金標大眾的「原生造車論」：抬頭看，低頭干！

懷疑、認同、排斥、接受……過去幾年，對于金標大眾這一大眾在華的「創新試驗田」，人們總是有著不同的看法和見解。這家后合資時代的進入者、時刻被輿論裹挾的創新品牌，究竟要如何在已經形成既定格局的消費者心智中，搶占一席之地？隨著品牌逐漸邁向正式運營，人們迫切地希望從中找到答案。

11月21日，金標大眾在廣州車展亮相，除了展出的ID. EVO概念車、量產車型與眾06，金標大眾還在群訪中透露了接下來圍繞07、08等3款新車的具體細節。外界注意到，當同行們熱衷于營銷創新、參數堆砌與數據內卷時，金標大眾始終堅定地圍繞一個核心展開敘述——原生造車。

所謂原生造車，就是指從底層數據到架構的重新構建，完全正向開發新能源車型的堅定踐行，拒絕技術修修補補的妥協。尤其是，在與小鵬的深度合作中，金標大眾不僅深入理解了當下市場的真實需求，清晰地看到了未來智能化發展的路徑與趨勢，也讓這種「原生造車」的理念得到具象化呈現。

過去幾年，作為后發的「創業型」主體，金標大眾一方面是要抬頭看，希望在品質與智能、新勢力與傳統造車邏輯之間，找到一個扎實的平衡點；一方面也在低頭干的深耕中摸索前行，從生產基地的建設調試、到CEA架構的聯合開發，再到今年與眾06的煥新上市以及與眾07、08的陸續申報，用一種相對成熟的標準來要求自身。

目的，就是一步步將這種“原生”從一個概念，落實為可觸達的產品和服務。在這個充滿不確定性的時代，這種既看理念、也看過程的造車實踐，恰恰構成了金標大眾最珍貴的唯一性。

文｜Wind

編輯｜李佳琪

圖片來源｜網絡

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深度整合，明確金標大眾智電造車的「最優解」！

回顧過去3年的發展軌跡，金標大眾的成長路徑清晰地呈現出「兩步走」的戰略布局：一方面，它深深植根于德國大眾集團過去數十年積累的龐大技術體系、嚴謹的造車標準與深厚的性能調校底蘊；另一方面，又積極、開放地擁抱中國本土在電動化、智能化領域形成的先進產業鏈與創新生態。

在順應中國汽車產業變革的過程中，金標大眾展現出了一種獨樹一幟的轉型特質，即它所倚仗的并非單一的實體，而是一個全方位、多層次且協同高效的體系。

帶來的結果是，金標大眾的實踐，絕非簡單的「技術引進」，而是深度融合到中國汽車產業鏈的前端。通過與本土頂尖科技企業、供應鏈伙伴的緊密協作，將全球最優質的技術資源與中國最前沿的市場需求、最敏捷的研發響應相結合。

比如，在新能源汽車核心的動力電池領域，金標大眾并未選擇「全球統一供應 + 本土組裝」的傳統模式，而是以大眾集團全球領先的電池技術框架為基底，聯合中國本土頂尖電池企業如寧德時代、國軒高科等，針對中國市場進行深度定制化開發。

回看這一路的草蛇灰線，早在3年前就已經初見端倪。2021年，大眾與本土企業國軒高科達成戰略合作框架協議，開發第一代標準電芯；2023年，大眾集團高層來肥特意前往國軒標準電芯工廠考察，這一工廠就在大眾“零公里”供應商園區。

深度整合的核心價值，在于讓金標大眾成為「本土化創新」與「技術全球化」的雙重載體，將全球技術優勢與本土創新活力有機融合，形成不可復制的核心競爭力；而支撐這種深度整合與創新的，是金標大眾始終堅守著一條不可逾越的底線，那就是其引以為傲的「底線造車」思維。

正如大眾汽車（安徽）數字化銷售服務有限公司CEO湯廷萬在采訪中強調，安全、可靠、品質始終是與眾的品牌DNA，一款車從那最初的想法到真正的實車測試、品質測試、碰撞測試，與眾的標準甚至比國內一些標準還要高，為此與眾愿意付出更多的時間、金錢來達到這個標準。

這既是過去數十年消費者選擇大眾的核心，也是大眾造車的底線。它確保了金標大眾的產品，即便在擁抱最前沿的智能科技時，依然能提供純正的、值得信賴的「大眾質感」。這種底線思維，決定了金標大眾圍繞產品的深度整合不是漫無目的的拼湊，而是在明確邊界內的最優解。

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什么是金標大眾的「底層智能」？

尤其在智能化層面，通過與小鵬等前沿科技企業的緊密合作，金標大眾系統性地解決了很多從傳統造車體系到軟件定義汽車時代的融合問題，真正內化并掌握了智能化的核心開發能力。

過去很長一段時間，中國汽車市場對智能化的理解其實是模糊的。有人認為是功能數量的堆砌，有人簡單地等同于數據參數，有人則理解為中控大屏與語音助手。帶來的，絕大多數合資品牌的「智能化」，本質上是一種應用或技術的嫁接，就像在一座傳統結構的房屋安裝智能家居，線路掣肘、體驗割裂，難以實現深度的聯動和持續進化。

而往往忽略了，真正的智能化，本質上是一個由底層架構支撐的系統性工程。金標大眾的不同之處，就在于此。無論是深度融合本土智慧的與眾08，還是搭載大眾專門為中國市場開發的全新電子電氣架構的與眾07，都是在底層邏輯上，讓金標大眾的車與國內新勢力在智能化的應用層站到了同一水平線。

而只有真正懂造車的人清楚，這種圍繞底層智能去做投入和開發的「真實價值」究竟有多大！

首先，它解決了當下應用端的體驗問題，實現軟硬件更深度的融合，帶來更流暢、更穩定、更懂用戶的智能功能。這是因為，基于原生架構，金標大眾得以大幅簡化操作系統復雜度，不僅在功能性、運算性能與安全性較和流暢性上，都要比傳統架構提升顯著。

例如，為了避免“車機卡頓”“功能延遲” 的類似問題，與眾07在架構設計上，采用硬件預埋與軟件分層設計的方式，以此降低了操作系統的冗余度。好處就是將操作系統復雜度降低了 40%，運算性能大幅提升，較傳統架構提升了 2.3 倍，能夠更好地去處理智能座艙和 ADAS 功能中大量的數據運算任務。

其次，它更為未來的迭代端鋪平了道路。要知道，對于新能源汽車而言，智能化的競爭本質上是迭代速度的競爭。傳統嫁接式智能系統，由于底層架構的限制，往往只能進行小幅度的功能升級，難以實現核心技術的突破；而基于統一的、先進的架構，以及提前預埋的技術接口，金標大眾可以實現車輛通過OTA實現更徹底、更廣泛的升級，持續進化，滿足車輛未來智能化升級需求。

這場深度合作，為金標大眾解決了在智能化時代的效率問題，但真正決定產品競爭力和創新性，最終還是掌握在金標大眾自己手中。之所以，是金標大眾率先突破合資品牌圍繞底層智能的難題，而非其他，來自于大眾對于汽車產品本質的長期主義堅守。

與一些追求短期市場回報的企業不同，大眾的獨特之處在于，不會為了迎合某個階段性的市場熱點，去制造一款「掉隊」的車。從底層架構開始、圍繞完整的技術體系重新打造智能電動汽車，必然意味著巨大的投入和更高的成本，但這正是大眾愿意“花錢”的地方。回過頭來看，恰恰是這種投入，拉高了整個跨國車企陣營，乃至整個行業解決智能化問題時所能達到的「上限」。

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回歸造車本質，金標大眾找到自己的「性格」！

回過頭來看，今天金標大眾所做的，恰與40年前桑塔納的本土化不謀而合。40年前，通過做國內零部件適配、找供應商、研發等，上汽用將近六七年的時間，解決了本土化標準和需求匹配的問題，走出了一條獨一無二的道路；如今，通過與小鵬的合作、與中國市場的創業型協同，金標大眾也是希望在這個過程中，找到自己的「性格」。

在這個過程中，金標大眾的獨特之處，既不是要完全復刻德系車的傳統風格，也并非要沿著新勢力，走一套快消式、情緒化造車的路子。相反，通過本土化的體系能力，金標大眾是要將最符合大眾全球造車標準、同時又充分契合中國消費者需求的車型，帶到用戶身邊。這一切的出發點，是回歸到“車”本身，回歸到“人”的真實需求。

就像大眾汽車（安徽）數字化銷售服務有限公司CMO陳競在采訪中談及有關金標大眾在產品設計上的創新，有人會覺得“這不像是大眾車”，因為傳統大眾車都是四平八穩的，但金標大眾圍繞07、08等新一代車型，在大眾設計基礎上針對中國消費者需求的升級，找到了傳統與本土需求的平衡點。如與眾08前臉的長條大燈，既有新勢力貫穿式大燈的設計感，又有很高的辨識度，車尾的狼頭標識傳承了甲殼蟲的經典元素，以及金色中軸線設計很有巧思。

此外，為了將最前沿的智能化平臺，與百年車企的經典造車流程完美地銜接與融合；確保智能座艙的快速迭代，不影響底盤控制系統的絕對可靠，金標大眾做了一系列的努力。比如，在與眾08的智能駕駛系統中，通過將感知算法與制動系統控制邏輯深度耦合，在保留對于中國路況的精準識別能力的同時，又延續了大眾標志性的制動線性感；在智能座艙開發中，建立「模塊隔離」機制，讓座艙系統的迭代不會影響動力、底盤等核心控制系統的穩定性。

從40年前桑塔納解決“中國家庭有車夢” 的基礎需求，到如今金標大眾解決 “新能源時代性能與智能平衡” 的進階需求，大眾在中國市場的核心邏輯從未改變，那就是以體系化能力，造一臺真正「懂市場、靠得住」的車。當這種邏輯轉化為新能源產品的性格，它有德系車的嚴謹品質，卻不固執于傳統；它有新勢力的智能體驗，卻不沉迷于噱頭。

對于已經形成既定格局的消費者心智而言，這種性格或許不是最吸睛的，但卻是最扎實的。因為，當市場熱潮退去，用戶最終還是會為品質、可靠、長期價值買單。隨著新產品的落地、體系的完善、市場經驗的補齊，金標大眾值得期待能夠在新能源市場中創造更多可能。