12月新版國標車已經開始上架，為啥不建議馬上買？理由有三

2025年12月1日，新版國標電動自行車正式全面上架銷售，標志著《電動自行車安全技術規范》（GB 17761—2024）的落地進入新階段。然而面對貨架上的新款車型，多數消費者卻被建議暫緩入手——若非超級剛需，等等再買會有更大驚喜！

首先，新版國標車正處于小批量量產階段，消費者需為新品溢價買單。新國標對電動自行車的防火阻燃、防篡改、北斗定位等核心技術提出了嚴苛要求，車企為趕上市節點，首批車型多采用小批量試產模式。

這一階段不僅核心零部件采購成本比規模化生產高10%-15%，車企還需分攤生產線改造、3C認證的前期投入，最終這些成本都會轉嫁到售價上。目前市場上新國標車均價約4000元，比舊國標車高出500-1000元，部分高端車型甚至翻倍。對于非急需用車的消費者而言，此時購車無異于為“嘗鮮”支付額外費用，而等待2個月后，隨著車企產能爬坡完成，生產成本會顯著下降，價格預計回落300-500元，性價比將大幅提升。

其次，首批上市車型僅是“過渡款”，真正的優質車型仍在醞釀中。為了在12月1日銷售過渡期結束前搶占市場，多數品牌推出的首批新國標車都是簡化版的“基礎款”，設計上以滿足合規要求為主，外觀、續航、智能化配置等方面都較為單一，目前市場上可選款式不足20款。

而按照行業研發節奏，車企的主力車型往往會在標準落地后逐步推出——2個月后，更多中小品牌將完成技術升級和3C認證，預計有50余款新車型集中上市，涵蓋時尚代步、長續航、輕量化等多種品類。到2026年4月大規模量產后，消費者還能看到搭載鈉電池、智能交互系統的升級款，選擇空間將提升數倍。

最后，當下正是抄底老國標車的黃金時機。盡管12月1日起禁止銷售老國標車，但不少經銷商仍有庫存待清，為快速回籠資金，紛紛推出大幅降價活動，部分舊國標車價格甚至降至原價的60%。更重要的是，政策并未強制淘汰已購老國標車，已上牌的車輛可正常上路，短期使用完全不受影響。對于預算有限的消費者來說，此時入手老國標車既能享受低價優惠，又能滿足日常通勤需求，待后續新國標車技術成熟、價格穩定后，還可通過以舊換新政策置換新車，實現“過渡+升級”的雙重劃算。

綜上，新版國標車的上市雖代表著行業的安全升級，但從消費角度看，現階段購車難免面臨“高價低配、選擇有限”的問題。與其急于出手，不如耐心等待2個月，屆時不僅能以更低價格選到更心儀的車型，還能避開市場初期的種種弊端，讓購車決策更理性、更劃算。