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今年8月,美國聯(lián)邦航空管理局提議修訂規(guī)則,擬開放空域,允許更多無人機(jī)進(jìn)行超視距飛行,旨在取代當(dāng)前對此類飛行逐案審批的低效制度。
理論上,這將使更多零售商和餐館能夠通過無人機(jī)配送商品和餐食。但問題在于經(jīng)濟(jì)效益。送貨無人機(jī)的載重量有限,而且面臨巨大的阻礙——如何把產(chǎn)品放到地面,同時不損壞無人機(jī)、貨物或家養(yǎng)寵物?此外,點(diǎn)對點(diǎn)配送成本高昂。通常來說,一名送貨司機(jī)每天可以完成200次住宅配送,在一個地點(diǎn)投放多個包裹。刮風(fēng)、下雨、下雪都會阻礙無人機(jī)送貨。這些缺陷正是聯(lián)邦快遞公司(FedEx Corp.)和聯(lián)合包裹服務(wù)公司(United Parcel Service Inc.)很久以前就對無人機(jī)送貨前景失去熱情的原因……
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