優越得多。
這里是巖石基底。
加上水流的自然沖刷，泥沙淤積很少。
它是一個天然的良港。
不需要大規模的疏浚，就能停靠深水巨輪。
甚至在河口之外，烏拉圭還有漫長的東部海岸線。
那里直接面向大西洋。
比如羅恰省的深水區域，完全不受河口泥沙的困擾。
在地理上，烏拉圭占據了“門把手”的位置。
05
歷史的爭奪與妥協
這種地理上的不平衡，早在幾百年前就被發現了。
16世紀，西班牙人最早殖民了這片區域。
他們建立了布宜諾斯艾利斯。
但很快，他們就發現對岸的重要性。
因為南岸的船只靠岸太難了。
西班牙人迫切需要控制北岸，也就是今天的烏拉圭地區。
當時這里被稱為“東岸地帶”。
葡萄牙人也看中了這里。
雙方為此拉鋸了上百年。
1776年，西班牙設立拉普拉塔總督區。
首府雖然在布宜諾斯艾利斯，但戰略重心一直盯著對岸。
到了19世紀初，局面發生了變化。
1810年，阿根廷開始了獨立戰爭。
他們試圖繼承西班牙帝國的遺產，把烏拉圭也納入版圖。
但巴西（葡萄牙背景）不答應。
雙方爆發了激烈的拉普拉塔戰爭。
1828年，事情迎來了轉折點。
英國人出面了。
英國人的邏輯很簡單的商業邏輯。
他們不希望拉普拉塔河口被任何一個強國獨占。
于是，英國推動了《蒙得維的亞條約》的簽署。
烏拉圭正式獨立。
它成為了阿根廷和巴西之間的一個緩沖國。
這對阿根廷來說，是一個巨大的地緣損失。
因為他們徹底失去了對深水航道的控制權。
06
現實的困境
回到最初的問題。
如果封鎖河口，或者自然環境惡化。
阿根廷會先窒息。
原因有三點。
第一，阿根廷的經濟命脈高度依賴這條河。
潘帕斯草原的農產品，大豆、牛肉、小麥。
絕大部分都要通過拉普拉塔河水系運出去。
一旦河口堵塞，阿根廷的出口貿易將癱瘓。
第二，阿根廷的航道維護成本極高。
如果因戰爭或封鎖導致疏浚停止。
布宜諾斯艾利斯港在短時間內就會廢棄。
恢復通航的難度和成本是天文數字。
第三，烏拉圭有備選方案。
雖然烏拉圭也很依賴河口貿易。
但蒙得維的亞本身水深條件好，抗淤積能力強。
而且，烏拉圭可以直接啟用大西洋沿岸的港口。
哪怕河口完全被堵，他們依然有面向大洋的窗口。
最后：
阿根廷擁有廣闊的腹地，卻守著一個淤塞的門口。
烏拉圭國土狹小，卻握著通往大洋的鑰匙。
地理結構，往往決定了一個國家的戰略底色。
在這場假設的窒息游戲中。
阿根廷需要呼吸機。
而烏拉圭，天生肺活量就比較大。
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