夯實基本盤、打造突圍點，上汽集團1—11月銷量超去年全年

從2024年“主動筑底”，到2025年前11個月銷量迅速回升，根基深厚的上汽集團已迅速構建起“新三駕馬車齊發力”“傳統三大支柱加速轉型”“兩大新興品牌加速擴容”的新格局。

12月1日，上汽集團發布銷量數據，1—11月銷售整車410.8萬輛，同比增長16.4%，銷量已超去年全年總和。

“新三駕馬車”漸入佳境

上汽集團銷量大幅向好的主要推動力，來自于自主品牌、新能源車、海外市場“新三駕馬車”。1—11月，上汽自主品牌銷售266.6萬輛，同比增長25.7%；新能源車銷售149.9萬輛，同比增長38.8%；海外市場銷售96.9萬輛，同比增長3.4%。

自主品牌方面，1—11月，上汽自主品牌累計銷量達266.6萬輛，同比增長25.7%，占公司銷量比重達64.9%，較去年同期提升4.8個百分點。今年，上汽乘用車板塊迎來整合出擊的元年。1月，上汽集團總裁賈健旭表示，上汽大乘用車板塊的重組，已經邁出了改革突圍的第一步。2月，上汽集團用63位干部的超長任命名單，形成了上汽大乘用車板塊的全新組織架構，也真正打響了自主乘用車板塊改革的戰役。

新能源車方面，9月、10月、11月，上汽新能源車銷量連創新高；1—11月累計銷售149.9萬輛，同比增長38.8%。上汽新能源車銷量的增長，主要來自產品+技術的攻勢，MG4半固態安芯版的推出有望將半固態電池帶入主流市場；“恒星超級增程技術”賦能，令新一代智己LS6與上汽旗艦大六座智己LS9產品競爭力大增。

海外市場方面，1—11月累計銷售96.9萬輛，同比增長3.4%，保持穩增態勢。其中，作為歐洲市場銷量最好的中國品牌，上汽MG今年在歐洲累計交付28.5萬輛，同比增長超過25%。4月23日，上汽集團在上海車展還正式發布海外戰略3.0—"Glocal戰略"，即"全球+本土"的組合戰略。未來3年，依托自身深厚的電動智能網聯技術積累，上汽將打造包括SUV、轎車、MPV、皮卡在內的17款全新海外車型，搭載全新HEV混合動力系統的車型將覆蓋全球主流細分市場，固態電池等顛覆性技術也將實現落地應用。

“傳統三大支柱”穩中有新

而上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱“傳統三大支柱”的企穩，更是保證上汽集團基本盤不動搖的核心力量。

1—11月，上汽通用五菱累計銷量1,491,694 輛，上汽大眾為936,130輛，上汽通用為487,250 輛，三者合計占上汽集團總銷量超過七成。

今年恰逢五菱成立40周年，40年來，五菱造車始終秉持“人民需要什么，五菱就造什么”的初心，向市場投放了不計其數的“國民車“，并實現了商用車、乘用車雙線并舉的布局。在商用車領域，2025年，五菱紅標進一步深化新能源戰略，以“用戶需求為核心”，依托“五大引領”的驅動，致力于成為“全球新能源商用車引領者”。在乘用車領域，五菱銀標已成長為新能源代步車的領跑者，從開創“人民代步車”新品類的宏光MINIEV家族到引領A0級新能源市場的繽果家族，五菱銀標持續升級人民的品質出行。

上汽大眾1—11月累計銷售93.6萬輛仍穩居集團第二，全年銷量再破百萬輛也是十拿九穩。更重要的是，今年，上汽大眾的轉型蓄勢力度有目共睹，年末收官的2025廣州車展上，上汽大眾大眾品牌正式發布全新的新能源產品序列——ID. ERA；2026年，ID. ERA序列還將陸續推出多款純電、混動、增程產品，滿足用戶全場景出行需求。同時，上汽奧迪“雙品牌并行”“油電并舉”“油電同智”的戰略有條不紊推行中。

上汽通用則真正走出低谷，1—11月累計銷量實現了31.3%的正增長。上汽通用的觸底反彈要歸功于“一口價”營銷策略的成功，上汽通用汽車副總經理薛海濤在接受中國經濟網記者采訪時曾表示：“ ‘一口價’推出后，得到廣大消費者以及公司高層的支持。”同時，上汽通用在產品創新上也迎來了突破，4月21日 ，上汽通用汽車別克品牌正式推出全新高端新能源子品牌——“至境”，以及“逍遙”超級融合架構，為上汽通用后續發展打下了堅實基礎。

積極培育“兩大潛力股”

展望未來，上汽集團更已孵化出兩大“潛力股”——奧迪與尚界。

其中，上汽奧迪“雙品牌并行”“油電并舉”“油電同智”的戰略正有條不紊推行中。上汽奧迪營銷事業部總經理施鵬澤（Stefan Poetzl）表示：“上汽奧迪制定了以三項創新舉措為核心的‘升級計劃’，樹立新思維、采用新方法，并構建新業務模式，共同助力上汽奧迪踐行使命，成為一家‘年輕、科技、豪華’的車企。我們通過四環品牌強化豪華基因，同時以新AUDI品牌開拓未來豪華智能電動出行的新范式。”

2025廣州車展上，AUDI品牌帶來了奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型，大幅提升了產品力；同時， AUDI品牌首款SUV概念車——AUDI E SUV全球首秀，更讓人們憧憬上汽奧迪的未來。另一方面，A5L Sportback旗艦型和旗艦智曜型陸續交付，則展現了上汽奧迪在傳統優勢燃油車領域的持續深耕。

另一邊，在車圈對華為的“爭奪戰“中，上汽集團也搶得一席之地。4月16日，在鴻蒙智行新品發布會上，上汽與華為聯合打造的SAIC尚界品牌首次官宣。大手筆的投入也足見上汽集團對尚界的期望，賈健旭表示：“我們掏出最好的資源躬身入局，首期投入60億元，組建了5000+人的尚界專屬團隊。”

雙方合作的首款落地車型——尚界H5也極具看點，其是目前“五界“產品中售價最低的車型，“走量”無疑是主要任務。2025年十一期間，記者走訪華為授權體驗店時，銷售人員介紹：“尚界H5是鴻蒙智行唯一一款不到20萬元的車型，因為便宜，所以看車的人比較多。”（中國經濟網記者 郭躍）