杭紹甬聯手一體化加速，能否比肩蘇錫常？

在各大城市群組抱團發展的當下，杭州、紹興、寧波3座城市的聯手，能否比肩聲名赫赫的蘇錫常？5400億元左右的GDP總量差距只是表象，杭紹甬與蘇錫常，有著不同的發展路數。

蘇錫常是長三角地區過去二十年發展的標桿，而杭紹甬以新質生產力為主導的增長模式更具爆發力，有望成為長三角地區乃至全國灣區經濟的新樣板。

5400億元的GDP差額，何時能夠追上？

從GDP的角度來看，這兩大城市組團里，就有蘇、杭、甬、錫、常5個萬億GDP城市，只有紹興還得有2-3年，才能跨過萬億的門檻。這也是杭紹甬比蘇錫常，當前少了5400億元左右GDP的原因之一。

在各個城市GDP增速沒有明顯拉開的情況下，這個差額，一時還難以追及。

蘇錫常有“均衡”優勢，杭紹甬的“梯度”如何發揮？

一邊是平起平坐，一邊是梯度態勢，兩大城市組團的協同效應，確有差別。

蘇錫常3市，行政級別相當，產業結構互補，背靠著上海這棵大樹，承接資源和產業的轉移無比絲滑，早早形成了“你中有我”的成熟產業生態。

但也有觀點提出，這樣的模式，有些過度依賴上海的輻射效應了，導致自身的創新策源能力，未能有更全面的發揮。

從行政級別來看，杭紹甬顯然是不對等的。杭州是浙江省會，寧波是計劃單列市，紹興是普通地級市。但杭紹甬的協同發展，近年來并不怎么受行政級別的影響，倒是越來越順暢。

比如杭州的創新溢出，浙江大學機器人研究院落戶余姚，44位浙大雙聘教師每周往返杭州與余姚，帶動80多名研究生扎根當地，將實驗室成果直接轉化為余姚智能家電產業的升級方案。

杭紹甬三地交通網，已從互聯互通，升級為同城通勤。

目前，杭紹甬的跨市物流活躍度，顯著高于蘇錫常。

2025年4月11日，杭甬高速復線寧波段二期通車，這條全長14.391公里的“關鍵一橫”，徹底激活了杭紹甬的“任督二脈”。寧波聯盛線纜的貨車從余姚臨山收費站上高速，到杭州未來科技城，比過去節省30分鐘。長三角地區的客戶上午簽單，下午就能收到樣品。杭州蕭山的游客一小時直達寧波前灣新區方特樂園，預計每月為景區新增上萬人次客流。

杭紹地鐵互通后，紹興柯橋到杭州錢江新城的通勤時間壓縮至40分鐘，2025年杭紹兩地日均往返人流量已突破15萬人次，較五年前實現翻倍增長。“工作在杭州、生活在紹興”的雙城模式，成為數十萬居民群體的日常。寧波規劃的16條軌道交通中4條連接紹興，未來上虞到寧波市區僅需25分鐘。

這種“一小時生活圈”不是簡單的距離縮短，有助于區域內人才、技術、資本的無障礙流動。

交通通了只是開始，產業聚變才是勝負手。

曾經擔憂被虹吸的紹興，發揮了3城要素流動的樞紐作用。

從擔心被杭州吸，還是被寧波吸的“左右為難”，變成游刃有余的“左右逢源”。如今的紹興，儼然成為長三角地區頗有活力的產業承接地之一，一邊承接杭州的數字經濟外溢，在柯橋打造集成電路產業園，一邊對接寧波的港口優勢，在上虞經開區共建高端智造走廊。

并且，紹興聯合杭甬，積極打造環杭州灣現代紡織服裝國家先進制造業集群，實現了“一滴油到一件衣”的全產業鏈協同，全球近三分之一的紡織原料在這里集散，10個細分領域市場占有率為全球第一。

內生驅動協同方面，杭紹甬比蘇錫常，做得略好一些。

蘇州的電子信息產業與無錫的集成電路產業，存在同質化競爭，常州的裝備制造與蘇州昆山的精密機械，爭奪的是同一條供應鏈，協同效應自然有一些損耗。

2025年的數據顯示，蘇錫常跨區域產業合作項目達186個，總投資2340億元，而杭紹甬通過五年推出56項惠民利企事項，在2025年已有9個跨市協作項目落地，涵蓋從核心技術聯合攻關，到職工醫保家庭共濟——兩邊各有特色。

產業方面，杭紹甬已經形成了“創新-轉化-量產”的完整閉環，2025年杭甬聯合攻關29個省“尖兵”項目，紹興承接的杭甬科創成果轉化項目同比增長47%，杭州的數字賦能、寧波的高端制造、紹興的精密配套，愈發形成合力。

杭紹甬的相對優勢，在增長動力方面。

《浙江省國土空間規劃（2021-2035年）》明確提出，杭紹甬是“C形”環杭州灣大灣區的核心，串聯起杭、嘉、湖、紹、甬、舟六市，形成“港口+產業+創新+城市”的復合生態。2025年，寧波舟山港貨物吞吐量繼續穩居全球第一，杭州蕭山機場旅客吞吐量預計突破5000萬人次，紹興濱海新區躋身浙江省省級新區第一方陣，三地形成了港口樞紐+航空樞紐+產業樞紐的三角支撐。

客觀來說，杭紹甬短期內還無法在經濟總量上超越蘇錫常，在城市協同的成熟度、公共服務的一體化水平等方面，也還有一定的差距。

目前，蘇錫常的GDP增長仍有些依賴投資和外貿拉動，而杭紹甬2025年上半年的增長中，戰略性新興產業貢獻了近60%。紹興的戰略性新興產業增加值增長13.9%，占規上工業增加值比重達48.2%，寧波工業母機集群產值突破1200億，杭州數字經濟核心產業增加值占全市GDP的28.7%，同比增長10.1%。

當蘇錫常著力解決產業升級的瓶頸時，杭紹甬的灣區經濟，展現出了強大的韌性和爆發力。