現在的電車,要說比油車,什么最逆天,毫無疑問,肯定是空調,不管怎么說,電車的空調一開,那是真的享受,油車開一下空調,廢油不說,要是原地開空調,還要擔心一氧化碳中毒的事情,但與此同時,也因為這一點,不少電車車主就動起了小心思,把電車當成床車來用,可是,不少電車都有個缺點,就是把第二排放倒后有點斜度。
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導致車主在車里面睡起來不平,也因為不平就不會很舒服,而造成這個的原因,就是因為很多車企為了第二排座椅乘坐舒適度,于是,給第二排強行加裝了一個限位器,這個限位器牢牢卡死了電車的角度,從而確保第二排的乘坐體驗,而為了當床車使用,便有了一個辦法, 那便是把這個限位器直接切割了,從而徹底解決第二排的難題,可這樣做到底合不合適?
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先說切割的好處,那就是讓第二排變平,畢竟第二排坡度在那里擺著,導致車主一旦當床車睡時,體驗感很自然會變得很差,而切割過后,第二排的座椅就會變成純平的,這時候,體驗感就會很好,車主睡起來就不會覺得往下滑,不舒服了,但是,這里有個前提,啥呢?就是你得掂量一下切割后的壞處了。
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首先,就是切割之后,各大車企都是有個要求,就是車輛必須保持原來的樣子,也就是說,如果你切割了限位器,那么,這個質保,你小心點,特別是電車,對于質保要求太過于苛刻了,導致很多車輛的質保不知道怎么就沒了,所以,很多電車一旦切割了限位器,就可能會失去質保,但比亞迪這邊就比較不錯,也就是失去第二排座椅的質保。
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而且我個人角度,也是不建議大家切割第二排的限位器,很簡單,大部分人對于床車的需求性,都并不是剛需,或者說,大部分人,都不可能真的只在車里面生活,對于大部分車主來說,你在車上使用車輛的時間,也不過是偶爾幾次而已,對于你來說,為了幾天或者幾次的床車生活,切割限位器,導致第二排體驗極差,真的沒啥多大作用。
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而且想要當床車,其實也有一個不切割限位器的方式,只不過很多車主不愿意往那邊想而已,其實,很簡單,我給大家畫個草圖,你買床墊的時候,大部分的第二排是斜坡,你買床墊的時候,可以定制一個床墊,專門卡著丟二排和第三排這個位置上放,這樣就可以完美解決第二排斜度太高的問題了,也不會影響到你什么事情。
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