北京
今年8月，美國聯(lián)邦航空管理局提議修訂規(guī)則，擬開放空域，允許更多無人機(jī)進(jìn)行超視距飛行，旨在取代當(dāng)前對此類飛行逐案審批的低效制度。
理論上，這將使更多零售商和餐館能夠通過無人機(jī)配送商品和餐食。但問題在于經(jīng)濟(jì)效益。送貨無人機(jī)的載重量有限，而且面臨巨大的阻礙——如何把產(chǎn)品放到地面，同時不損壞無人機(jī)、貨物或家養(yǎng)寵物？此外，點(diǎn)對點(diǎn)配送成本高昂。通常來說，一名送貨司機(jī)每天可以完成200次住宅配送，在一個地點(diǎn)投放多個包裹。刮風(fēng)、下雨、下雪都會阻礙無人機(jī)送貨。這些缺陷正是聯(lián)邦快遞公司(FedEx Corp.)和聯(lián)合包裹服務(wù)公司(United Parcel Service Inc.)很久以前就對無人機(jī)送貨前景失去熱情的原因……
繼續(xù)閱讀
全文共計(jì)2278字
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
