實探 | 預售半月后多家門店小定破百 新一代小米SU7將再成“爆款”？

財聯社1月23日訊（記者 徐昊）自新一代小米SU7在1月7日開啟小定以來，已過去15天。1月22日，財聯社記者走訪或電話咨詢了多家小米汽車直營店。從終端訂單反饋來看，盡管22.99萬元起的預售價較在售款高出1.4萬元，但新一代小米SU7的市場熱情仍居高不下。

“來店里咨詢新車的客戶很多，雖然我們店的訂單量和北京其他店比較并不算多，但大約也有二百多單。”在一家2025年底于北京新開業的小米汽車門店內，銷售人員向記者透露。

而在一家北京重點商圈首批開業的小米汽車門店中，新車預定場景更為火爆。銷售人員告訴記者，新車訂單量已突破了四百單；在北京另一家區位相對偏遠的小米汽車門店，銷售人員稱，門店訂單量也達到了“小幾百”的規模。

除北京市場外，在上海和武漢的兩家小米汽車門店，新一代小米SU7的訂單量均已突破百單。“我們店里一共有9位銷售，每個人手里都有超過10個訂單。”一位上海的銷售人員向記者透露。

按照目前小米汽車477家門店粗略估算，自1月7日開啟小定后，已累計收獲近10萬訂單。

伴隨新一代小米SU7開啟預定，在售款小米SU7同步進入到清庫階段。“終端執行‘現車售賣’模式，不再接受個性化配置定制。”銷售人員告訴記者，小米汽車生產端已完成產能優先級調整，工廠目前將更多的產能分配給小米YU7，保障這款熱門SUV的訂單消化，同時為新一代小米SU7后續批量生產預留充足產能空間，平穩推進新老產品的銜接過渡。

在此之前，小米汽車的交付問題一直是其用戶痛點，特別是第二款新車小米YU7上市后，交付周期一度長達一年以上，進而“勸退”了不少消費者。此次新一代小米SU7上市前增加了小定環節，也是為了規避小米YU7初期交付緊張問題。

多位銷售人員預計，新一代小米SU7并不會出現小米YU7交付時間過長的情況。“新一代SU7提前開啟小定通道，核心邏輯就是用訂單數據研判需求，做好全鏈條供應量管理，提前鎖定核心零部件庫存，讓用戶無需長時間等待。”一位銷售人員表示。

新一代小米SU7預計在4月上市，此次小米汽車不但預留了充足的預定時間，也提前三個月開啟了營銷預熱。小米集團董事長雷軍僅在1月便完成了三場直播，“這次和上次情況不同，YU7正式上市只有一個月時間，開小訂有點折騰。這次還有三個多月，有足夠時間。”雷軍在一場直播中稱。

針對此前存在的行業爭議，小米汽車試圖以透明化的標準重塑市場口碑。“小字營銷是行業陋習，小米從現在做起立馬整改。”雷軍提出，小米汽車所有宣傳物料將注解內容簡化、放大，以明確數值替代模糊表述。以新一代SU7為例，其碳化硅高壓平臺直接標注752V、897V等具體電壓值，而非籠統稱800V平臺。

在長期戰略層面，雷軍承諾未來五年小米將投入至少2000億元用于技術研發，其中核心基礎技術與AI賦能是重點方向，而新一代SU7正是這一戰略下的重要落地產品。新車在智駕和續航等維度均完成升級，全系標配激光雷達、700TOPS智駕算力，CLTC續航則達到902km。

2025年小米汽車累計交付量41.18萬輛，超額17%完成年度目標，在此基礎上，雷軍明確2026年“55萬輛的交付目標”。據財聯社記者從知情人處獲悉，目前小米汽車已明確計劃在2026年推出二款新車，包括已開啟預定的新一代小米SU7和尚未官宣的小米YU7 ULTRA。至于業內傳聞的增程車型，目前尚無官方消息。

數據顯示，自小米SU7 2024年4月3日正式開啟交付后，累計銷量已近40萬輛。盡管接下來小米汽車將從單一爆款走向多產品并行，但小米SU7仍將是其實現交付目標的基本盤。